Дональд Кэмпбелл - Donald Campbell

Дональд Кэмпбелл CBE
Родившийся	Дональд Малькольм Кэмпбелл (1921-03-23)23 марта 1921 г. Кингстон на Темзе, Суррей, Англия
Умер	4 января 1967 г.(1967-01-04) (45 лет) Конистон Уотер, Ланкашир, Англия
Причина смерти	Авария на высокой скорости при попытке установить рекорд скорости на воде
Тело обнаружено	28 мая 2001 г.
Место отдыха	Приходское кладбище, Хоксхед Олд-Роуд, Конистон
Национальность	Британский
Другие имена	"Шкипер"
Род занятий	Рекорд скорости
Известен	Самый плодовитый рекордсмен скорости на воде всех времен
Супруг (а)	Дафна Харви (1945–1951) Дороти МакКегг (1952–1957) Тоня Берн (1958–1967)
Дети	Джорджина (Джина) (1946–)
Родители)	Малькольм Кэмпбелл Дороти Эвелин Уиттолл
Награды	Сегрейв Трофи (1955)

Дональд Малькольм Кэмпбелл, CBE (23 марта 1921 - 4 января 1967) был британским рекордсменом скорости, который побил восемь абсолютных мировых рекордов скорости на воде и на суше в 1950-х и 1960-х годах. Он остается единственным, кто устанавливает оба мировая земля и рекорды скорости воды в том же году (1964). Он погиб во время попытки установить рекорд скорости на воде. Конистон Уотер в Озерный район, Англия.

Семья и личная жизнь

Дональд Кэмпбелл родился в Canbury House, Кингстон на Темзе, Суррей,^[1][2][3][4] сын Малькольма, позже Сэр Малькольм Кэмпбелл, обладатель 13 мировых рекордов скорости в 1920-1930-х гг. Синяя птица машины и лодки, а также его вторая жена Дороти Эвелин, урожденная Уиттолл.^[3]

Кэмпбелл присутствовал Школа Святого Петра, Сифорд и Аппингемская школа. В начале Вторая мировая война он вызвался на королевские воздушные силы, но не смог служить из-за детской ревматической лихорадки. Он присоединился к Briggs Motor Bodies Ltd в West Thurrock, где стал инженером по эксплуатации. Впоследствии он был акционером небольшой инженерной компании Kine engineering, производящей станки. После смерти отца в канун Нового года, 31 декабря 1948 года, при содействии главного инженера Малкольма, Лео Вилла младший Кэмпбелл стремился установить рекорды скорости сначала на воде, а затем на суше.

Он был женат трижды - на Дафне Харви в 1945 году, у них родилась дочь Джорджина (Джина) Кэмпбелл, родившаяся 19 сентября 1946 года; Дороти Маккегг (1928–2008) в 1952 году; и Тони Берн в декабре 1958 года, которая длилась до его смерти в 1967 году.^[5] Кэмпбелл был крайне суеверен, ненавидел зеленый цвет, число тринадцать, и считал, что в пятницу ничего хорошего не происходит. Он также интересовался паранормальный, которую он лелеял как член клуб призраков.^[6]

Кэмпбелл был беспокойным человеком и, казалось, стремился подражать достижениям своего отца, если не превосходить их.^{[нужна цитата ]} В целом он был беззаботным и, по крайней мере, до своей аварии 1960 г. Bonneville Salt Flats Оптимистичный в своем мировоззрении.^{[нужна цитата ]}

Рекорды скорости относительно воды

Синяя птица К7 на выставке на автодроме Goodwood Motor Racing в 1960 году.

Кэмпбелл начал свои попытки установить рекорд скорости летом 1949 года, используя старую лодку своего отца. Синяя птица K4, который он переименовал Синяя птица К4. Его первые попытки этим летом не увенчались успехом, хотя он был близок к тому, чтобы поднять существующий рекорд своего отца. Команда вернулась в Конистон Уотер, Ланкашир в 1950 году для дальнейших испытаний. Там они услышали, что американец, Стэнли Сейрес, поднял рекорд со 141 до 160 миль в час (с 227 до 257 км / ч), что превышает возможности K4 без существенных изменений.

Зимой 1950-1951 гг. Синяя птица К4 был изменен, чтобы сделать его «пропеллером», в отличие от ее первоначальной конфигурации с погружным винтом. Это значительно снизило гидродинамическое сопротивление, так как третьей точкой глиссирования теперь будет ступица гребного винта, что означает, что одна из двух лопастей гребного винта всегда находилась вне воды на высокой скорости. Теперь у нее было две кабины, вторая - для Лео Виллы.

Синяя птица К4 теперь у него был шанс превзойти рекорд Сэйерса, а также добиться успеха в качестве кольцевого гонщика, выиграв Кубок Oltranza в Италии весной того же года. Вернувшись в Конистон в сентябре, они наконец получили Синяя птица до 170 миль в час после дальнейших испытаний, только для того, чтобы потерпеть структурный отказ на скорости 170 миль в час (270 км / ч), в результате чего лодка потерпела крушение. В следующем году Сэйерс поднял рекорд до 178 миль в час (286 км / ч) в Slo-Mo-Shun IV.

Наряду с Кэмпбеллом у Британии был еще один потенциальный претендент на установление рекордов скорости на воде - Джон Кобб. Он ввел в эксплуатацию первый в мире специально построенный турбореактивный двигатель. Гидроплан, Крестоносец, с целевой скоростью более 200 миль в час (320 км / ч), и начались испытания на Лох-Несс осенью 1952 года. Кобб был убит позже в том же году, когда Crusader распалась, во время попытки установления рекорда. Кэмпбелл был опустошен из-за потери Кобба, но решил построить новый Синяя птица лодка, чтобы вернуть рекорд скорости воды в Британию.

В начале 1953 года Кэмпбелл начал разработку собственного усовершенствованного цельнометаллического реактивного двигателя. Синяя птица К7 гидросамолет, чтобы бросить вызов рекорду, который к настоящему моменту принадлежит американскому гидроплану-винтовику Slo-Mo-Shun IV. [1] Спроектированный Кеном и Лью Норрисом, K7 представлял собой трехточечный гидросамолет с алюминиевым корпусом и стальным каркасом с осевым турбореактивным двигателем Metropolitan-Vickers Beryl, развивающим тягу 16 кН.

Подобно Slo-Mo-Shun, но в отличие от трехколесного велосипеда Crusader Кобба, три точки глиссирования были расположены двумя вперед на выносных спонсонах и одной на корме по схеме «вилка-соломка», что подсказывало Синяя птица'раннее сравнение с синим лобстером. K7 имел очень передовой дизайн и конструкцию, а его несущая стальная пространственная рама была сверхжесткой и выдерживала нагрузку до 25 г (по сравнению с современными военными реактивными самолетами). Он имел расчетную скорость 250 миль в час (400 километров в час) и оставался единственным успешным реактивным катером в мире до конца 1960-х годов.

Обозначение «K7» было получено из-за неограниченной регистрации рейтинга Ллойда. Он был нанесен на заметные белые медальоны на каждом спонсоне под символом бесконечности. Синяя птица К7 была седьмой лодкой, зарегистрированной Lloyds в серии "Unlimited".

Кэмпбелл установил семь мировых рекордов скорости на воде в K7 с июля 1955 по декабрь 1964 года. Первый из этих рекордов был установлен на Ullswater 23 июля 1955 года, где он достиг скорости 202,32 мили в час (325,60 км / ч), но только после многих месяцев испытаний и значительного изменения конструкции Синяя птица's передние точки крепления спонсона. Кэмпбелл добился устойчивой серии последующих повышений рекордов скорости с лодкой в ​​течение оставшейся части десятилетия, начиная с отметки 216 миль в час (348 км / ч) в 1955 году на озере Мид в Неваде. Впоследствии четыре новых знака были зарегистрированы на Coniston Water, где Кэмпбелл и Синяя птица стал ежегодным мероприятием во второй половине 1950-х годов, получив значительную спонсорскую поддержку со стороны нефтяной компании Mobil, а затем и BP.

Летом 1957 года Кэмпбелл также предпринял попытку Канандаигуа, Нью-Йорк, что не удалось из-за отсутствия подходящих условий спокойной воды. Синяя птица К7 стала известной и популярной достопримечательностью, а также ее ежегодными выступлениями в Конистон, K7 широко демонстрировался в Великобритании, США, Канаде и Европе, а затем в Австралии во время продолжительной попытки Кэмпбелла установить рекорд скорости на суше в 1963–1964 годах.

Для увеличения скорости и большей устойчивости лодки на высоких скоростях как по тангажу, так и по рысканью, K7 был незначительно изменен во второй половине 1950-х годов, чтобы включить более эффективную обтекаемую форму с обдувом кабины кабины Perspex и канавкой в ​​нижней части основного корпуса. В 1958 году появился небольшой хвостовой стабилизатор клиновидной формы, в котором размещался парашют-ограничитель, модифицированные обтекатели спонсона, которые значительно снизили переднюю аэродинамическую подъемную силу, и фиксированный гидродинамический стабилизирующий стабилизатор, прикрепленный к транцу для обеспечения курсовой устойчивости и обеспечивающий минимальное опускание. - усилие на носу были включены в конструкцию для увеличения безопасной рабочей зоны гидросамолета. Таким образом, она достигла 225 миль в час (362 км / ч) в 1956 году, когда была достигнута беспрецедентная пиковая скорость 286,78 миль в час (461,53 км / ч) за один пробег, 239 миль в час (385 км / ч) в 1957 году, 248 миль в час (399 км / ч). / ч) в 1958 г. и 260 миль / ч (420 км / ч) в 1959 г.

Кэмпбелл был награжден CBE в январе 1957 г. за установление рекорда скорости на воде, в частности Озеро Мид в Соединенных Штатах, что принесло ему и Великобритании очень положительные отзывы.

23 ноября 1964 года Дональд Кэмпбелл установил австралийский рекорд скорости на воде - 216 миль в час (348 км / ч). Озеро Бонни Риверленд в Южная Австралия, хотя ему не удалось побить мировой рекорд с этой попытки.^[7][8]

Попытка рекорда наземной скорости

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Синяя птица CN7 на выставке в Национальный автомобильный музей в Больё.

Именно после того, как в 1955 году был установлен рекорд скорости воды на озере Мид, семена амбиций Кэмпбелла удержать рекорд скорости на суше также были посажены. На следующий год началось серьезное планирование - построить автомобиль, который побьет рекорд наземной скорости, который тогда составлял 394 миль в час (634 км / ч), установленный Джоном Коббом в 1947 году. Разработали братья Норрис. Синяя птица-протей CN7 с расчетом на 500 миль в час (800 км / ч).

Братья были в восторге от машины даже больше, чем от лодки, и, как и все его проекты, Кэмпбелл хотел Синяя птица CN7, чтобы быть лучшим в своем роде, демонстрацией британских инженерных навыков. Британская автомобилестроительная промышленность под видом Данлоп, BP, Smiths Industries, Lucas Automotive Рубери Оуэн, как и многие другие, активно участвовал в проекте по созданию самого совершенного автомобиля, который когда-либо видел мир. CN7 питался от специально модифицированного Бристоль-Сиддели Протеус свободная турбина двигатель мощностью 4 450 л.с. (3 320 кВт), приводящий в движение все четыре колеса. Синяя птица CN7 был разработан для достижения скорости 475–500 миль в час и был завершен к весне 1960 года.

По результатам тихоходных испытаний, проведенных на заводе Хорошее дерево автодром в Сассекс, в июле CN7 был доставлен в Bonneville Salt Flats в Юте, США, на месте последней победы его отца над рекордом скорости на суше, примерно 25 лет назад, в сентябре 1935 года. Испытания сначала прошли хорошо, и в машину были внесены различные корректировки. На шестом заезде в CN7 Кэмпбелл потерял управление на скорости более 360 миль в час и разбился. Ему жизнь спасла потрясающая структурная целостность автомобиля. Он был госпитализирован с переломом черепа и разрывом барабанной перепонки, а также с небольшими порезами и синяками, но CN7 было списание. Почти сразу Кэмпбелл заявил, что намерен сделать еще один шаг. сэр Альфред Оуэн, чей Рубери Оуэн промышленная группа построила CN7, предложила перестроить для него. Это единственное решение должно было оказать глубокое влияние на остальную жизнь Кэмпбелла. Его первоначальный план состоял в том, чтобы побить рекорд наземной скорости на скорости более 400 миль в час в 1960 году, вернуться в Бонневиль в следующем году, чтобы действительно увеличить скорость примерно до 500 миль в час, установить свой седьмой рекорд скорости на воде с K7, а затем уйти на пенсию. бесспорный чемпион скорости и, возможно, не менее важный, уверенный в том, что он достоин наследия своего отца.

Кэмпбелл решил не возвращаться в Юту для новых испытаний. Он чувствовал, что трасса Бонневилля была слишком короткой на 11 милях (18 км), а соляная поверхность была в плохом состоянии. ВР предложила найти другое место, и в итоге после долгих поисков Озеро Эйр, в Южной Австралии. Там не было дождя девять лет, а по обширному высохшему дну соленого озера можно было пройти до 20 миль (32 км). К лету 1962 г. Синяя птица CN7 был перестроен, примерно на девять месяцев позже, чем надеялся Кэмпбелл. По сути, это была та же машина, но с добавлением большого стабилизирующего хвостового оперения и усиленного стекловолоконного кожуха кабины. В конце 1962 г. CN7 был отправлен в Австралию готовым к новой попытке. Когда пошли дожди, только начались медленные пробежки. Курс был нарушен, и дальнейший дождь привел к тому, что к маю 1963 года озеро Эйр было затоплено до глубины 3 дюймов, в результате чего попытка была прекращена. В прессе Кэмпбелла жестко критиковали за трату времени и бесхозяйственность за проект, несмотря на то, что его вряд ли можно было считать ответственным за беспрецедентную погоду.

Что еще хуже для Кэмпбелла, американца Крэйг Бридлав водил свой реактивный автомобиль с чистой тягой "Дух Америки "до скорости 407,45 миль в час (655,73 км / ч) в Бонневилле в июле 1963 года. Хотя" автомобиль "не соответствовал FIA (Federation Internationale de L'Automobile), согласно которым он должен был иметь привод на колеса и иметь как минимум четыре колеса, в глазах всего мира Бридлав был теперь самым быстрым человеком на Земле.

Кэмпбелл вернулся в Австралию в марте 1964 года, но курс на озеро Эйр не оправдал обещаний, которые он дал в 1962 году, и продолжались периоды дождя. ВР отказался от участия в качестве своего основного спонсора после спора, но ему удалось заручиться поддержкой австралийской нефтяной компании. Амполь.

Трасса так и не высохла должным образом, и Кэмпбелл был вынужден максимально использовать условия. Наконец, в июле 1964 года он смог опубликовать несколько скоростей, которые приблизились к рекорду. 17-го числа того же месяца он воспользовался перерывом в погоде и совершил два смелых пробега по укороченной и все еще влажной трассе, установив новый рекорд наземной скорости - 403,10 миль / ч (648,73 км / ч). Сюрреалистический момент был запечатлен на нескольких хорошо известных снимках фотографами, в том числе австралийцем Джеффом Картером.^[9] Кэмпбелл был горько разочарован этим рекордом, поскольку автомобиль был разработан для гораздо более высоких скоростей. CN7 преодолел последнюю треть измеренной мили со средней скоростью 429 миль в час (690 км / ч), достигнув максимума, когда он покинул измеренное расстояние на уровне более 440 миль в час (710 км / ч). Он возмущался тем фактом, что все это было так сложно. «Мы сделали это - наконец-то у нас появился ублюдок», - была его реакция на успех. Скорость Кэмпбелла 403,1 миль в час была официальным рекордом наземной скорости.

В 1969 году, после несчастного случая с Кэмпбеллом, его вдова, Тоня Берн-Кэмпбелл, заключила сделку с Линн Гаррисон, президентом Craig Breedlove and Associates. Крэйг Бридлав пробег Синяя птица на солончаках Бонневиля. Эта концепция была отменена, когда параллельный проект сверхзвуковой машины Spirit of America не нашел поддержки.

Модель Дональда Кэмпбелла Синяя птица используется в продвижении Breedlove

Двойник

Теперь Кэмпбелл планировал побить рекорд скорости на воде еще раз с Синяя птица К7 - сделать то, к чему он стремился много лет назад, на начальных этапах планирования CN7 - побить оба рекорда за один и тот же год. После нескольких задержек он наконец достиг седьмого рекорда скорости на воде на Lake Dumbleyung возле Перт, Западная Австралия, в последний день 1964 года, на скорости 276,33 миль в час (444,71 км / ч). Он стал первым и пока единственным человеком, установившим рекорды скорости на суше и на воде в один и тот же год.

Рекорд Кэмпбелла по наземной скорости был недолгим, потому что изменения правил FIA означали, что чистые реактивные автомобили будут иметь право устанавливать рекорды с октября 1964 года. Скорость Кэмпбелла 429 миль в час (690 км / ч) на его последнем заезде по озеру Эйр оставалась самой высокой скоростью, достигнутой колесный автомобиль до 2001 г .; Синяя птица CN7 теперь выставлен на Национальный автомобильный музей в Болье в Хэмпшир Англия, ее потенциал реализован лишь частично.

Планы ракетной машины и последняя попытка рекорда скорости на воде

Bluebird Mach 1.1

Рекламная модель Bluebird Mach 1.1 выставлен возле дома Кэмпбелла весной 1966 года.

Кэмпбелл решил, что после успешной попытки установить рекорд наземной скорости в 1964 г. Синяя птица CN7. Его видение было сверхзвуковой ракетой с потенциальной максимальной скоростью 840 миль / ч (1350 км / ч). Norris Brothers попросили провести исследование дизайна. Bluebird Mach 1.1 была разработкой сверхзвуковой машины для установления рекорда наземной скорости с ракетным двигателем. Кэмпбелл выбрал счастливую дату, чтобы провести пресс-конференцию в отеле Чаринг Кросс 7 июля 1965 года, чтобы объявить о своих планах побить новые рекорды:

«... С точки зрения скорости на поверхности Земли, моим следующим логическим шагом должно быть создание автомобиля Bluebird, который может развивать скорость 1,1 Маха. Американцы уже строят планы по созданию такого автомобиля, и это было бы трагично для мирового имиджа Британские технологии, если бы мы не участвовали в этом грандиозном конкурсе и не выиграли. Страна, чьи технологии первыми установят рекорд скорости "быстрее звука" на суше, будет нацией, промышленность которой совершит скачок в 70-е или 80-е годы. Мы можем вывести машину на трассу в течение трех лет ».^{[нужна цитата ]}

Bluebird Mach 1.1 должен был иметь ракетный двигатель. Кен Норрис рассчитал, что использование ракетных двигателей приведет к созданию транспортного средства с очень низкой лобовой площадью, большей плотностью и меньшим весом, чем если бы он использовал реактивный двигатель. Bluebird Mach 1.1 также будет относительно компактная и простая конструкция. Норрис указал на два стандартных ракетных двигателя Bristol Siddeley BS.605. 605 разрабатывался как ракетный взлет двигатель для военных самолетов и работал на керосине с использованием перекиси водорода в качестве окислителя. Каждый двигатель имел тягу в 8000 фунтов силы (36 кН). В Bluebird Mach 1.1 В случае применения комбинированная тяга в 16000 фунтов силы (71 кН) будет эквивалентна 36000 л.с. (27000 кВт; 36000 л.с.) при 840 миль в час (1350 км / ч).

Последняя попытка рекорда

Чтобы повысить известность своего предприятия по производству ракетных автомобилей, весной 1966 года Кэмпбелл решил еще раз попытаться установить рекорд скорости на воде. На этот раз цель была 300 миль в час (480 км / ч). Синяя птица К7 был оснащен более легким и мощным Бристоль Орфей двигатель, взятый из Фолландские комары реактивный самолет, развивавший тягу в 4500 фунтов силы (20 000 Н). Модифицированная лодка была доставлена ​​обратно в Конистон в первую неделю ноября 1966 года. Испытания прошли не очень хорошо. Погода была ужасная, и K7 у нее отказал двигатель, когда ее воздухозаборники разрушились, и в двигатель попал мусор. К середине декабря было совершено несколько высокоскоростных заездов, превышающих 250 миль в час (400 км / ч), но все еще значительно ниже существующего рекорда Кэмпбелла. Проблемы с Синяя птица'Топливная система означала, что двигатель не мог развивать полную скорость, и поэтому не мог развивать максимальную мощность. В конце концов, к концу декабря, после дальнейших модификаций ее топливной системы и замены топливного насоса, проблема нехватки топлива была решена, и Кэмпбелл дождался улучшения погоды, чтобы предпринять попытку.

Смерть

Мемориальная доска Дональду Кэмпбеллу в деревне Конистон

4 января 1967 г.^[10] погодные условия наконец подошли для попытки. Кэмпбелл начал первый заезд своей последней рекордной попытки сразу после 8:45. Синяя птица медленно двинулась к середине озера, где она ненадолго остановилась, пока Кэмпбелл выстроил ее в ряд. С оглушительным всплеском мощности Кэмпбелл открыл полный газ и Синяя птица начал рваться вперед. Облака брызг, выпущенные из водоструйной трубы, вода хлынула на задний лонжерон, и через несколько сотен ярдов со скоростью 70 миль в час (113 км / ч), Синяя птица оторвалась от поверхности и взлетела к южному краю озера, образуя характерный для нее кометный хвост брызг. На мерный километр она вошла в 8:46 утра. Лео Вилла был свидетелем того, как она миновала первый маркерный буй на скорости около 285 миль в час (459 км / ч) при идеальном устойчивом глиссировании, слегка опущенная носом, все еще ускоряясь. Спустя 7,525 секунды Кейт Харрисон увидел, как она покинула измеренный километр со скоростью более 310 миль в час (500 км / ч). Средняя скорость для первого заезда составила 297,6 миль / ч (478,9 км / ч). Кэмпбелл убрал ногу с дроссельной заслонки примерно на 3/10 секунды, прежде чем пересечь южный километраж. В качестве Синяя птица Покинув измеренный километр, Кейт Харрисон и Эрик Шоу на курсирующей лодке на южной оконечности измеренного километра заметили, что она очень легкая вокруг носа, ехала на передних стабилизирующих плавниках. Ее глиссирование было не хуже, чем у нее было с двигателем Beryl, но оно заметно отличалось от того, что наблюдал Лео Вилла на северном конце километра, когда она находилась на полном ускорении. Кэмпбелл на протяжении всего забега делал свои обычные комментарии.

Слова Кэмпбелла во время его первого пробега были по радио:

"... Я еду, все системы в норме; тормоза подметены, э-э ... горит сигнальная лампа давления воздуха ... Я выхожу на трассу и э-э ... я открою его, как только пока я иду вниз по озеру, отсюда не выглядит слишком гладко, неважно, вот и мы ... Начинаем ... [пауза 3 секунды] ... Прохожу через четыре ... пять поднимается ... много воды, нос начинает подниматься, вода снова по всей передней части двигателя ... и нос поднимается ... сигнальная лампа низкого давления топлива ... идет налево ... хорошо, мы поднимаемся вверх и прочь ... и проходим через э ... очень сильно топаем на 150 ... действительно очень сильно ... ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ ... Проходим через 2 ... 25 в сторону ... топаем как черт возьми, Лео, я не думаю, что смогу переборщить, но я попробую, ПОЛНЫЙ ДОМ ... и я не вижу, где я ... ПОЛНЫЙ ДОМ - ПОЛНЫЙ ДОМ - ПОЛНЫЙ ДОМ ... ВЛАСТЬ ВЫКЛЮЧИТЕ СЕЙЧАС! ... Я ПРОДОЛЖАЮ! ... мощность ... (искажено) э ... проезжая через 25 вектор от острова Пил ... проезжая через 2 ... Я горю как сумасшедший ... тормоз отключился .. ... э ... двигатель загорелся ... снова загорелся ... проехал остров Пил ... снова загорелся ... и теперь ... внизу в Браун-Хау ... проезжаем через 100 ... э ... нос еще не опустился ... нос вниз ".^[11]

Вместо того, чтобы заправляться топливом и ждать, пока утихнет промывка этого пробега, Кэмпбелл решил немедленно сделать обратный пробег. Это не было беспрецедентным отклонением от обычной практики, поскольку Кэмпбелл использовал представленное преимущество, то есть отсутствие посягательства на водные волнения на измеренном километре из-за быстрого поворота во многих предыдущих пробегах. Второй заезд был еще быстрее, когда на разбеге от острова Пил утихли сильные удары ног (вызванные водным тормозом). Когда гладкая вода была достигнута примерно на 700 метров (766 ярдов) от начала километра, K7 продемонстрировал циклы эффект земли зависает перед резким ускорением с 0,63 g до максимальной скорости 328 миль в час (528 км / ч) примерно в 200 метрах от южного маркерного буя. Синяя птица теперь испытывал эпизоды подпрыгивания правого спонсона со все возрастающей жестокостью. На максимальной скорости самый интенсивный и продолжительный отскок вызвал серьезный эпизод замедления - от 328 миль в час (528 км / ч) до 296 миль в час (476 км / ч), -1,86 г - как K7 упал обратно в воду. Затем произошло срыв пламени двигателя, и, лишившись импульса тяги к носу вниз, K7 испытала эпизод планирования в условиях сильного влияния земли с увеличивающимся углом атаки, прежде чем полностью покинуть воду на пределе статической устойчивости по тангажу 5,2 °. Синяя птица затем выполнил почти полный сальто (~ 320 ° и немного отклонился от оси) перед тем, как погрузиться в воду (левый спонсон немного впереди правого борта), примерно в 230 метрах от конца измеренного километра. Затем лодка покатилась по воде и остановилась. Удар сломался K7 перед воздухозаборниками (где сидел Кэмпбелл), и вскоре после этого затонул основной корпус.

Мистер Вуппит Талисман плюшевого мишки Кэмпбелла был найден среди летающих обломков, а шлем пилота был обнаружен. Водолазы Королевского флота приложили усилия, чтобы найти и вернуть тело, но, хотя K7 был найден, они прекратили поиски через две недели, так и не обнаружив его тела. Тело Кэмпбелла было наконец обнаружено в 2001 году.

Последние слова Кэмпбелла во время 31-секундной передачи во время последнего захода были через радиодомофон:

"... Полный нос вверх ... Здесь немного опускаемся ... проходя через нашу собственную стирку ... теперь мы поправляемся на правильном пути ... ближе к острову Пил ... и мы топаем как сумасшедший ... и э-э ... ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ ... эм, черт возьми, НАКОНЕЦ. Я не вижу много, а вода действительно очень плохая ... Я скакаю по вершине ... а она черт возьми кровавой ссоры здесь ... Я ничего не вижу ... Я достал луки ... Я иду ... У-у ... "^[11][12]

Причину аварии по-разному связывали с несколькими возможными причинами (или комбинацией этих причин):

• Кэмпбелл не стал ждать дозаправки после первого пробега со скоростью 297,6 миль в час (478,9 км / ч), поэтому лодка была легче и прошла через стирку, вызванную его первым спуском, стирка стала намного хуже из-за использования водяного тормоза. С тех пор было обнаружено, что эти факторы не особенно важны:^[13] Гидравлический тормоз использовался южнее измеренного расстояния, и только с прибл. 200 миль / ч (320 км / ч). Область в центре поля, где Синяя птица ехала с максимальной скоростью, на обратном пробеге была ровным штилем, и ее не беспокоила смывка с первого захода, которая не успела отразиться на трассе. Кэмпбелл знал это и, как обсуждалось ранее, принял свою хорошо отработанную стратегию «быстрого поворота».
• Синяя птица возможно, превысил свой предел аэродинамической статической устойчивости, осложненный дополнительными дестабилизирующими воздействиями потери тяги двигателя. Есть также свидетельства того, что предел динамической устойчивости K7 был превышен. Причина (ы) возгорания двигателя не может быть однозначно установлена. Это могло произойти из-за нехватки топлива, повреждения какого-либо вспомогательного структурного элемента, связанного с работой двигателя (после наихудшего случая подпрыгивания), нарушения воздушного потока в воздухозаборники во время эпизодов качки или, действительно, сочетания всех трех. Дальнейшее свидетельство потери тяги двигателя можно увидеть как в кинематографических, так и в видеозаписях последней части пробега - как Синяя птица оставив воду, выхлопные струи работающего двигателя серьезно нарушили бы водную поверхность; такого нарушения или сопутствующего спрея не наблюдается.Кроме того, тщательное изучение таких записей не показывает никаких доказательств того, что был задействован водяной тормоз.^[13]
• Анализ видеозаписи показывает, что Синяя птица мог ударить утку во время пробных запусков, что могло повлиять на аэродинамическую форму лодки, что затруднило управление на экстремальных скоростях.^[14]

28 января 1967 г. Кэмпбелл был посмертно награжден Благодарность Королевы за храброе поведение «За отвагу и решимость в установлении мирового рекорда скорости на воде».^[15]

Восстановление Синяя птица К7 и тело Дональда Кэмпбелла

Обломки корабля Кэмпбелла были обнаружены проектом Bluebird в период с октября 2000 года, когда были подняты первые секции, и до мая 2001 года, когда было найдено тело Кэмпбелла. Самая большая секция, составляющая примерно две трети центрального корпуса, была поднята 8 марта 2001 года. Проект начался, когда ныряльщик Билл Смит был вдохновлен поисками затонувшего судна, услышав звук Мариллион песня "Out of this World" (из альбома Боится солнечного света ), который был написан о Кэмпбелле и Синяя птица.^[16]

Обнаруженный обломок показал, что водяной тормоз сработал после аварии в результате сохраненного давления в гидроаккумуляторе; Кэмпбелл не успел бы задействовать относительно медленно движущийся тормоз, поскольку лодка вышла из-под контроля. Лодка все еще содержала топливо в топливных магистралях двигателя, что не учитывает теорию топливного голодания. Все обломки свидетельствовали о ударе слева направо, стирающем всю переднюю часть лодки в этом направлении. Нижние крепления Кэмпбелла вышли из строя и оказались бесполезными. Дальнейшие погружения восстановили различные части K7, который отделился от основного корпуса при разрыве при ударе.

Тело Кэмпбелла было, наконец, обнаружено чуть более двух месяцев спустя и извлечено из озера 28 мая 2001 года, все еще в синем нейлоновом комбинезоне. В ночь перед смертью, играя в карты, он вытащил даму и пиковый туз. Размышляя о том, что Мария, королева Шотландии он вытащил те же две карты за ночь до того, как она была обезглавлена, он сказал своим механикам, которые играли с ним в карты, что у него было ужасное предчувствие, что он собирается «получить удар».^[17] Невозможно определить причину смерти Кэмпбелла, хотя инженер-консультант, давший показания в ходе дознания, сказал, что сила удара могла привести к его обезглавливанию.^[18] Когда его останки были найдены, его черепа не было и он до сих пор отсутствует.^[19]

Надгробие Кэмпбелла в Конистоне

Кэмпбелл был похоронен в Конистон Кладбище 12 сентября 2001 года после того, как его гроб в последний раз пронесли по озеру и через измеренный километр на катере. После этого отпевание было проведено в церкви Святого Андрея в Конистоне, после того, как ранее было проведено положительное исследование ДНК.^[20] На похоронах присутствовали его вдова Тоня, дочь Джина, другие члены его семьи, члены его бывшей команды и поклонники. Похороны были омрачены в СМИ освещением 9/11 атаки В Соединенных Штатах. Сестра Кэмпбелла, Джин Уэльс, была против извлечения тела своего брата из уважения к его заявленному желанию, чтобы в случае чего-то не так «шкипер и лодка оставались вместе». Однако во время операции по восстановлению Джин Уэльс поддерживала ежедневный телефонный контакт с руководителем проекта Биллом Смитом в ожидании каких-либо новостей об останках ее брата. Когда Кэмпбелл была похоронена на кладбище Конистон 12 сентября 2001 года, она не пришла на службу. Стив Хогарт, солист группы Marillion, присутствовал на похоронах и исполнил соло песню "Out of this World".

Наследие

Вместе с ними Дональд Кэмпбелл и его отец установили одиннадцать рекордов скорости на воде и десять на суше.

История последней попытки Кэмпбелла рекорд скорости на воде на Конистон Уотер было сказано в BBC телевизионный фильм Через озеро в 1988 г. Энтони Хопкинс как Кэмпбелл. Девятью годами ранее Роберт Харди играл отца Кэмпбелла, Сэр Малькольм Кэмпбелл, в BBC2 Театр телевизионная драма «Король скорости»; оба были написаны Роджером Милнером и произведены Иннес Ллойд. В 2003 году BBC показала документальную реконструкцию роковой попытки Кэмпбелла установить рекорд скорости на воде в эпизоде Дни, потрясшие мир. В нем сочетаются современная реконструкция и оригинальные киноматериалы. Все оригинальные цветные клипы были взяты из фильма, запечатлевшего событие, Кэмпбелл в Конистоне Джона Ломакса, местного режиссера-любителя из Уолласи, Англия. Фильм Ломакса получил всемирные награды в конце 1960-х за запись последних недель жизни Кэмпбелла.

В 1956 году он был удивлен Имонн Эндрюс за седьмую серию нового телешоу Это твоя жизнь.^[21]

An Английское наследие синий налет увековечивает память Кэмпбелла и его отца в школе Канбери, Кингстон-Хилл, Кингстон-апон-Темз, где они жили.^[22]

В деревне Конистон Раскин музей Здесь также выставлены памятные вещи Дональда Кэмпбелла и двигатель Bristol Orpheus, восстановленный в 2001 году. Кожух двигателя в основном отсутствует, так как в свое время он служил жертвенным анодом под водой, но внутренние детали хорошо сохранились. Шлем Кэмпбелла из злополучного забега также демонстрируется.

Реставрация

В четверг 7 декабря 2006 г. Джина Кэмпбелл, дочь Дональда, официально подарила найденные обломки Синяя птица К7 в музей Раскина в Конистоне от имени Фонда наследия семьи Кэмпбелл. По согласованию с Фондом и музеем Билл Смит организует реставрацию лодки, которая сейчас ведется. [9] Сейчас это совместная собственность Музея Раскина и проекта Bluebird. Намерение состоит в том, чтобы вернуть K7 в рабочее состояние примерно 4 января 1967 года. Билл Смит сказал, что на это уйдет нераскрытое количество лет. Джина Кэмпбелл прокомментировала: «Я решила обеспечить будущее Bluebird для жителей Конистона, Музея Раскина и людей всего мира». Директор музея Вики Слоу говорила о щедрости Джины, а затем сказала: «Билл Смит заверил нас, что он может полностью сохранить и переконфигурировать Bluebird бесплатно для музея. По состоянию на 2008 год проект Bluebird полностью реставрирует K7. высокие стандарты условий труда в Норт-Шилдс, Тайн и Уир, с использованием значительной части ее оригинальной ткани, но с заменой двигателя BS Orpheus того же типа, хотя и с множеством оригинальных компонентов ».

По состоянию на май 2009 г. было дано разрешение на разовую серию доказательных испытаний Синяя птица на Coniston Water, где она будет проверена на безопасную скорость только в демонстрационных целях. Нет фиксированной даты для завершения Синяя птица К7 или испытания. Когда не бега, K7 будет размещена в ее собственном специально построенном крыле в Музее Раскина в Конистоне, оставаясь при этом под опекой проекта Bluebird.

20 марта 2018 года реставрация была представлена ​​на шоу BBC The One Show, где было объявлено, что Синяя птица К7 вернется в воду на озере Лох-Фад, на острове Бьют в Шотландии, в августе 2018 года для проведения испытаний.

Спуск с мели и начальные испытания

В августе 2018 г. начаты восстановительные работы на Синяя птица было выполнено. Ее перевезли в Лох-Фад, где 4 августа 2018 года сняли с мели.^[23] После первых испытаний двигателя 5 августа Синяя птица завершил серию тестовых заездов на озере, достигнув скорости около 150 миль в час (240 км / ч).^[24] По соображениям безопасности не планируется пытаться достичь более высоких скоростей.

Мировые рекорды скорости, установленные Дональдом Кэмпбеллом

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

• Кадры роковой попытки Дональда Кэмпбелла установить рекорд скорости на воде, 1967 на YouTube
• https://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/1556039/Jean-Wales.html
• Появление Дональда Кэмпбелла в сериале This Is Your Life