Eastleigh Works - Eastleigh Works

Координаты: 50 ° 57′40 ″ с.ш. 1 ° 20′51 ″ з.д. / 50,96124 ° с. Ш. 1,34742 ° з. / 50.96124; -1.34742

Верфь Истли в 1984 г. Eastleigh Station Направо

Eastleigh Works - локомотивно-вагоностроительный и ремонтный завод в г. Истли, в графстве Хэмпшир в Англии.

История

Здание управления заводами Истли

LSWR

В Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR) открыла вагоностроительный завод в Истли в 1891 году. В 1903 году главный инженер-механик, Дугальд Драммонд, руководил строительством большого депо движущей силы в городе; замена существующих ремонтных мастерских на Нортам, Саутгемптон.[1] В январе 1910 г. здание локомотива было также передано новым цехам в Истли из Девять вязов В Лондоне.

Среди локомотивов, произведенных LSWR под руководством Драммонда в Истли, были и S14 0-4-0 и M7 0-4-4 танковые двигатели, P14 и T14 4-6-0, и D15 4-4-0, классы. После назначения Роберт Ури в качестве главного инженера-механика в 1912 году на заводе возложили H15, S15, и N15 (Король Артур) 4-6-0 классы, а G16 4-8-0, и H16 4-6-0 танковые двигатели.

Южная железная дорога

Старая столовая изнутри работы Ноябрь 2014 г.

После слияния LSWR и других железных дорог на юге Англии с образованием Южная железная дорога, как часть Группировка Закона о железных дорогах В 1923 году Истли должен был стать основным заводом для новой железной дороги. Новый главный инженер-механик, Ричард Маунселл реорганизовал работы и руководил проектированием и строительством различных новых классов.

Как и большинство железнодорожных заводов, Истли активно участвовал в военных действиях, производя в 1938 году комплекты деталей для переоборудования. Бомбардировщики Бленхейм чтобы их можно было использовать в качестве бойцов. Завод также был частью совместного предприятия с другими мастерскими, железнодорожными и частными, по производству Планеры Horsa для День Д воздушно-десантный. С участием Копье работает, оказалось 200 хвостовых частей. Также было произведено 1500 стволов противотанковых пушек и, с Брайтонский железнодорожный завод, 240 реактивных систем залпового огня, а также десантные средства, тендеры на топливо и портовые пуски.

Под Южной железной дорогой, работы были ответственны за строительство Maunsell SR Лорд Нельсон Класс 4-6-0, то Школы 4-4-0, U1 2-6-0, W класс 2-6-4 танки и Q класс 0-6-0 локомотивы. В режиме Оливер Буллейд, после 1937 г. на заводах Истли были построены все тридцать SR класс торгового флота и шесть из Западная страна 4-6-2. В течение Вторая мировая война, Заводами Истли построено 23 экземпляра Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога разработан 8F 2-8-0с. К концу 1947 года завод построил 304 локомотива и еще 16, прежде чем строительство паровоза прекратилось в 1950 году.[2]

В 1945 году вагоностроительный завод приступил к строительству цельнометаллических вагонов, как электрических, так и паровых. Компания впервые применила пластик и армированную стекловолокном смолу для дверей, сидений и секций крыши.

B4 0-4-0T 30102 в Истли 1964

Британская железная дорога

В 1950 году, после национализации Южной железной дороги, чтобы сформировать Южный регион Британских железных дорог строительство нового паровоза прекратилось в Истли. Однако в период с 1956 по 1961 год работы были полностью заняты, когда было перестроено более 90 классов Bulleid 4-6-2. После этого работы постепенно перешли на паровой и дизельный ремонт.

В 1962 году завод снова был реорганизован: была продана площадка вагоностроительного завода, а также вагонная и электрический многоканальный блок ремонт передан на основной локомотивный завод. В 1962 году компания Eastleigh Works построила первые шесть электровозов-дизелей. Британский железнодорожный класс 73 но остальная часть класса была построена на Вулкан Литейная.

Пост приватизация

Круговой вид из центральной части сараев в ноябре 2014 г.

В рамках приватизация British Rail, завод был приобретен у Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед через выкуп предприятия администрацией в июне 1995 года и переименовала Wessex Traincare.[3] В 1998 году он был продан Alstom и переименована в Alstom Wessex Traincare.[4][5] Площадка использовалась для ремонта вагонов и агрегатов. В 2004 году Alstom объявила, что работы были закрыты из-за отсутствия работ, что вступило в силу в марте 2006 года после завершения контракта на реконструкцию. Класс 455s для Южный.[6][7][8]

Участок площадью 42 акра (17 га) находится в ведении с 2002 г. Санкт-Модвен Недвижимости;[9] сайт сдается в аренду нескольким суб арендаторам, включая Knights Rail Services и Arlington Fleet Services. По состоянию на 2010 г., объекты площадки включают мостовые краны, электроснабжение третьего рельса, покрасочный цех и заправочный пункт. Дополнительно Сименс взяли на себя обслуживание своего Юго-западные поезда Класс 444 и Класс 450 на сайте, и Network Rail MPV хранились на сайте.[10][11]

В январе 2018 года KPI Property Investments, которые совместно принадлежат St Modwen Properties и Salhia Real Estate, продали работы клиентам корпоративного пенсионного фонда Savills в сделке на 20 миллионов фунтов стерлингов.[12]

Knights Rail Services

Железнодорожные работы Истли в 2010 году

В 2007 году компания Knights Rail Services (KRS) начала свою деятельность на территории, используя ее для хранения арендованного подвижного состава, а также для проведения ремонтных и восстановительных работ.[13] Он удалил асбест из изъятых Лондонское метро A60, A62 и 1967 акции.[14] В январе 2012 года KRS подписала договор о продлении аренды участка до 2016 года.[15] В сентябре 2012 года KRS была приобретена соарендатором Arlington Rail Services.[16][17]

Arlington Fleet Group

Arlington Fleet Group базируется на месте и состоит из Arlington Rail Services, предоставляющих складские помещения, Arlington Fleet Services, обеспечивающих ремонт и техническое обслуживание железнодорожного подвижного состава, и Arlington Fleet Workshops, обеспечивающих покрасочные цеха. Все началось в 2004 году, когда группа профессионалов в области железнодорожного машиностроения основала компанию Arlington Fleet Services Ltd.[18] выполнять техническое обслуживание подвижного состава, в том числе капитальный ремонт.[19] В сентябре 2012 года Арлингтон взял под свой контроль работу и различные виды деятельности, а KRS стала доминирующим арендатором участка.[18][16][17] К 2014 году завод был снова почти полностью занят, и Арлингтон продлил аренду завода до 2019 года.[20]

Локомотивное депо

Локомотивное депо Истли с указанием бывшего Плимута, Девонпорта и Юго-западного перекрестка 0-6-0T No. 756 'A.S. Харриса и С14 класс 0-4-0Т № 3744 11 июля 1946 г.

Рядом с локомотивным заводом находился очень большой паровозный цех на 15 путей, который был открыт в 1903 году и закрыт в 1967 году.[21] Это депо было одним из крупнейших на СР: в 1946 г. в нем находился 131 паровоз необычайного разнообразия по возрасту и происхождению: - 17 4-6-0, 31 4-4-0, 7 2-6-0, 19 0. -6-0, 15 0-4-2, 1 0-8-0T, 13 0-6-0T, 23 0-4-4T и 5 0-4-0T. Хотя этот объект был закрыт как TMD, он использовался для утилизации двигателей еще в 2003 году.

использованная литература

  1. ^ "На сарае" Железнодорожный экспресс выпуск 259 декабрь 2017 г. стр.
  2. ^ Ларкин (2008), стр.19
  3. ^ «Нет ничего зловещего в покупке Works»Железнодорожный Выпуск 273 от 28 февраля 1996 г. стр. 14
  4. ^ "Eastleigh Works to close" Железнодорожный журнал выпуск 1246 февраль 2005 г. стр.
  5. ^ "Британские железнодорожные мастерские", railbritain.co.uk, заархивировано из оригинал 12 апреля 2010 г., получено 23 января 2012
  6. ^ Майкл Харрисон (18 декабря 2004 г.), «Alstom закрывает предприятие по ремонту поездов», Независимый
  7. ^ "ИСТОРИЯ ВОСТОЧНЫХ РАБОТ", rail-services.net, Knights Rail Services, архивировано с оригинал 11 сентября 2013 г.
  8. ^ «Прощай, Eastleigh Works, когда уходит последнее подразделение» Железнодорожный экспресс выпуск 120 май 2006 г. стр. 44
  9. ^ «Истли, Кэмпбелл-роуд»., stmodwen.co.uk, St. Modwen Properties Plc, заархивировано оригинал 17 марта 2012 г., получено 5 февраля 2012
  10. ^ "История компании", rail-services.net, Knights Rail Services, архивировано с оригинал 26 февраля 2012 г., получено 22 января 2012
  11. ^ «Сименс проведет капитальный ремонт электропоездов SWT на заводе в Истли» Железнодорожный журнал Выпуск 1305 Январь 2010 г. стр. 76
  12. ^ Сломинский, Стивен (10 января 2018 г.). «Железнодорожный завод переходит из рук в руки по сделке на 20 миллионов фунтов стерлингов». Получено 2 февраля 2018.
  13. ^ «Договор аренды Eastleigh Works подписан еще на пять лет» Железнодорожный экспресс выпуск 147 август 2008 г. стр.
  14. ^ «Процветание… пять лет после закрытия» Железнодорожный журнал выпуск 1326 октябрь 2011 г. стр. 40-43
  15. ^ «Инвестиции в 3 миллиона фунтов стерлингов в Eastleigh Works» (PDF), Железнодорожный вестник (299): 3, 23 января 2012 г.
  16. ^ а б «Арлингтон берет под свой контроль Eastleigh Works» Железнодорожный экспресс выпуск 198 ноябрь 2012 г. стр.11
  17. ^ а б «Арлингтон покупает Knight Rail Services»Железнодорожный журнал выпуск 1339 ноябрь 2012 г. стр.
  18. ^ а б «ТУР И О ПРОЕКТЕ - Истли Воркс:». ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ОБЩЕСТВО ЮЖНЫХ СТРАН. Ноябрь 2012 г. № 767 Ноябрь 2012 г.. Получено 3 февраля 2018.
  19. ^ «Арлингтонский флот», arlington-fleet.com, Арлингтон Флит Лтд, ([домашняя страница]): Арлингтон также использует железнодорожные депо и объекты по всей стране и имеет эксклюзивный доступ к некоторым выгодным с точки зрения логистики участкам. Примеры включают Eastleigh Works и Barrow Hill, ([магазин краски]): Арлингтон спроектировал и построил новый покрасочный цех на заводе Eastleigh Works.
  20. ^ Нокс, Патрик (16 апреля 2014 г.). «Через семь лет после закрытия Eastleigh Railway Works возвращается». Южное Дейли Эхо. Получено 2 февраля 2014.
  21. ^ Хокинс (1979), стр. 28–9.

Литература

  • Авес, W.A.T., (2004) «Локомотивы, построенные на Южном железнодорожном заводе, 1-Истли», Иллюстрированные локомотивы, 255.
  • Букок, Колин и Стэнтон, Питер (2006) Иллюстрированная история Eastleigh Locomotive Works, Хершам: Oxford Publishing Co.
  • Иглз, Барри Дж. (2002) Истли: паровой центр юго-запада, Поселение: Набережная
  • Хокинс, Крис и Рив, Джордж (1979) Исторический обзор южных навесов, Оксфорд: Oxford Publishing Co.
  • Ларкин, Э. и Ларкин, Дж. (1988) Железнодорожные мастерские Великобритании 1823–1986 гг., Macmillan Press
  • Симмонс, Дж. (1986) Железная дорога в городе и деревне, Ньютон Аббат: Дэвид и Чарльз
  • Винкворт, Боб (2007) Истли: железная дорога, город, люди, Саутгемптон: Noodle Books

внешние ссылки