Эдмондсон железнодорожный билет - Edmondson railway ticket

LMS Из Салтли в Бирмингем, Нью-Стрит, третий класс, дешевый возврат на день
Размеры железнодорожного билета Эдмондсона в миллиметрах, сантиметрах и дюймах.

В Эдмондсон железнодорожный билет представляла собой систему регистрации оплаты проезда по железной дороге и учета собранных доходов, введенную в 1840-х годах.[1] Он назван в честь своего изобретателя, Томас Эдмондсон, обученный столяр, который стал начальник станции на Железная дорога Ньюкасла и Карлайла в Англии.[1] Он представил свою систему на Манчестер и Лидс Железнодорожный.[1] Раньше железнодорожные компании использовали рукописные билеты, как это делалось с дилижансами, но билетному кассиру было сложно выписывать билет для каждого пассажира, и на загруженных станциях часто возникали длинные очереди. Требовались более быстрые средства выпуска заранее напечатанных билетов. Также необходимо было обеспечить подотчетность путем присвоения каждому билету серийной нумерации, чтобы недобросовестные клерки не забирали билеты в карман, которым теперь приходилось сверять выручку с серийными номерами непроданных билетов в конце каждого дня.

Система Эдмондсона стала широко использоваться с созданием Железнодорожный расчетный центр в 1842 г., став основная стандартная функция.[2]

Билеты на Эдмондсон в Соединенном Королевстве

Билеты были напечатаны на карточке, разрезанной на 1 7⁄32 к 2 1⁄4 дюймов (31,0 на 57,2 мм) с номинальной толщиной 1⁄32 дюйм (0,79 мм). Вся система, от печати до оптовых складов и билетных касс, датировки и выдачи, была основана на этих измерениях. Хотя в настоящее время есть некоторые небольшие вариации (например, до 30 x 57 x 0,75 мм), он по-прежнему является жизненно важным компонентом системы.

Кабинет для билетов Эдмондсон, станция Сапукаи, FCPCAL, Парагвай.

Билеты в каждой серии были пронумерованы. Когда билет был выписан, на нем была проставлена ​​дата на специальной машине. Билеты на разные направления и разных типов хранились в запирающемся шкафу, где был виден наименьший оставшийся номер каждого выпуска. Разные цвета и узоры помогали различать разные типы билетов.

Британская железная дорога централизованный центр бумаги и печати на Крю имел ряд до 1900 г. Waterlow печатные машины который удовлетворил свой годовой спрос на 320 миллионов билетов.[3] Последний пресс был отключен в 1988 г.[3] и использование билетов Эдмондсона компанией British Rail полностью прекратилось в феврале 1990 года после того, как они были заменены стандартными Билеты по оранжевой карте APTIS.[1]

Билеты Эдмондсона вертикального формата размером с карточку были последним проявлением Эдмондсона в Великобритании. Система NCR21 использовалась в кассах станций Южного региона с конца 1960-х до середины 1980-х годов, пока не была вытеснена ранним поколением компьютеризированных систем, включая INTIS и APTIS. Вертикальный формат Edmonsons прошел валидацию в кассовых аппаратах NCR21, что означает машинную печать даты / тарифа / номера машины на лицевой стороне билета. Некоторые машины NCR24 были позже куплены у Голландских железных дорог для использования на Южных железных дорогах, и их можно было отличить от NCR21, потому что машинные данные в немного другом формате отображались на билетах вверх ногами. Чтобы заинтересовать коллекционеров, даже на небольших станциях будут иметься заранее распечатанные билеты для одноразовых и обратных поездок, взрослых и детей на многочисленные местные станции и в Лондон, с «пустыми» билетами, также доступными для поездок, для которых не было распечатанных билетов.

Использование билетов Эдмондсона, выпущенных British Rail, сократилось в 1980-х годах, поскольку их заменили компьютеризированные системы. После запуска APTIS в 1986 г.[4] Станции, оборудованные NCR21, были переведены на новую технологию, что завершилось в июне 1989 года удалением билетов Эдмондсона с Железнодорожная станция Эмерсон Парк.[4][5]

Система Эдмондсона до сих пор используется на многих железных дорогах Великобритании. Например, Северная долина железная дорога, то West Somerset Railway, то Bluebell Railway, то Паровая железная дорога на острове Уайт и Суонедж Железнодорожный распечатать билеты Эдмондсона для собственного использования, а также для ряда других линий наследия. В Сассексе Bluebell Railway имеет ряд печатных машин Эдмондсона, которые будут выставлены в специально построенном музее перед станцией Шеффилд-Парк. Есть несколько небольших компаний, которые все еще производят билеты Эдмондсон по запросу.

Половина тарифа

Как правило, билеты за полцены (например, для детей, собак и велосипедов) создаются путем разрезания билета пополам по вертикали, обратные билеты - путем диагонального разреза в билете, что составляет половину стоимости билета для взрослого. Оставшаяся часть помещалась в паз в крышке билетной стойки над ее тубусом. Затем его можно было использовать как еще один дочерний билет или засчитать как кредит.

Задняя часть билета

На обратной стороне билета может быть надпись: «В соответствии с правилами и положениями железнодорожной компании, выпустившей билет». В Польше там были напечатаны альтернативные (менее популярные) направления (например, "albo [польский для 'или'] Lucynów, albo Mienia" для билета из Варшава в популярную в то время деревню для летнего отдыха, Urle ).

Использование в других странах

Система Эдмондсона широко использовалась в европейских странах, таких как Австрия, Бельгия, Нидерланды, Чехословакия, Франция, Германия, Венгрия, Италия (до середины 1995 г.), Польша, и Швейцария, и за пределами Европы, например в Австралия и Аргентина. Использование билетов Эдмондсона прекратилось в большинстве стран в 1980-х или 1990-х годах.

В Швейцарии билеты Эдмондсона были выданы до декабря 2007 года на некоторых станциях, особенно на RhB.[6] Билеты Edmondson все еще распечатываются и распространяются (также через Интернет) Druckerei Aeschbacher в Ворбе (Берн / Швейцария).[7]

Хотя они больше не используются на магистральных железных дорогах Австралии, билеты Эдмондсона по-прежнему выдаются многими историческими и туристическими железными дорогами; в Пыхтящий Билли Железнодорожный печатает собственные билеты Edmondson, имея пять машин для печати билетов, включая рабочий оригинал Edmondson. Он печатает билеты на большинство сохранившихся или исторических железных дорог Австралии, а также экспортирует билеты в Talyllyn Железнодорожный.[нужна цитата ]

В Чехословакия было две типографии, которые печатали билеты Эдмондсон, первая в Прага с 1898 по 1999 год, второй по Врутки, оба являются частью государственного транспортного издательства NADAS, с тех пор приватизированы как NADAS AFGH s. р. о. (ООО). В 1993 году Чехословакия разделилась на Чехию и Словакию и государственную железнодорожную компанию. ČSD был разделен на Ческе Драхи (ČD) и Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). Пражская типография выпускала 50 000 билетов в день до начала декремента.[требуется разъяснение ].[8] С 1999 года ČD прекратила заказ этих билетов, и производство остановилось. В 1999 году новая частная узкоколейная железнодорожная компания. Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD, Местные железные дороги г. Jindřichův Hradec окрестностей) приобрела комплектующие для станков в Праге и с 2000 года имеет собственную типографию в г. Каменице-над-Липоу, для собственного пользования и для ностальгических поездок по ЧД и ряду музейных железных дорог. JHMD имеет одну из двух существующих в мире печатных машин Goebl 1895 года, а также четыре более новых машины.[8] В восьмидесятые годы на десяти крупнейших железнодорожных станциях Чехословакии использовались специальные механические печатные машины, которые печатали билеты в формате Эдмондсона.

Они все еще используются в Парагвае Ferrocarril Presidente Don Carlos Antonio Lopez, теперь Ferrocarriles del Paraguay SA (2011).

Государственная Железные дороги Шри-Ланки использует подержанные машины, приобретенные у Нидерланды распечатать свои билеты.

В Япония большинство местных железнодорожных билетов сохраняют формат Эдмондсона. Это современные магнитные обратные билеты, выпущенные торговыми автоматами, которые проходят автоматические входные ворота на станциях и собираются у выходных ворот. На некоторых сельских станциях до сих пор производится перфорация железнодорожниками.

Из-за Японская оккупация Кореи, Южная Корея Раньше использовались билеты Эдмондсона на определенные типы поездов до внедрения компьютеров в систему выдачи билетов. В некоторых местных линиях и поездах более низкого класса формат Эдмондсона использовался даже после компьютеризации в течение некоторого времени, прежде чем стали использоваться билеты в форме карточки с магнитной полосой. Билет обычно перфорировался вручную сотрудниками у выхода на посадку, который теперь заменен на Система доверия процесс.

На Тайваньская железнодорожная администрация линий, билеты на пригородные поезда также сохраняют формат Эдмондсона, как и в Японии. Зарезервированные билеты на Цзы-Чианг экспресс и высокоскоростная железная дорога билеты имеют больший формат. Некоторые туристические маршруты (например, Линия Пинси ) все еще используют билеты Эдмондсона. В некоторых случаях комбинация названий станций в билете интерпретируется как благоприятный, делая их коллекционируемый.[9]

Билеты на Эдмондсон были прекращены Индийские железные дороги но по-прежнему используются экономно и продолжают движение по историческим железным дорогам Индии, таким как Горная железная дорога Нилгири.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Фарр, М. (1997). «Эдмондсон, Томас». В: Симмондс и Биддл (1997), стр. 141.
  2. ^ Воан 1997, п.[страница нужна ]
  3. ^ а б "BR Ends Edmondson". В: Железнодорожный журнал, Vol. 134, Март 1988 г., стр. 148.
  4. ^ а б Дэвис 2013, п. 1.
  5. ^ Фарр 1991, п. 28.
  6. ^ schweizweit.net: Fahrplanwechsel: Edmondsonsches Billett verschwindet В архиве 19 июля 2012 в Archive.today (Немецкий), 9 декабря 2007 г. Проверено 14 сентября 2008 г.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 14 ноября 2010 г.. Получено 19 марта 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ а б Форжт, Мартин (2004): "Jindřichohradecké lokálky od tradičních lepenkových jízdenek ustoupit nemíní"[постоянная мертвая ссылка ], Pressforum 2/2004, Pages 30–31, section Tiskárny / Na cestách
  9. ^ Ван, Юй-чен; Се, Деннис (5 февраля 2020 г.). "Популярные благоприятные билеты на поезд снова поступят в продажу". Тайбэй Таймс. Получено 10 апреля 2020.

Источники

  • Дэвис, Мэтью (2013). Зеленое и оранжевое будущее: изучение и объяснение продажи билетов в приватизированной железнодорожной отрасли. Послание Президента Общества Транспортных Билетов 2010. Епископы Стортфорд: Общество транспортных билетов. ISBN  978-0-903209-75-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фарр, Майкл (1991). Томас Эдмондсон и его билеты. Андовер: Автор. ISBN  978-0-905033-13-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симмондс, Джек; Биддл, Гордон, ред. (1997). Оксфордский спутник истории британских железных дорог: с 1603 по 1990-е годы. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-211697-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Воан, Адриан (1997). Железнодорожники, политика и деньги: Великая эпоха железных дорог в Великобритании. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0-719-55150-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Брей, Морис I. (1986). Железнодорожные билеты, расписание и рекламные листовки. Эшборн: Moorland Publishing Co. Ltd. ISBN  0-86190-163-0.
  • Гловер, Джон (1985). «Механизация оформления билетов». В: Современные железные дороги, Vol. 42, Апрель 1985 г., страницы 192-195.

внешняя ссылка