Установка для измерения атмосферы в воздухе - Facility for Airborne Atmospheric Measurements

Самолет FAAM BAe 146 G-LUXE на перроне аэропорта Крэнфилд июнь 2009 г.

Исследовательский самолет FAAM взлетает на Королевская Международная Авиа Тату, Англия (2014)

В Установка для измерения атмосферы в воздухе (FAAM),^[1] на основе Крэнфилдский университет кампус рядом Крэнфилд аэропорт в Бедфордшир, Англия, является организацией, созданной в результате сотрудничества между Метеорологический офис и Совет по исследованию окружающей среды (НКРЭ).

Объект

FAAM был создан совместно Советом по исследованию естественной окружающей среды и Метеорологическим бюро, первое из которых имеет основное руководство и является частью Национального центра атмосферных наук (NCAS),^[2] которая сама является частью NERC, для обеспечения измерений с самолетов для использования британскими организациями по исследованию атмосферы во всемирных кампаниях. Основное оборудование - модифицированная BAe 146 тип 301 самолет, регистрационный G-LUXE, принадлежит BAE Systems и эксплуатируется для них компанией Directflight Limited.^[3]

Взбитое море у западного побережья Шотландии в результате внетропический шторм Фридхельм как сфотографировано с исследовательского самолета FAAM примерно в 450 метры над уровнем моря во время программы штормовых исследований.

Работа, выполняемая FAAM, включает:

• Радиационный перенос исследования в ясном и пасмурном воздухе;
• Тропосферный химические измерения;
• Физика облаков и динамические исследования;
• Динамика мезомасштаб погодные системы;
• Пограничный слой и исследования турбулентности;
• Дистанционное зондирование: поверка наземных приборов;
• Спутниковая наземная правда: радиометрический измерения и ветры;
• Стенд спутниковой аппаратуры;

FAAM состоит из НКРЭ, Университет Лидса и персонал Метеорологического бюро, и выступает в качестве служащего для многочисленных британских, а иногда и зарубежных научных организаций; прежде всего Метеорологическое бюро или университеты Великобритании, финансируемые NERC. Он летает около 400 часов в год, чаще всего в крупных кампаниях, где команда из 30 человек проводит около месяца на базовом участке, потенциально в любой точке мира, проводя определенную научную кампанию, хотя некоторые полеты из Крэнфилда также происходят. Существует роль аварийного реагирования, которая использовалась трижды - в 2005 г. Бансфилд огонь, 2010 Эйяфьятлайёкюдль извержение вулкана и утечка на газовой платформе Total Elgin в 2012 году; после Эйяфьядлайёкюдля появился новый самолет, MOCCA - the Met Office Civil Extingency Aircraft, переоборудованный Cessna 421 Самолет был введен в эксплуатацию в качестве «первого реагирования» на чрезвычайные ситуации, связанные с вулканическим пеплом в Великобритании.

Предприятие было первоначально создано в 2001 году, и предполагалось, что его производственная база будет BAe сайт на Вудфорд, в Чешире. Однако к 2004 году, когда самолет был доставлен, BAe решила закрыть Вудфорд, поэтому в конечном итоге предприятие было перенесено в Крэнфилд, хотя первоначально оно имело ограниченное участие в этом университете, крупнейшими заказчиками университетов были Манчестер, Кембридж, Лидс и Йорк. . С 2016 года FAAM располагается в новом специальном здании вместе с новым факультетом атмосферной информатики Университета Крэнфилда, и его сотрудничество с Крэнфилдом становится все более тесным.

С 2008 по 2014 год FAAM возглавлял доктор Гай Граттон, авиационный инженер; теперь его возглавляет г-н Алан Вулли, ученый-приборостроитель.

Смотрите также

• Терминал для хранения нефти в Хартфордшире
• 2005 Пожар на нефтехранилище в Хартфордшире

Рекомендации