Восточные пароходные линии - Википедия - Eastern Steamship Lines

Восточное пароходство
ПромышленностьПеревозки
Основан1901
ОсновательЧарльз В. Морс
Несуществующий1955

Восточные пароходные линии американский судоходный концерн, работавший с 1901 по 1955 год.[1] созданный в результате последовательных слияний финансистов и спекулянтов с Уолл-стрит Чарльз Вайман Морс.[2][3][4] Линия плыла по восточное побережье Соединенных Штатов и Канады, работающих из Бостон и Нью-Йорк.


Создание Восточного пароходства

Основан Чарльзом Вайманом Морсом в 1901 году.

Отец К.В. Морса играл большую роль в буксировочном бизнесе на Река Кеннебек в штате Мэн. Чарльз уже участвовал в судоходном бизнесе, когда учился в Bowdoin College, и к его выпуску в 1877 году он накопил значительный капитал. После колледжа он вместе со своим отцом и двоюродным братом Гарри Ф. Морсом занялся бизнесом, основав C.W. Morse & Company и занимаясь обширным бизнесом по доставке льда и пиломатериалов.[5]

Получив прибыль от создания и продажи крупных холдингов, известных как «Ice Trust», Морс вернулся в сферу судоходства в 1901 году, когда он основал Eastern Steamship Company, объединив Бостон и Бангор пароходство, датируемые 1834 годом; то Портлендская компания Steam Packet, организованный в 1843 г .; и Международная пароходная компания, основанный в 1859 году.[6]

Объединение дополнительных пароходных линий 1902-1914 гг.

В 1902 году Морс приобрел контроль над обеими ночными пароходными линиями на река Гудзон - Народная линия, основанная в 1835 году, и Гражданская линия, основанная в 1872 году, - и организовали Hudson Navigation Company для управления ими. Все они были известны как Ночная линия реки Гудзон. The People's Line назвала свой новый 411-футовый пароход C.W. Морс в его честь в 1904 году.[7] (Дядя Морса, Джеймс Томас Морс, брат его отца, был тезкой Рокланд-Бар-Харбор, Мэн, пароход J.T. Морс, также постройки 1904 года.[8])

Морс получил контроль над Столичная пароходная компания от интересов Уитни в 1906 году. В январе 1907 года он организовал Consolidated Steamship Company как холдинговую компанию для Eastern Steamship Company, Metropolitan Steamship Company. Clyde Steamship Company и Пароходство Мэллори. Несмотря на первоначальное объявление о такой продаже, Морс потерпел неудачу в попытке купить Лонг-Айленд Саунд пароходы Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога.[9] Однако он получил контроль над Почтовая пароходная компания Нью-Йорка и Кубы и Пароходство Нью-Йорка и Порто-Рико в 1907 г.

Он использовал этот успех в выдающейся роли в сфере высоких финансов в Нью-Йорке.[4] Неудачная спекуляция в 1907 году привела к краху банковских интересов, которые Морс приобрел, переводя свои пароходные линии в управление на различные периоды в феврале 1908 года.[10][11][12]Обвинен окружным прокурором США Генри Л. Стимсон Морс был признан виновным в нарушении федерального банковского законодательства. В ноябре 1908 года он был приговорен к 15 годам заключения в федеральной тюрьме Атланты, но оставался на свободе после подачи апелляции.[13]

С.С. Камден

8 октября 1909 года активы Metropolitan Steamship Company были проданы в результате продажи права выкупа Джону У. Маккиннону из Чикаго.[нужна цитата ] Через три дня компания была реорганизована в штате Мэн, президентом стал Морс.[14] В 1911 году Metropolitan Steamship Company и Maine Steamship Company были объединены с Eastern Steamship Company и образовали Eastern Steamship Corporation. Этот концерн был передан на рассмотрение в 1914 году и возник в 1917 году как Восточные пароходные линии.[15]

Корабли в Первой мировой войне

Многие представители Восточного пароходного флота служили во время войны.

Прибрежные маршруты из Бостона и Нью-Йорка

СС Ярмут (1926), в Ярмуте NS

После Первой мировой войны Восточное пароходство эксплуатировало флот небольших океанских лайнеров на маршрутах, чередующихся с Бостон к Ярмут, Нью-Йорк к Норфолк, а также круизы из этого порта в Бермуды или же Нассау.

Корабли во Второй мировой войне

Восточные пароходные линии выполняли функции оператора Администрация военного судоходства во Второй мировой войне. Правительство Соединенных Штатов реквизировало все суда флота для военной службы в Атлантическом и Тихом океане.

Послевоенный флот: Ярмут & Evangeline

После войны только два из флота Eastern, Ярмут и Evangeline были в состоянии вернуться в строй. Корабли были официально возвращены Восточной правительство США в феврале 1946 года, и потребуется год, чтобы переоборудовать их для обслуживания пассажиров. В Ярмут возобновил регулярные рейсы по маршруту Бостон - Ярмут, а Evangeline совершал еженедельные круизы из Нью-Йорка на Бермуды. Состояние корабля даже после ремонта приводит к проблемам с техническим обслуживанием, а также к более высоким затратам на топливо и рабочую силу. Это привело бы к отмене рейсов через несколько месяцев, а Evangeline был заложен в Нью-Йорке.[16][17]

Перебазирование флота в Либерию

После забастовки моряков в 1950 году американскому торговому флоту потребовались лучшие помещения для экипажа и удобства для всех судов под американским флагом. Компания Eastern Steamship Lines, которая уже испытывала финансовые затруднения, не могла позволить себе необходимые обновления, а также переоборудование некоторых коммерческих пассажирских кают в некоммерческие каюты для экипажа. Восточный пароход сократит это требование, став одним из первых кораблей, изменивших флаг своих судов на флаг удобства с менее строгим либерийским регистром.[16] Линия по-прежнему могла сохранять многие из своих маршрутов, но без регистрации в США ей больше не разрешалось бы идти напрямую между американскими портами.

Конец Восточного пароходства 1955 г.

В условиях продолжающихся финансовых проблем Ярмут был продан в 1954 году Фрэнку Лесли Фрейзеру из Майами основанная McCormick Steamship Corporation за 500 000 долларов.[18] Корабль переименовали Замок Ярмут, и плавал в составе подразделения не относящейся к делу Eastern Shipping Corporation. В Evangeline взял на себя Ярмута Маршрут из Бостона в Ярмут в течение летнего сезона 1954 года.[16] В Канадское правительство откажется от субсидии после заказа нового парома М. В. Блюноза, на летний сезон 1955 года, что приведет к окончанию Восточного пароходства. В Evangeline's последний рейс состоялся 19 сентября 1954 года, и последний корабль вышел на линию.[1] Она будет продана Eastern Shipping Corporation и присоединится к своей бывшей сестре для круизов на Багамы и Карибский бассейн.[19] Остальная часть восточных причалов и припаркованное судно Акадия, будет продана, и к 1955 году весь бизнес прекратится.[20]

Возрождение названия: Восточный пароход и Восточные круизные линии

Два последних корабля Восточного пароходства, Ярмут (переименованный в Ярмутский замок) и Evangeline оба закончили плавание в Восточной судоходной корпорации. К ним присоединятся СС Bahamas Star в 1959 г., а СС Ариадна в ноябре 1960 года. В мае 1961 года владелец Фрэнк Л. Фрейзер передал полный контроль Уильяму Р. Ловетту (супермаркеты Winn-Dixie), при этом название было изменено на Восточная пароходная корпорация. "L" для Ловетта заменит "F" для Фрейзера на воронке.[21] В 1963 году оригинальные восточные корабли в конечном итоге были проданы. В Замок Ярмут перейдет к пароходной компании Chadade, которая сформировала новую вспомогательную линию Yarmouth Cruise Line, а Evangeline продан Caribbean Cruise Line. В Evangeline в конце концов присоединится к своей сестре в Yarmouth Cruise Lines в 1964 году, после того, как Caribbean Cruise Line обанкротилась.

В 1965 году владелец Eastern Ловетт переименовал компанию. Восточное пароходство, возродив бывшую компанию только по названию, без официальной корпоративной связи с компанией 1901 года, но с такими же южными круизными маршрутами, что и ее предшественник. В 1968 году линия приобрела еще более крупный Майами от компании Peninsular & Occidental Steamship Co и переименовал ее New Bahama Star.

В 1970 году Восточное пароходство было выкуплено Готассом Ларсеном, одним из владельцев нового парохода. Круизная линия Royal Caribbean. В 1972 г. Адриадна будет продан и заменен на более крупный TSS Изумрудные моря, который был куплен у Chandris Line как Атлантида. В 1981 году предприятие было снова переименовано в более современное. Восточная круизная линия. В 1986 году компания Eastern Cruise Line была объединена с Западные круизные линии и Круизы Сандэнс формировать Адмирал Круизы.[1] Линия позже будет ликвидирована партнерской линией Круизная линия Royal Caribbean в 1991 году, когда большая часть кораблей была распродана, и запланирована новая постройка, Будущие моря, переводится в Royal Caribbean в качестве Скандинавская императрица.

Список флота

Восточный пароходный флот 1901-1955 гг.
ИмяГоды службыМаршрутХарактеристикиПримечания
Акадия
Bay State
Белфаст
Boothbay
Бостон
Брэндон
Bunker Hill
Кэлвин Остин
Camden
Город Огаста
Город Бангор
Город Рокленд
Evangeline
Ярмут

Примечания

  1. ^ а б «Продажа лайнера Evangeline Furls House Flag восточного парохода; опускание его белой буквы« E »предвещает конец прибрежного флота, касающегося портов от Норфолка до Ярмута». timesmachine.nytimes.com. Получено 2020-06-04.
  2. ^ Друэтт, Джоан (2000). Она капитаны: героини и геллионы моря. [Саймон и Шустер. п. 304. ISBN  978-0-7432-1437-7. Получено 17 декабря, 2008.
  3. ^ Роберт Ф. Брунер и Шон Д. Карр, Паника 1907 года. Уроки, извлеченные из идеальной рыночной буриС. 39-40. Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons, 2007. ISBN  978-0-470-15263-8
  4. ^ а б Уолтер Лорд, Хорошие годы. С 1900 года до Первой мировой войныС. 182–183. Нью-Йорк: Харпер и братья, 1960.
  5. ^ Словарь американской биографии, Vol. XIII, стр. 239–240.
  6. ^ Джордж У. Хилтон, Ночная лодка, п. 97. Беркли, Калифорния: Howell-North Books, 1968.
  7. ^ Хилтон, стр. 120, 132.
  8. ^ Хилтон, стр. 112.
  9. ^ "Морс покупает звуковые линии в Нью-Хейвене", Нью-Йорк Таймс, 7 февраля 1907 г.
  10. ^ «Спросите у получателей о судоходных линиях Морзе. Закон о держателях облигаций в Мэне, Бостоне и этом городе защищает их интересы», Нью-Йорк Таймс, 31 января 1908 г.
  11. ^ Господи, стр. 183.
  12. ^ Хилтон, стр.97, 99.
  13. ^ Прингл (1939)
  14. ^ "Новая компания Морс Хедз. Столичные пароходные линии будут зарегистрированы в штате Мэн сегодня", Нью-Йорк Таймс, 11 октября 1909 г.
  15. ^ Хилтон, стр. 99.
  16. ^ а б c Крокетт, Л. Данбо, Дэвид, Эдвин (1997). Восточный пароход. Провиденс, Род-Айленд: Пароходное историческое общество Америки. ISBN  0-913423-11-4.
  17. ^ Конгресс, США. Отчеты и документы.
  18. ^ "ЛАЙНЕР ЯРМУТ СООБЩЕН ПРОДАН; Корабль Eastern Company, как сообщается, отправится в круиз из Майами". timesmachine.nytimes.com. Получено 2020-06-04.
  19. ^ «Транспортные новости и заметки; лайнер Evangeline под новым флагом отправляется в круиз в Индию - корабль поврежден огнем». timesmachine.nytimes.com. Получено 2020-06-04.
  20. ^ «Eastern продаст Norfolk Holdings сегодня - рассматривается порт в районе Великих озер». timesmachine.nytimes.com. Получено 2020-06-04.
  21. ^ «Судоходная компания меняет руки». timesmachine.nytimes.com. Получено 2020-06-06.