НОЖИ - KNILM

Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij
KNILM1932.jpg
Основан16 июля 1928 г.
Начатые операции1 ноября 1928 г.
Прекращенные операции1 августа 1947 г.
КонцентраторыТджилилитан аэропорт
Фокусные городаБандоенг, Семаранг, Медан, Соэрабаджа, Палембанг, Банджармасин
Штаб-квартираАмстердам
Ключевые людиХ. Ньювенхейс
TH.J. Де Брюн

Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (по-английски: Royal Dutch Indies Airways) был авиакомпания бывшего Голландская Ост-Индия. Штаб-квартира KNILM находится в Амстердаме. не дочерняя компания более известного KLM (Royal Dutch Airlines), несмотря на похожее название. Штаб-квартира авиакомпании находилась в г. Амстердам и офис на территории аэродрома Тджилилитан (ныне Международный аэропорт Халим Перданакусума ) в Батавия (текущий Джакарта ).[1]

Основание и расширение

KNILM был основан 16 июля 1928 года как NILM группой из 32 голландских индийских инвесторов с капитализацией 5 миллионов голландских гульденов. Во избежание путаницы с существующей страховой компанией Nillmij, он был добавлен с Koninklijk (Королевский) титул 15 октября 1928 года. Авиакомпания работала в Голландской Ост-Индии (ныне Индонезия ), а позже части Юго-Восточная Азия и Австралия.

DC-2 в Олин

Его первые регулярные операции были между Батавия (сейчас же Джакарта ) - Бандунг, а Батавия - Семаранг, начиная с 1 ноября 1928 года. Церемония прошла в аэропорту Килилитан в Батавии (ныне Международный аэропорт Халим Перданакусума ). Рейс Батавия-Семаранг позже был продлен до Сурабая. Постепенно услуги были расширены за счет включения других островов архипелага, а именно: Палембанг и Медан в Суматра, Баликпапан и Таракан в Калимантан, и Денпасар в Бали. Непосредственно перед Тихоокеанская война, KNILM также создал сеть в восточной части архипелага Ост-Индия, обслуживая такие города, как Амбон. Для этого использовались самолеты-амфибии из-за отсутствия взлетно-посадочных полос в регионе.

Еще в 1930 году KNILM начал свой первый международный полет в Сингапур. 3 июля 1938 года КНИЛМ начал свою деятельность по Сидней, останавливаясь на Дарвин, Клонкерри и Шарлевиль. KNILM не прилетел Нидерланды, как Амстердам -Еженедельное сообщение Batavia обслуживается KLM.

Маршруты (в 1936 г.)

Открытие первого маршрута KNILM в Семаранг и Бандунг в ноябре 1928 года. Генерал-губернатор Jhr. Г-н. A.C.D. де Грефф посещение, Тджилилитанский аэропорт недалеко от Батавии, Ява.
  • Батавия-Бандунг (два раза в день в сезон дождей, трижды в день в сухой сезон)
  • Батавия-Семаранг-Сурабая (ежедневно)
  • Батавия-Палембанг-Сингапур-Пеканбару (еженедельно)
  • Батавия-Палембанг-Паканбару-Медан (еженедельно)
  • Батавия-Сурабая-Банджармасин-Баликпапан-Таракан (еженедельно)
  • Медан-Пенанг-Бангкок (еженедельно)
  • Сурабая-Денпасар-Купанг-Дарвин (еженедельно)

Война и упадок

В течение Японское нападение на голландскую Ост-Индию, KNILM использовался для эвакуационных полетов и транспортировки войск. 28 декабря 1941 г. Дуглас DC-3 «Нандоэ» (ПК-АЛН) был уничтожен на земле японскими истребителями в Медане, в результате чего погибли все члены экипажа и пассажиры. Непосредственно перед и после японского вторжения 1 марта 1942 года все самолеты KNILM с достаточной дальностью полета были эвакуированы в Австралию. 7 марта 1942 года, за день до капитуляции Явы, последний самолет KNILM вылетел из Боеабатоевега в Бандунге. Несколько самолетов KNILM в Дарвине были уничтожены японцами во время бомбардировка Дарвина. Всего в Австралию удалось улететь 11 самолетам KNILM: 3 Дуглас DC-5s, 2 DC-3s, 2 DC-2s и 3 Lockheed Model 14 Super Electras. В середине мая 1942 года оставшиеся самолеты были проданы американским военным.

После Индонезийская независимость KNILM больше не мог действовать из-за боевых действий между индонезийскими националистами и голландскими военными. Все полеты в этот период выполнялись с использованием военной авиации, согласованной через Правительство Нидерландов Индия Воздушный транспорт (НИГАТ). На бумаге KNILM была восстановлена ​​для выполнения чартерных рейсов в восточные районы Индонезии. Начиная с 16 ноября 1946 года он выполнял еженедельный транстихоокеанский рейс между Батавией и Лос-Анджелес. Служба выполнялась с четырехмоторным DC-4s НИГАТ. Он не увенчался успехом и был прекращен через несколько месяцев.

KNILM была официально расформирована 1 августа 1947 года, а оставшиеся активы были переданы KLM, которая создала KLM Interinsulair Bedrijf (Межостровная служба - настоящее время Гаруда Индонезия ) для обслуживания воздушных сообщений на индонезийском архипелаге.

Парк самолетов

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Джерард Касиус и Тийс Постма, 40 ярдов лучтваарт в Индии (Алкмар, 1986)
  • Марк Дириккс, Bevlogen jaren, Nederlandse burgerluchtvaart tussen de wereldoorlogen (Хаутен, 1986)
  • G.J. Хагенс - De KNILM vloog door ..., эвакуация с Явы, 1942 г. (Харлем, 1972 г.)

использованная литература

  1. ^ 1 мая 1930 г. (Архив ). НОЖЬ. Проверено 22 августа 2014 года. "Hoofdkantoor en agentchappen AMSTERDAM Hoofdkantoor, N. Spiegelstraat 5 [...] BATAVIA Hoofdkantoor voor Indië, Sluisbrug [...] na 5 uur Mtg 671. Vliegveld Tjilitian"

внешние ссылки