Dirgantara Air Service - Dirgantara Air Service
| |||||||
Основан | 1971 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 2009 | ||||||
Концентраторы | |||||||
Размер флота | 15 (при закрытии)[сомнительный ] | ||||||
Штаб-квартира | Джакарта, Индонезия |
Dirgantara Air Service был авиакомпания основанный в Джакарта, Индонезия. Он выполнял регулярные внутренние рейсы, а также чартерные и авиационные работы. Его основные базы были Международный аэропорт Халим Перданакусума, Джакарта, Самаринда аэропорт, Сямсудин Нур аэропорт, Банджармасин и Супадио аэропорт, Понтианак.[1] Dirgantara Air Service не входит в список индонезийских Управление гражданской авиации за качество безопасности авиакомпаний.[2]
С 2008 года лицензия на деятельность Dirgantara Air Service отозвана, и 5 марта 2013 года Центральный коммерческий суд Джакарты объявил компанию банкротом.[3]
История
Авиакомпания была создана и начала свою деятельность в 1971 году. Она принадлежала UDI Upaya Foundation (40%), ее сотрудникам (30%) и другим лицам (40%). По состоянию на март 2007 года в нем работало 232 сотрудника.[1]
В марте 2007 года Dirgantara Air Service была оценена как «потенциально опасная для безопасности авиации» по результатам обзора Министерство транспорта Индонезии, в результате чего авиакомпания приземлила три своих самолета.[4] В других сообщениях говорится, что Dirgantara Air Service была обоснована.[5][6]
В 2009 году Dirgantara Air Service была прекращена.[7]
Направления
[нужна цитата ]
В январе 2005 года Dirgantara Air Service выполняла регулярные рейсы по следующим внутренним направлениям: Баликпапан, Банджармасин, Берау, Датадаваи, Кетапанг, Лонг Апунг, Лонг Баван, Нунукан, Пангкалан Булочка, Понтианак, Putussibau, Самаринда (Temindung аэропорт[Hub]), Сампит, Синтанг, Танджунг, Танджунг Селор и Таракан.
Флот
После закрытия авиапарк Dirgantara Air Service включал следующие самолеты:
Дальнейшие самолеты включали:[1]
- 6 Бриттен-Норман BN2A Островитянин
- 2 Индонезийская авиакосмическая промышленность 212-100
- 6 Индонезийская авиакосмическая промышленность 212-200
Несчастные случаи и происшествия
- 7 декабря 1996 года самолет CASA 212, зарегистрированный как PK-VSO, врезался в жилой район вскоре после взлета из аэропорта Банджармасин в Южном Калимантане. В результате крушения погибли 18 человек, в том числе 2 прохожих.
- 18 ноября 2000 г. британец Норман с островов BN2A, зарегистрированный как PK-VIY, действовал как Рейс 3130 Dirgantara Air Service, врезался в лес вскоре после взлета из аэропорта Датах Давай, Восточный Калимантан. В результате аварии никто не погиб, но все находившиеся на борту 18 человек пострадали, из них 11 получили тяжелые травмы. Крушение вызвано множеством проблем с аэропортом, экипажами и службой безопасности.[9]
- 26 февраля 2008 года самолет CASA 212-200 с регистрационным кодом PK-VSE пропал без вести над джунглями Борнео во время выполнения чартерного грузового рейса из аэропорта Таракан, Таракан, в аэропорт Лонг Апунг. Самолет перевозил 3 человека. Поисково-спасательная команда обнаружила обломки самолета в следующие часы. Все находившиеся на борту погибли. Перед тем, как пропасть, самолет послал сигнал бедствия ближайшему самолету. Авария была классифицирована как CFIT.[10]
использованная литература
- ^ а б c «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 2007-04-03. п. 73.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-22. Получено 2010-04-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
- ^ «Суд признал Dirgantara Air банкротом». 5 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.
- ^ Жэньминь жибао онлайн 23 марта 2007 г.
- ^ Мировые новости Австралии В архиве 26 марта 2007 г. Wayback Machine 23 марта 2007 г.
- ^ Почта Джакарты В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine 23 марта 2007 г.
- ^ Сервис Dirgantara Air на сайте airlinesupdate.com В архиве 18 июля 2012 г., в Archive.today
- ^ Флот Dirgantara Air Service на airfleets.net
- ^ http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/PK-VIY%20181100%20FInal%20Report.PDF[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-VSE.pdf[постоянная мертвая ссылка ]