Мерпати Нусантара: авиакомпании - Merpati Nusantara Airlines

Мерпати Нусантара: авиакомпании
Merpati logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
MZMNAМЕРПАТИ
Основан
  • 6 сентября 1962 г. (первые Мерпати)
  • 11 ноября 2019 г. (перезапуск Merpati)
Начатые операции6 сентября 1962 г. (первые Мерпати)
Прекращенные операции1 февраля 2014 г. (первые Мерпати)
КонцентраторыМеждународный аэропорт Нгурах-Рай
Международный аэропорт Джуанда
Фокусные городаМеждународный аэропорт Сукарно-Хатта
Размер флота39
Направления84
Штаб-квартираСурабая, Индонезия
Ключевые людиКапитан Асеп Экануграха - генеральный директор
Интернет сайтwww.merpati.co.id

PT Merpati Nusantara Airlines, действуя как Мерпати Нусантара: авиакомпании, был авиакомпания в Индонезия основанный в Центральная Джакарта, Джакарта. Он выполнял регулярные внутренние рейсы в более чем 25 пунктов назначения в Индонезии, а также регулярные международные рейсы в Восточный Тимор и Малайзия. Слово мерпати является индонезийский для "голубя" и Нусантара это яванское слово, встречающееся в Параратон («Книга королей», вероятно, написанная в 16 веке), означающее «внешние острова», относится к индонезийскому архипелагу. Авиакомпания базировалась в г. Международный аэропорт Сукарно-Хатта, Джакарта.[1] Он также поддерживал как техническое обслуживание, так и тренажерный зал в Международный аэропорт Джуанда, Сурабая.[2] В учебном центре «Мерпати» в Сурабае располагались тренажеры полного движения Fokker F-27, AVIC MA60 и CN-235.

Все услуги были приостановлены в 2014 году из-за финансовых и нормативных проблем.

История

А Мерпати Нусантара Vickers Vanguard 953 в 1977 г.

Авиакомпания была создана и начала свою деятельность 6 сентября 1962 года. Она была создана правительством Индонезии как вторая государственная авиакомпания с основной целью взять на себя сеть внутренних рейсов, разработанную ВВС с 1958 года. В 1962 году она также взял на себя маршруты в Западный Ириан (бывшая Голландская Новая Гвинея) ранее эксплуатировалась KLM филиал, De Kroonduif, который летал на «Гаруде» с 1962 года.

При стартовом капитале 10 млн. рупия, Merpati начала свою деятельность в Калимантан, используя флот из четырех de Havilland Otter /DHC-3s и два DC-3 Дакоты предоставлены ВВС Индонезии (TNI AU). Пилоты и техники были предоставлены ВВС Индонезии. Garuda Indonesia Airways, и другие компании гражданской авиации. Его миссия, определенная правительством, заключалась в том, чтобы стать «воздушным мостом», соединяющим отдаленные районы Индонезии и тем самым помогая строить экономику таких регионов. Тема воздушного моста является основой нынешнего логотипа Merpati, отображаемого на хвостовой части его самолетов.

Первым назначенным управляющим директором был командир авиации Сутоё Адипутро Хенк (1962–1966), начальный штат которого составлял 17 человек. В 1963 году авиакомпания расширила свои маршруты, включив в них Джакарта - Танджунг Каранг (Бандар Лампунг), Джакарта - Семаранг и Джакарта - Баликпапан. В 1964 году авиакомпания приняла на себя операции у NV de Kroonduif Garuda, увеличив свой парк самолетов до 12. С добавлением трех самолетов. DC-3 Дакоты, два DHC-6 Twin Otters и 1 DHC-2 Бобер, Merpati начала расти, и теперь операции достигают Суматры, Папуа и Нуса Тенгара Барат. Дальнейшее расширение привело к появлению дополнительных самолетов, в том числе трех Dornier DO-28 и шести Pilatus Porter PC-6, а численность персонала выросла до 583 человек.

В октябре 1978 года авиакомпания была поглощена Garuda, но продолжала работать под своим именем. Мерпати была интегрирована в Гаруда Индонезия Group в сентябре 1989 г., но в 1993 г. ей было предоставлено разрешение правительства на отделение, хотя фактически разделение не произошло до апреля 1997 г. Авиакомпания находилась в совместном владении правительства Индонезии (93,2%) и Garuda Indonesia (6,8%).

В июне 2011 года коммерческий директор Merpati заявил, что авиакомпания открывает тендер на закупку 15 реактивных авиалайнеров, в том числе 40 самолетов вместимостью 50 пассажиров и 20 дополнительных самолетов, перевозящих 20 пассажиров, таких как MA-60, NC-212 или DHC-6 Twin Otter.[3] В следующем месяце, когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, правительство и законодательная власть согласился предоставить Merpati Nusantara Airlines вливание капитала в размере 516 миллиардов рупий (60,7 миллиона долларов) в государственный бюджет на 2012 год.[4]

В феврале 2014 года из-за неспособности авиакомпании выплачивать своим сотрудникам зарплату или льготы в течение трех месяцев подряд многие пилоты и бортпроводники уволились.[5] В том же месяце Merpati приостановила все услуги из-за проблем с денежным потоком, включая невозможность получить топливо в кредит, что вынудило компанию платить наличными.[6] 24 июля 2014 года стало известно, что Министерство финансов Индонезии приняло решение не открывать компанию повторно из-за накопления у авиакомпаний долга в размере 7,9 трлн рупий, а также из-за провала плана обмена долга на капитал, предложенного Компания.[7]

В конце 2016 г. Министерство государственных предприятий заявил, что авиакомпания, возможно, сможет возобновить коммерческие полеты в 2017 году после плана реструктуризации и правительственных вливаний.[8]

14 ноября 2018 года Коллегия судей Хозяйственного суда решила одобрить мирное предложение авиакомпании PT Merpati Nusantara Airlines с ее кредиторами, которое было вынесено в Окружном суде (PN), Сурабая, Восточная Ява. Таким образом, авиакомпания PT Merpati Nusantara Airlines была признана не банкротом.[9]

По корпоративным связям

Штаб-квартира авиакомпании находилась в Центральная Джакарта.[10][11] Ранее авиакомпания базировалась из Кемаджоран аэропорт.[12]

Направления

Основная статья: Мерпати-Нусантара направления

Флот

Предыдущий флот

Парк Merpati включал следующие самолеты до его приостановки (по состоянию на январь 2014 г.):[13]

Боинг 737-200 Мерпати / адв. Международный аэропорт Адисучипто, Джокьякарта.
MA60 Мерпати, PK-MZJ припаркованы на Эль Тари аэропорт, Купанг, в январе 2011 г.
По состоянию на 2011 год Merpati больше не эксплуатирует ATR 72-200 с момента появления его нового MA60.
Флот Merpati Nusantara Airlines
СамолетВо флотеЗаказыПассажирыМаршрутыЗаметки
CYВсего
Боинг 737-3003—8126134Внутренний
Боинг 737-4002—16142158Все
Боинг 737-5001—0118118Все
Comac ARJ21-7000400118118—
Де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter5—02020Внутренний
Сиань MA6014—05656Внутренний
Всего2540Последнее обновление: март 2014 г.
Флот Merpati Nusantara Airlines (будущее после перезапуска)
СамолетВо флотеНа заказПассажирыМаршрутыЗаметки
CYВсего
Airbus A320neo010TBAНеизвестно
Airbus A321neo08TBAНеизвестно
Иркут МС-21010+TBAНеизвестноПо заказу PT Intra Asia Corpora.[14]

Развитие флота

В 2012 году Merpati объявила, что получит Airbus A320 самолет в 2014 году, но из-за денежных проблем от этого предложения отказались. Однако из-за недавнего плана реструктуризации и государственных денежных вливаний Merpati надеется возобновить свою деятельность к концу 2017 или началу 2018 года, скорее всего, используя Боинг 737-700 или Боинг 737-800 самолет. Однако затем этот план был снова отменен, так как вместо него было решено заказать другие типы самолетов.

В 2018 году Мерпати Нусантара подписала письмо о намерениях на 10 Иркут МС-21-300 самолет.[15]

Бывший флот

Мерпати Lockheed TriStar в Перт аэропорт (конец 1990-х).
Мерпати Airbus A310-300 в Перт аэропорт (конец 1990-х).

Учебный центр Мерпати

Учебный центр Merpati является подразделением стратегического бизнес-подразделения и одним из крупнейших авиационных учебных центров Индонезии. Он проводит наземные учебные курсы для пилотов, бортпроводников, летных офицеров (диспетчеров), сотрудников коммерческих авиакомпаний и административного персонала в регионе. Учебный центр был основан в 1994 году и назывался «Обучение безопасности полетов». Первоначально обучение проводил собственный персонал Merpati, но позже он изменил свое название на Учебный центр Merpati (MTC) в 1999 году. Среди клиентов MTC есть национальная авиакомпания, Гаруда Индонезия, Sriwijaya Air, Batavia Air, Lion Air, Пелита Эйр Сервис среди прочего.

Курсы, проводимые MTC, включают в себя курсы оценки типа для пилотов, бортпроводников и офицеров по летной эксплуатации. Боинг 737 Классик, AVIC Сиань MA60, Fokker F27, CASA CN-235, DHC-6 Двойная выдра, CASA C-212 Авиокар, а также другие наземные курсы, включая осведомленность об опасных грузах, теорию лицензии пилота авиатранспорта (ATPL), управление ресурсами кабины пилота (CRM), сокращенный минимум вертикального эшелонирования (RVSM), сокращение аварийных ситуаций при заходе на посадку и посадке (ALAR), системы управления безопасностью полетов (SMS ), Авиационная безопасность (AVSEC) и предотвращение сдвига ветра.

MTC имеет два кампуса, расположенных в Джакарте и Сурабае. Кампус MTC в Джакарте расположен на 11-м этаже здания Мерпати в Кемайоране, а кампус Сурабая расположен в Международный аэропорт Джуанда.

Школа пилотов Мерпати

Школа пилотов Мерпати Cessna 172, ПК-МСХ в Международный аэропорт Джуанда, Сурабая

16 февраля 2010 года в международном аэропорту Сурабая Джуанда была официально открыта школа пилотов Мерпати, подразделение ЦПМ. Летная школа получила сертификат Part 141 от Генерального директората гражданской авиации 18 августа 2009 года и в настоящее время имеет парк из четырех самолетов Cessna C172, зарегистрированных PK-MSA, PK-MSH, PK-MSN и PK-MST. Наземная школа для летчиков-кадетов проводится в учебном центре Мерпати в Сурабае, а летная подготовка проводится в аэропорту Будиарто, Куруг (недалеко от Джакарты), а также в аэропорту Трунохойо, Суменеп на острове Мадура. Лётные инструкторы в Школе пилотов Мерпати - все текущие линейные пилоты авиакомпании Мерпати Нусантара, каждый с опытом полета в несколько тысяч часов.

Несчастные случаи и происшествия

  • 10 ноября 1971 г. Виккерс Виконт ПК-МВС упал в море на расстоянии 75 миль (121 км) Суматра погибли все находившиеся на борту 69 человек.
  • 5 апреля 1972 года виконт Виккерс подвергся попытке угона. Угонщик был убит.[18]
  • 7 февраля 1977 г. Дуглас C-47A PK-NDH был поврежден и не подлежал экономическому ремонту в результате аварии на посадке Танджунг Сантан аэропорт.[19]
  • 5 октября 1978 года Douglas C-47A PK-NDI загорелся, когда стоял на стоянке Международный аэропорт Нгурах-Рай, Бали и был разрушен.[20]
  • 18 октября 1992 г. Рейс 5601 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines, CASA / IPTN CN-235 врезался в Гора Папандаян убив 31 пассажира и членов экипажа на борту, включая единственную женщину-пилота Мерпати в то время.
  • 1 июля 1993 г. Рейс 724 авиакомпании Мерпати Нусантара, Fokker F28, зарегистрированный как PK-GFU, упал в море Соронг, Западное Папуа после удара о возвышенность. В результате инцидента утонул 41 человек. Пострадало 2 человека.[21]
  • 30 ноября 1994 года, рейс 422 Merpati Nusantara Airlines, Fokker F28 пролетел над взлетно-посадочной полосой в Международный аэропорт Ахмад Яни без потерь среди 85 человек на борту.[22]
  • 10 января 1995 г. рейс 6715, а de Havilland Canada DHC-6, пропал без вести Пролив Моло. Все 14 человек на борту, вероятно, погибли. Следователи подозревали, что взрыв произошел в нижней части грузового отсека.[23]
  • 7 сентября 1997 года самолет CASA 212, зарегистрированный как PK-NCS, врезался в местность при подходе к аэропорту Паттимура в Амбоне. Все 3 человека на борту погибли.
  • 2 августа 2009 г. Рейс 9760 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines, De Havilland Canada DHC-6 разбился на острове Новая Гвинея, примерно в 14 милях (23 км) к северу от Оксибила. Все 16 человек на борту погибли.[24]
  • 3 декабря 2009 г. Fokker 100 ПК-MJD совершил вынужденную посадку в г. Эль Тари аэропорт, Купанг когда левая главная передача не выдвигалась. Среди пассажиров и экипажа травм нет.[25]
  • 7 мая 2011 г. Рейс 8968 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines, а Сиань MA60 ПК-МЗК, выполнявший рейс Соронг-Каймана, потерпел крушение в море, в результате чего погибли все 25 человек на борту.
  • 3 декабря 2011 г. CASA C-212 Авиокар Пассажирский самолет получил серьезные повреждения при посадке в аэропорту Ларат-Ватидар, Индонезия. На борту находились три члена экипажа и 19 пассажиров. Двое пассажиров получили легкие травмы.
  • 10 июня 2013 г. Сиань MA60 ПК-МЗО, действующий Рейс 6517 из Баджавы в Купанг с 50 людьми на борту, совершил аварийную посадку в Купанг аэропорт в Восточная Нуса Тенгара, Индонезия. Один пассажир был ранен. Самолет, который был поврежден и не подлежал ремонту, лежал на брюхе на взлетно-посадочной полосе, его двигатели заклинило лицом вниз в асфальт, а крылья были изогнуты вперед.[26]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 10 апреля 2007 г. с. 49.
  2. ^ ": MMF International". 110.139.63.237. Архивировано из оригинал 14 октября 2013 г.. Получено 14 октября 2013.
  3. ^ http://www.thejakartapost.com/news/2011/06/11/merpati-relies-ma60-be-‘bridge-archipelago’.html
  4. ^ [1] В архиве 7 июля 2011 г. Wayback Machine
  5. ^ «50 пилотов Merpati уволились из-за невыплаты зарплаты». 7 февраля 2014 г.
  6. ^ Камелия Пасандаран (3 февраля 2014 г.). "Рейсы Merpati обоснованы тем, что авиакомпания пытается вылететь из-за долгов". Глобус Джакарты.
  7. ^ девелопер, метровньюс. "Вадух, Мерпати Акан Дитутуп".
  8. ^ "Merpati Nusantara Airlines". Авиалайнер Мир (Декабрь 2016 г.): 19.
  9. ^ "PPA: Maskapai Merpati Diputuskan Tak Pailit - Bisnis Liputan6.com". m.liputan6.com. Получено 14 ноября 2018.
  10. ^ "Справочник: Авиакомпании мира". Международный рейс. 30 марта - 5 апреля 2004 г. 39 (Архив ). «Jalan Angkasa Blok B-15, Кав 2-3, Джакарта, 10720, Индонезия».
  11. ^ "Мерпати Акан Тербанг ке Сампит В архиве 18 ноября 2010 г. Wayback Machine. "Merpati Nusantara Airlines. 24 апреля 2007 г. Проверено 16 сентября 2010 г." Penandatanganan MoU yang dilakukan di Kantor Pusat Merpati Jalan Angkasa Jakarta Pusat "
  12. ^ Международный рейс. 6 мая 1971 г. с. 636 (Архив ). "Головной офис: Джалан Патрис Лумумба, Аэропорт Кемаджоран, Джакарта, Индонезия ".
  13. ^ «Мерпати». ch-aviation.ch. Архивировано из оригинал 23 января 2012 г.. Получено 14 октября 2013.
  14. ^ Субианторо, Райдион. "Ини Диа Иркут МС-21, Песават Русиа ян акан Дипакай Мерпати". Новости. Получено 14 ноября 2018.
  15. ^ «МС-21 получает новые заказы». Авиалайнер Мир. Октябрь 2019: 17.
  16. ^ "Kuwait Airways 9K-AHI (Airbus A300 - MSN 344) (Ex PK-MAY) | Airfleets Aviation". Airfleets.net. Получено 14 октября 2013.
  17. ^ "Флот Мерпати A310 (История) | Авиационный парк". Airfleets.net. 23 марта 1997 г.. Получено 14 октября 2013.
  18. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 8 октября 2009.
  19. ^ «PK-NDH Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 4 августа 2010.
  20. ^ «Описание аварии ПК-НДИ». Сеть авиационной безопасности. Получено 1 августа 2010.
  21. ^ "БАЗА ДАННЫХ". knkt.dephub.go.id.
  22. ^ "Рейс 422 сети авиационной безопасности". Aviation-safety.net. 30 ноября 1994 г.. Получено 15 ноября 2013.
  23. ^ "Авиакатастрофа ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 PK-NUK пролив Моло". Aviation-safety.net. 10 января 1995 г.. Получено 14 октября 2013.
  24. ^ Градецкий, Симон. «Катастрофа: самолет Merpati DHC6 врезался в гору». Авиационный Вестник, 16 октября 2009. Дата обращения: 15 мая 2010.
  25. ^ «Пассажиры самолета Merpati Air, невредимые при вынужденной посадке». Бернама. Получено 4 декабря 2009.
  26. ^ "Проверено 10 июня 2013 г.". Aviation-safety.net. 10 июня 2013 г.. Получено 15 ноября 2013.

внешние ссылки