Эдмунд Бланшар - Edmund Blanchard
Эдмунд Бланшар (около 1824 г. - 27 декабря 1886 г.) был юристом и известным бизнесменом в Округ Центр, Пенсильвания. Он был одним из первых пропагандистов железнодорожного транспорта в этом районе.
Ранние годы
Сын Джон Бланшар и Мэри Майлз, Бланшар родился в Беллефонте, Пенсильвания и получил образование в Дартмутский колледж. В свое время юридический партнер Эндрю Кертин, он также служил окружной прокурор для округа Центр и впоследствии стал старшим партнером юридической фирмы Blanchard and Blanchard, другим руководителем компании был его брат Эван. Среди клиентов Blanchard & Blanchard Bellefonte и Snowshoe Railroad и Железная дорога Долины Белоголового Орла.[1]
Продвижение железнодорожного транспорта
Бланшар был одним из первых инвесторов Bellefonte & Snowshoe и работал директором Тайрон и железная дорога Лок-Хейвен. Эта компания была реорганизована в Железная дорога Долины Белоголового Орла, из которых он служил казначеем. История Бланшара с этими строками поставила его в хорошие отношения с Пенсильванская железная дорога чиновники, которые финансировали Долину Белоголового Орла, а затем взяли под свой контроль и эту железную дорогу, и Bellefonte & Snowshoe. Другие деловые интересы Бланшара включали в себя стекольный завод Bellefonte, автомобильный завод Bellefonte и Moshannon Land and Lumber Co.[2]
Благодаря своим связям, Бланшар возглавил группу бизнесменов округа Центр, которые в 1881 году обратились к президенту. Джордж Б. Робертс PRR для строительства ответвления от Беллефонте до железная руда депозиты в Шотландия. Бланшар и его сотрудники видели в этой линии ключ к сокращению затрат на транспортировку руды на месторождение. доменные печи в Беллефонте и нанял Сэмюэля Бруггера для обследования маршрута из Беллефонте в Шотландию с ответвлением до Государственный колледж.[2]
Тем не менее, PRR отказался действовать в соответствии с предложением, поскольку считает, что оценки группы добычи руды на Скотии и в Долине Буффало-Ран были чрезмерно оптимистичными. Не испугавшись, Бланшар и другие заинтересованные стороны зафрахтовали Bellefonte and Buffalo Run Railroad в 1882 г., чтобы построить предложенные линии под председательством Бланшара. Его юридические навыки сыграли решающую роль в оказании помощи новой железной дороге в приобретении некоторых полоса отвода доступно через принудительное отчуждение.[3]
Более поздняя жизнь
Болезнь сердца вынудила Бланшара свернуть свою деятельность в 1885 году, и он ушел с поста президента организации Bellefonte & Buffalo Run, когда она была объединена, чтобы сформировать Buffalo Run, Bellefonte and Bald Eagle Railroad, хотя и оставался директором последнего. Когда в 1886 году железная дорога шла полным ходом, Бланшар обеспечил Филадельфия инвестиции в строительство новой печи для чугуна в Беллефонте. В Центр Железной Компании Осенью 1886 года начал работу над горячей доменной печью в Логан-Бранч, на месте бывшей печи Беллефонте (древесного угля). Бланшар и его соратники также организовали Валентинская ассоциация рудных земель для добычи руды, в основном из банков в Долина Ниттани на восток, а Железная дорога долины Ниттани перевезти его. Тем не менее, Бланшар не дожил до взрыва Валентайн Печи в 1888 году. Он скончался от сердечной болезни 27 декабря 1886 года.[4] Его сыновья, Эван Майлз и Джон, продолжили его юридическую практику и позже будут представлять интересы Центральная железная дорога Беллефонте, правопреемник BRB & BE, в судебном порядке.[5]