Компания Восточного архипелага - Eastern Archipelago Company

В Компания Восточного архипелага была компания, зарегистрированная Британский королевская хартия в 1847 году. Действовал на острове Лабуан от побережья Борнео от его создания до его роспуска в 1858 году.

История

Генри Уайз, бывший офицер Ост-Индская компания морская служба, превратившаяся в лондонского купца, приобрела права на Лабуанский уголь у Белый раджа из Саравак, Джеймс Брук который, в свою очередь, получил права от султана Бруней.

Мудрый добился предоставления королевской хартии для регистрации этой компании в 1847 году:

"... с целью покупки и приобретения, владения, заселения, улучшения, возделывания и посадки, сдачи в аренду, ведения сельского хозяйства, продажи, предоставления, отчуждения, залога, взимания платы или иного обращения с землей, многоквартирными домами и наследственными владениями и получения прибыли от них, и из их продукции на островах Лабуан и прилегающих землях, а также из разработки всех шахт, карьеров и карьеров, а также добычи и добычи всего угля, камней, земли, руд, минералов и металлов, а также торговли и незаконного оборота в них и вместе с тем, а также торговли и незаконного оборота с любыми властями или жителями указанного острова и прилегающих земель, а также вывоза с указанного острова или земель, прилегающих к ним, продукции, полученной с территории или любого из них, и из импорт этих товаров в такие изделия, которые могут быть сочтены указанной Компанией необходимыми или целесообразными для достижения всех или любых из вышеупомянутых целей, а также покупка или аренда британских или других судов для всех или любых целей сказал ... ",^[1]

Затем он продал компании права на уголь, но два его первых партнера ушли в отставку, когда через год пришлось подтвердить первоначальный оплаченный капитал.

Операции начались, когда Джеймс Мотли был отправлен в Лабуан в 1849 году. Он должен был взять на себя рудиментарные разработки угля и начать поставки для пароходов Королевского флота и Ост-Индской компании, на которые уже был заключен контракт с Британским Адмиралтейством. Компания не предоставила ему достаточных ресурсов для разработки подземных работ одновременно с снабжением военно-морского флота, и ему пришлось обратиться за финансированием к правительству. Губернатор Джеймс Брук постановил, что цена на уголь должна быть временно повышена, но не сообщил об этом флоту, который отказался платить, и даже сделал вычеты за транспортировку на свои корабли, хотя контакт не требовал этого.^[2] Компания надеялась поставлять почтовые отправления P&O China, но были жалобы как на качество, так и на количество, которым не помогли трения с властями. Джеймс Брук подал в суд в 1850 году, чтобы отменить хартию: подтверждение выдачи хартии в 1848 году было признано мошенническим в 1852 году, но компания сочла это формальностью.

Несколько человек были отправлены узнать о работе Мотли до того, как Эдмунд Скотт Барбер прибыл в качестве постоянного директора, чтобы управлять им в 1853 году. Поскольку он казался менее компетентным и гораздо более высокооплачиваемым, Мотли вскоре ушел без гроша в кармане, но Барбер вскоре умер от лихорадки. .^[3] За ним последовал Джон Рэдфорд, умерший в 1856 г.^[4] и компания была ликвидирована в 1858 году.

Рекомендации