De Havilland Aviation - De Havilland Aviation
 | |
| текущий (реорганизован в 2017 г.) | |
| Промышленность | аэрокосмический |
| Основан | 1988 |
| Штаб-квартира | Борнмут, Дорсет, Англия, Великобритания |
| Услуги | гражданские и военные самолеты |
De Havilland Aviation изначально была лицензированной авиастроительной компанией, базирующейся в Борнмут, объединенное Королевство. Он обслуживал и эксплуатировал ряд послевоенных старинных и современных самолетов, принадлежащих компании и от имени частных клиентов. Самым примечательным проектом его реставрации было восстановление de Havilland DH110 Sea Vixen XP924 вернулся в состояние готовности к полету; в то время это был самый сложный проект восстановления самолетов из когда-либо предпринятых. Его основная база была Борнмут аэропорт но он также управлял всемирной службой запасных частей и запчастей от Суонси в Уэльс, снабжая многих владельцев старинных самолетов, а также различные военно-воздушные силы.
De Havilland Aviation была корпоративным партнером Королевское авиационное общество и был лицензирован Управление гражданской авиации (CAA).
Хотя ранее De Havilland Aviation Ltd была распущена в 2011 году, теперь она реорганизована под новым руководством.
История
De Havilland Aviation возникла из бывшего авиационного фонда Jet Heritage (основанного пилотом-пилотом Майклом Карлтоном), хотя название De Havilland уходит корнями в далекое прошлое. de Havilland Aircraft Company, которая построила многие из самолетов, которые в конечном итоге обслуживала De Havilland Aviation. Первоначально созданная Гвинн Джонс, тогдашним владельцем Морская лисица, она расширила свою деятельность до восстановления и эксплуатации других производителей и типов самолетов, включая Вампиров, Метеоров и Охотников.
Проект Sea Vixen был начат в 1997 году и занял пять лет, в течение которых Первый морской лорд Королевский флот оказал личную поддержку проекту. После завершения проекта XP924 был зарегистрирован в гражданском реестре как G-CVIX и стал единственным пригодным для полета Sea Vixen в мире. Впоследствии компания получила спонсорскую сделку от красный Бык Маркетинг для отображения Sea Vixen на корпоративном логотипе Red Bull. Тем не менее, в 2007 году самолет был восстановлен с прежней маркировкой ВМС вместе с оригинальной регистрацией XP924. В то время это был единственный частный военный самолет в Европе, способный преодолеть звуковой барьер.
После успеха проекта Sea Vixen компания начала оказывать поддержку многим авиасалон мероприятия в Великобритании и Европе в виде демонстрации самолетов и технической поддержки. В августе 2006 года компания подала заявку в CAA на получение лицензии оператора авиасалона, чтобы Sea Vixen могла быть выставлена на набережной Борнмута перед ежегодной демонстрацией на авиасалоне. королевские воздушные силы Пилотажная группа, Красные стрелы. В результате этой демонстрации и выставки Red Arrows благотворительный обед, проведенный в BIC Bournemouth, собрал более 25 000 фунтов стерлингов для местных благотворительных организаций.
2005 Корпоративный выкуп
В октябре 2005 года компания была продана консорциуму во главе с Джеффом Беком и Джулианом Джонсом вместе с запасами самолетов. Пол Кингсбери, главный инженер со времен Jet Heritage, взял на себя роль технического директора и возглавил инженерный отдел компании. Роль главного пилота продолжал Брайан Грант, пилот показа, до его выхода на пенсию в декабре 2007 года. Во время работы в качестве главного пилота компании Брайан выигрывал награду UK Airshow Review (UKAR) Classic Jet Display в течение трех лет подряд за его публичные показы Морской Лисы. Эта награда никогда ранее не вручалась три года подряд ни одному пилоту или команде.
De Havilland Aviation продолжала восстанавливать и обслуживать классические самолеты, а также обеспечивать оперативную поддержку авиашоу. Он стал главным спонсором открытия Борнмутский воздушный фестиваль в 2008 году, предоставив самолет и материально-техническую поддержку четырехдневному мероприятию. Это включало предоставление De Havilland Venom в качестве статической демонстрации на кольцевой развязке Святого Павла в Борнмуте для продвижения мероприятия.
Самым последним его проектом было возвращение в полет бывших Красных стрел. Фолландские комары XR537, выполнив проекты на двух Реактивные Провосты в течение 2007 года. XR537 был официально повторно запущен во время Борнмутского авиационного фестиваля 2008 года и стал частью ностальгического полета с пилотажной группой Королевских ВВС, The Red Arrows. Этот пролет остается единственным случаем, когда настоящий бывший комар Красных стрел летел в строю с нынешними ястребами BAe.
В мае 2008 года с компанией был заключен контракт на восстановление бывшего самолета Source Aviation Flight, который включал в себя de Havilland Vampires и Яды, и вернуть в полет как можно больше самолетов из этой исторической коллекции.
2011 Корпоративный роспуск
Следуя планам расширения Борнмут аэропорт, компания была переведена в новый ангар в северо-восточном секторе аэропорта летом 2008 г. После периода отсутствия дальнейших реставраций и распада компании De Havilland Aviation была официально распущена 3 мая 2011 г. Операционная ответственность за некоторые самолеты, ранее находившиеся в ведении компании, была передана недавно созданной компании - DS Aviation Ltd, позже известной как DS Worldwide (Military) Aviation Ltd. Sea Vixen G-CVIX, в конечном итоге была передана в доверительное управление Королевской Полет военно-морского флота в RNAS Yeovilton.
2017 Реинкорпорация
Летом 2017 года компания De Havilland Aviation Ltd была реорганизована для управления авиационными интересами Джеффа Бека, одного из первых директоров консорциума после поглощения в 2005 году.