Высокоскоростная железная дорога Бангкок – Нонгкхай - Bangkok–Nong Khai high-speed railway
Высокоскоростная железнодорожная линия Бангкок – Накхонратчасима | |
---|---|
CRRC Серия Fuxing ЭВС предложили пассажирские перевозки на Северо-восточной высокоскоростной линии | |
Обзор | |
Положение дел | В разработке |
Locale | Таиланд |
Термини | Бангкок Накхонратчасима |
Служба | |
Тип | Высокоскоростная железная дорога |
Оператор (ы) | Государственная железная дорога Таиланда |
История | |
Открыт | 2023 |
Технический | |
Длина линии | 252 км (157 миль) |
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
Скорость работы | 250 км / ч |
В Высокоскоростная железная дорога Бангкок – Нонгкхай или же Северо-восточная высокоскоростная железнодорожная линия это высокоскоростная железная дорога в стадии строительства в Таиланд. Это первая высокоскоростная линия в Таиланде и составная часть Куньмин – Сингапур железная дорога Центральная секция. Его первая фаза, между Бангкоком и Накхонратчасима, откроется в 2023 году. [1]
Официальное название
Официальное название линии - Сотрудничество между Правительством Королевства Таиланд и Правительством Китайской Народной Республики по Бангкоку - Развитие высокоскоростной магистрали Нонг Кхай для обеспечения региональной связи (Тайский: โครงการ ความ ร่วมมือ ระหว่าง รัฐบาล แห่ง ราช ไทย แห่ง สาธารณรัฐ ประชาชน จีน ใน การ พัฒนา ระบบ รถไฟ สูง เพื่อ เชื่อม โยง ภูมิภาค ช่วง กรุงเทพมหานคร - หนองคาย).
История
Высокоскоростная железная дорога в Таиланде был впервые запланирован парламентом Таиланда в 2010 году с предложением пяти маршрутов, исходящих от Бангкок.[2]
В марте 2013 года министр транспорта сообщил, что будет выбрана только одна компания для обслуживания всех маршрутов высокоскоростных поездов, которые планируется ввести в эксплуатацию в период с 2018 по 2019 год.[3] Первый участок 86 км от Станция Bang Sue Grand к Аюттхая планировалось провести в конце 2013 года; однако после Государственный переворот в Таиланде в 2014 году, планы были отложены.
В ноябре 2014 года Таиланд и Китай подписали меморандум о взаимопонимании согласившись построить тайский участок транснациональной железной дороги, идущей от Куньмин, Китай, в Сиамский залив. В ноябре 2015 года обе стороны договорились о разделении труда. В рамках проекта будет создано совместное предприятие. Китай проведет технико-экономическое обоснование, спроектирует систему, построит туннели и мосты и проложит путь. Таиланд будет проводить исследования социальных и экологических последствий, конфисковывать землю для строительства, заниматься общестроительным строительством и электроснабжением, а также поставлять строительные материалы.
Китай будет эксплуатировать и поддерживать систему в течение первых трех лет работы. Обе страны разделят ответственность с третьего по седьмой год. После этого исключительную ответственность будет нести Таиланд, а Китай будет его консультировать. Китай проведет обучение по эксплуатации и техническому обслуживанию.[4]
Двойной стандартный калибр в проекте будут проложены треки. В Таиланде два маршрута разойдутся на перекрестке в Каенг-Хойский район в Провинция Сарабури. Один соединит Бангкок с Kaeng Khoi. Другой маршрут соединит Кенг Кхой с Карта Та Пхут из Провинция Районг. От Kaeng Khoi следы будут вести на север к Накхонратчасима и дальше Провинция Нонгхай. Линия HSR из Бангкока в Нонгкхай соединится с 417 км (259 миль). Железная дорога Вьентьян-Ботен из Вьентьян до северной границы Лаоса и 520 км (320 миль) линии от границы Лаоса до Куньмина.[4]
Подвижной состав
Северо-восточная высокоскоростная железная дорога будет использоваться Серия Fuxing или же Фусин Хао CR300AF Высокоскоростная железная дорога EMU, произведено CRRC. Модели CR300AF развивают максимальную скорость 300 км / ч (рабочая скорость в Таиланде будет 250 км / ч).[5]
Строительство
Строительство разделено на четыре участка: Бангкок - Кенг Кхой, Мап Та Пхут - Кенг Кхой, Кенг Кхой - Накхонратчасима, Накхонратчасима - Нонг Кхай. Строительство участка железной дороги протяженностью 873 км (542 мили) в Таиланде началось в декабре 2017 года и, как ожидается, займет три года на этапе 1 до Накхонратчасимы. Первый контракт состоял из участка длиной 3,5 км от Клонг Дана до Панг Асока с бюджетом в 371 миллион бат после сокращения на девять процентов от первоначального бюджета.[6]
В феврале 2018 года министр транспорта Таиланда заявил, что контракт на первую фазу, 253-километровый участок от Бангкока до Накхонратчасима, будет подписан к маю 2018 года. Второй контракт будет охватывать 11-километровый участок от Сикхио до Кут-Чик.[7] Первая фаза линии до Накхонратчасима была разделена на 14 контрактов: контракты 3-7 должны быть выставлены на аукцион до июня 2018 года, а контракты 8-14 будут выставлены на аукцион до конца 2018 года.[8]
Строительные контракты и прогресс
Контракты | Подробности | Тип | Расстояние (километров) | Бюджет (миллион бат) | Подрядчик |
---|---|---|---|---|---|
1-1 | Кланг Донг - Панг Асок | Нижний этаж | 3.5 | 425 | Департамент автомобильных дорог |
2-1 | Сикхио в Кут-Чик | Нижний этаж | 11 | 3,115 | Гражданское строительство Co., Ltd. |
3-1 | От Кхеанг Кхоя до Кланг Донга и от Панг Асока до Бан Дай Ма | наземный и приподнятый | 30.21 | 9,330 | Thai Engineering Co., Ltd. |
3-2 | Муаклек в Лам Та Конг | туннель | 12.23 | 4,729.3 | Nawarat Patanakarn PLC. |
3-3 | Ban Dai Mah до Lam Ta Kong, включая станцию Pak Chong | повышенный | 26.10 | 9,838 | Krungthon Engineering Co., Ltd. |
3-4 | Лам Та Конг - Сикхио, а Кут Чик - Кхок Круад | наземный и приподнятый | 37.45 | 9,788 | BNP Co., Ltd. |
3-5 | Хок Круад в Накхонратчасима | наземный и приподнятый | 13.69 | 7,750 | Napha Construction Co., Ltd. |
4-1 | Bangsue Central в аэропорт Донмыанг | повышенный | 11.83 | - | Восточная высокоскоростная железная дорога, соединяющая три аэропорта, Ltd. (включен в контракт на строительство 3-х аэропортов) |
4-2 | Аэропорт Донмыанг в Наванакхон | повышенный | 21.80 | 8,626 | Сино-гидро Ко., Лтд. Sahakan Wisawakorn Co., Ltd. Типакорн Ко., Лтд. |
4-3 | Наванахон в Бан Пхо | повышенный | 23 | 11,525 | China State Construction Engineering Corporation Co., Ltd. Nawarat Patanakarn PLC. В КАЧЕСТВЕ. Associate Engineering (1964) Co., Ltd. |
4-4 | Депо Чианг Рак Ной | Нижний этаж | - | 6,093 | |
4-5 | Бан Пхо до Пхра Кео, включая станцию Аюттхая | наземный и приподнятый | 13.30 | 9,913 | Итало-тайский девелопмент PLC. |
4-6 | Пхра Кео в Сарабури | наземный и приподнятый | 31.6 | 9,429 | ООО «Юник Инжиниринг и Строительство». |
4-7 | Сарабури до Кхеанг-Хоя, включая станции Сарабури и Кхеанг-Хой | наземный и приподнятый | 12.99 | 8,560 | ## |
Маршрут
Фаза 1: Бангкок (Бан Сью ) – Дон Муанг – Аюттхая – Сарабури – Пак Чонг – Накхонратчасима
Фаза 2: Накхонратчасима – Буа Яй – Ban Phai – Хон Каен – Удонтхани – Нонг Кхай
Рекомендации
- ^ «Высокоскоростная железная дорога Таиланда доставит первых пассажиров в 2023 году». Тайгер. 4 сентября 2019 г.. Получено 7 сентября 2019.
- ^ «Таиланд будет вести переговоры с Китаем по высокоскоростному предложению». Международный железнодорожный журнал. 30 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 1 ноября 2010 г.. Получено 30 октября 2010.
- ^ «Министр транспорта: одна фирма будет обслуживать все маршруты высокоскоростных поездов». Тайская финансовая почта. 21 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2014 г.
- ^ а б Джиккхам, Патсара (17 ноября 2015 г.). «Набор обязанностей китайско-тайской железной дороги». Почта Бангкока. Получено 18 ноября 2015.
- ^ «Железнодорожный прогресс идет полным ходом». Почта Бангкока. 2 декабря 2018.
- ^ Джотикастхира, Ом (23 марта 2018 г.). «Тайско-китайский железнодорожный проект подешевеет». Почта Бангкока.
- ^ «Проект скоростного поезда набирает обороты». Нация. 9 марта 2018.
- ^ Джотикастхира, Ом; Theparat, Chatrudee (9 марта 2018 г.). "Новое правительство" не остановит план скоростной железной дороги аэропорта'". Почта Бангкока.