Эрл Сент-Винсент (корабль EIC 1799 года) - Earl St Vincent (1799 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Эрл Сент-Винсент (корабль).
Восточно-индийский граф Сент-Винсент c.1807.jpg
Ист-Индиамец Сент-Винсент спасает команду Ост-Индиамского Ганга, 29 мая 1807 г. Уильям Джон Хаггинс, Национальный морской музей, Гринвич
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svg Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svg
Имя:Граф Сент-Винсент
Тезка:Джон Джервис, первый граф Сент-Винсент
Владелец:Джон Паскалл Ларкинс
Строитель:Барнард, Дептфорд
Запущено:13 декабря 1799 г.[1]
Судьба:Продан 1813 г. за разрыв
Общие характеристики
Тонны нагрузки:808,[2] или 818​65⁄94,[1] или 860,[3] или 868[3] (бм )
Длина:146 футов 1 дюйм (44,5 м) (в целом); 118 футов 7 1⁄2 в (36,2 м) (киль)[2]
Луч:36 футов 0 1⁄4 в (11,0 м)[2]
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)[2]
Движение:Паруса
Дополнение:
Вооружение:
  • 1800: 26 × 12 и 6-фунтовые орудия[3]
  • 1804: 26 × 18 и 9-фунтовые орудия.[3]
  • 1806: 26 × 18 и 9-фунтовые орудия.[3]
  • 1808: 26 × 18 и 9-фунтовые орудия.[3]
  • 1810: 26 × 12 и 6-фунтовые орудия[3]
Заметки:Три колоды

Граф Сент-Винсент был спущен на воду по Темзе в 1799 году. В период с 1800 по 1813 год он совершил семь рейсов для британцев. Ост-Индская компания (EIC), в первую очередь в Индию, хотя в один рейс она достигла Кантона. В 1813 году она была продана за разрыв.

Карьера

Рейс EIC # 1 (1800-1801)

Капитан Джон Брук Самсон получил каперское свидетельство 14 января 1800 года.[3] Он отплыл из Портсмута 17 марта 1800 г., направляясь в Мадрас и Китай. Граф Сент-Винсент достиг Мадраса 17 июля и Пенанга 29 августа и прибыл в Вампоа Анкоридж 3 ноября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 14 января 1801 г. Святой Елены 15 апреля и прибыл в Лонг Рич 17 июня.[2]

Рейс EIC # 2 (1802-1803)

Капитан Самсон отплыл из Портсмута 13 апреля 1802 г., направляясь в Бомбей, которого она достигла 13 августа. 3 октября она была в Андженго, прежде чем вернуться в Бомбей 12 ноября. Направляясь домой, она достигла 10 января 1803 г. Tellicherry 10 января 1803 года и остров Святой Елены 19 марта, прежде чем прибыть в Лонг Рич 1 июня.[2]

Рейс EIC # 3 (1804-1805)

Капитан Самсон получил каперское свидетельство 9 марта 1804 года. Он отплыл из Портсмута 8 мая 1804 года, направляясь в Бомбей, куда он прибыл 14 сентября. Граф Сент-Винсент затем посетил несколько портов в регионе, сделав остановку в Cannanore 30 октября, Severndroog 7 декабря, и Bancoot 12 декабря, прежде чем вернуться в Бомбей 17 декабря. Возвращаясь домой, она была в Телличерри 22 февраля 1805 года, Андженго 6 марта и Святой Елене 27 июня. Она прибыла в Нортфлит 15 сентября.[2]

Рейс EIC # 4 (1806-1807)

Капитан Чарльз Джонс получил каперское свидетельство 28 января 1806 года.[3] Он отплыл из Портсмута 30 марта 1806 года в Бомбей. Граф Сент-Винсент достиг Бомбея 19 августа. Она была в Гоа 2 декабря и снова в Бомбее 15 декабря. Направляясь домой, она была в Телличерри 7 февраля и в Андженго 28 февраля, а 7 марта отправилась в Пойнт-де-Галле.[2]

29 мая 1807 г. Ганг был вне мыс Доброй надежды когда она дала течь. Она затонула в 38 ° 22' ю.ш. 19 ° 50'E / 38,367 ° ю.ш.19,833 ° в. / -38.367; 19.833, почти к югу от Мыс Агульяс. К счастью, человеческих жертв не было. Граф Сент-Винсент, которая была в компании, успела принять на борт всех 203 или 209 человек. Ганг выкл, в том числе ряд солдат из 77-й пехотный полк.[4][5] Когда капитан Харрингтон наконец ушел Ганг в последних лодках от Граф Сент-Винсент Ганг в колодце было десять футов воды, и штурвал не мог управлять им. На следующий день в полдень она затонула.[6]

Граф Сент-Винсент достиг острова Святой Елены 16 июня и прибыл в Лонг Рич 9 сентября.[2]

Рейс EIC # 5 (1808-1809)

Капитан Джон Б. Самсон получил каперское свидетельство 11.3. Март 1808 года. Он отплыл из Портсмута 8 мая 1808 года в Бомбей. Граф Сент-Винсент достиг Мадейры 30 мая и прибыл в Бомбей 18 сентября. 19 ноября она была в Гоа, но 25 ноября вернулась в Бомбей. Возвращаясь домой, она была в Пуэнт-де-Галле 8 февраля 1809 года.[2] 15 февраля он отплыл из Пойнт-де-Галле в составе флота из 15 жителей Ост-Индии под конвоем HMSКаллоден и HMSТерпсихора.[7]

14 марта у Маврикия начался шторм. Четыре корабля, Бенгалия, Калькутта, Джейн, герцогиня Гордон, и Леди Джейн Дандас, рассталась с основной колонной. Больше о них никто не слышал. Худдарт был последним, кто видел Бенгалия и Калькутта; Хью Инглис был последним судном, чтобы увидеть Джейн, герцогиня Гордон и Леди Джейн Дандас.[8] Корпус одного из четырех пропавших без вести судов был замечен опрокинутым у Маврикия в октябре следующего года, но затонул до того, как его удалось идентифицировать.[9]

Граф Сент-Винсент был на мысе Доброй Надежды 10 апреля и на острове Святой Елены 30 апреля. Она прибыла в Лонг Рич 17 июля.[2]

Рейс EIC # 6 (1810-1811)

Капитан Самсон отплыл из Портсмута 11 мая 1810 года в Мадрас, Цейлон и Бенгалию. Граф Сент-Винсент был на Мадейре 17 мая и прибыл в Мадрас 12 октября. Она была в Тринкомали 24 октября и в Коломбо 5 ноября, прежде чем прибыть в Kedgeree 7 декабря. Возвращаясь домой, она была в Сугор 26 января 1811 г. и снова в Коломбо 7 марта. Она достигла острова Святой Елены 30 мая и прибыла в Лонг Рич 14 августа.[2]

Рейс EIC # 7 (1812-18139)

Капитан Уильям Ларкинс Паскаль получил каперскую грамоту 4 января 1812 года. Он отплыл из Портсмута 10 марта 1812 года в Мадрас и Бенгалию. Граф Сент-Винсент достиг Мадраса 13 июля и прибыл в Diamond Harbor 28 июля. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 14 сентября. Визагапатам 1 октября, и Конинга 6 октября. Она снова была в Мадрасе 12 октября, на мысе 25 декабря и на острове Св. Елены 26 января 1813 года. Она прибыла в Блэкуолл 21 мая.[2]

Судьба

В 1813 году ее владельцы продали Граф Сент-Винсент для разрыва.[1]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), стр.109.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л м Британская библиотека: Граф Сент-Винсент (2).
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Letter of Marque, p.60 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  4. ^ Маринер (1826), стр.128-131.
  5. ^ Грокотт (1998), стр. 238.
  6. ^ Грокотт (1997), стр 238-9.
  7. ^ Военно-морская хроника, Vol. 26, с.216.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 26, с.218.
  9. ^ Хакман (2001), стр.66.

использованная литература

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Моряк (1826) Летопись моряка; или Интересные рассказы о кораблекрушениях.