Железная дорога Дали-Жуйли - Dali–Ruili railway

Туннель горной железной дороги Гаолигун строится рядом Мангши

В Железная дорога Дали-Жуйли или же Даруйская железная дорога (大 瑞 铁路), является одиночный трек электрифицированный железная дорога в стадии строительства в Провинция Юньнань из Юго-запад Китай. Линия должна пройти 336,39 км (209 миль) от Дали к Руили на границе с Мьянма.[1][2] Линия проходит по пересеченной местности, а мосты и туннели составят 75% от общей длины пути, включая 34,5 км. Туннель Гаолигуншань сквозь Горы Гаолигун.[1]

Строительство началось в мае 2011 года и должно было продлиться шесть лет.[1][2] Однако это неоднократно откладывалось, и по состоянию на 2019 год планируется открыть железную дорогу только в 2022 году.[3][4] Города и поселки по маршруту включают Дали, Автономный округ Янби И, Yongping County, Баошань, Мангши и Руили.

История

Еще в 1938 году англичане планировали построить Юньнань-Бирма железная дорога соединить Британское правление в Бирме с провинцией Юньнань, но не смогли завершить проект.[5]

Первоначально китайское правительство предложило железнодорожное сообщение между Куньмин, Китай и Кьяукпью, Мьянма. Планировалось, что железная дорога будет следовать по маршруту существующего Китайско-мьянманские трубопроводы. После протестов в Мьянме часть железной дороги в Мьянме была отменена.[6] Только китайская часть линии между Дали и Руили теперь будет построено.

Строительство линии Даруи началось в 2008 году.[7] В августе 2012 года проект получил дополнительные инвестиции в размере 5 миллиардов йен из-за сложности прокладки туннелей в пересеченной местности, особенно в туннель через гору Дажушань.[7] Огромные реки и геология дали коридору прозвище. Самая сложная железная дорога в мире.

Трансазиатская железная дорога

Железная дорога Дали-Жуйли может когда-нибудь сформировать западный маршрут Железнодорожное сообщение Китая с Юго-Восточной Азией, часть Трансазиатская железная дорога. Власти двух стран рассматривали возможность подключения его к железные дороги Мьянмы.[8][9] В 2018 году было подписано еще одно соглашение между железнодорожными агентствами двух стран на технико-экономическое обоснование строительства железнодорожного сообщения протяженностью 431 км от г. Мандалай к Муза (Бирманский городок напротив Руили).[10]

Железнодорожное сообщение

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c "抓住 西部 大 开发 机遇 重大 工程 顺利 推进". 大理 日报 (на китайском языке). 9 ноября 2011. Архивировано с оригинал на 2012-04-26.
  2. ^ а б "大 瑞 铁路 保 瑞 段 奠基 (图)". Синьхуа (на китайском языке). 31 мая 2011 г.
  3. ^ «Железная дорога Дали-Жуйли должна открыться для движения к 2021 году». 7 июля 2017 г.. Получено 2 февраля 2018.
  4. ^ 卫岗 ： 到 2022 年 瑞丽 将 成为 中国 最大 的 内陆 口岸 (31 января 2019 г.). Юньнань Интернет.
  5. ^ Гарвер, Джон В. (2011). Затяжное соревнование. Вашингтонский университет Press. п. 248. ISBN  0295801204.
  6. ^ Пасик, Адам (25 июля 2014 г.). «Отмененная Китаем бирманская железная дорога - его последний крушение в Юго-Восточной Азии». Кварцевый.
  7. ^ а б "大 瑞 铁路 新增 投资 逾 50 亿 将 连通 中缅 铁路 干线 大公报" (на китайском языке). 31 августа 2012. Архивировано с оригинал 11 октября 2012 г.. Получено 14 апреля 2013.
  8. ^ «Новый фонд более 5 миллиардов юаней на строительство железной дороги Дали-Жуйли». 25 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 14 октября 2012 г.
  9. ^ Синьхуа (29 мая 2011 г.). «Китайская железная дорога подписывает соглашение с Мьянмой по железнодорожному проекту». Жэньминь жибао онлайн.
  10. ^ Согласовано технико-экономическое обоснование железной дороги Мандалай-Китай, 24 окт 2018