Фарман F.1020 - Farman F.1020

F.1020
РольЭкспериментальный самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительФарман, Булонь-Бийанкур
Первый полетДекабрь 1933 г.
Количество построенных1

В Фарман F.1020 был экспериментальный самолет встроенный Франция в 1933 году для исследования поведения полукруглого крыла, оснащенного нетрадиционными средствами управления. У него была короткая карьера, и построили только одну.

Дизайн

Farman F.1020 был построен для испытания новой конструкции крыла, изучение которой началось в 1926 году. Его план был по существу полукруглым, с прямой кромкой впереди. Таким образом, аккорд был широким, а соотношение сторон очень низкий. Такое крыло имеет высокую индуцированное сопротивление но считалось, что он обеспечивает хорошую поперечную устойчивость и поведение на низких скоростях. Он имеет такие общие черты с некоторыми бесхвостый и дельта-конструкции.[1]

Крыло F.1020 имело почти круглую заднюю кромку, переходившую в прямые концы. Передняя кромка была немного дальше вперед, чем был бы диаметр идеализированного полукруга, и была слегка стреловидна; он также был расширен за пределы остальной части крыла, неся обычные элероны. Максимальная хорда у основания крыла составляла 5 м по сравнению с размахом 7,2 м; соотношение сторон было 2,1. Задняя кромка несла рулевые поверхности с глубокими хордами, по две с каждой стороны: внешняя пара использовалась как элероны, а внутренняя - как закрылки.[1]

Это крыло было установлено на фюзеляже Фарман F.402, сохраняя оперение, ходовая часть и 110 л.с. (82 кВт) Lorraine 5-цилиндровый радиальный двигатель. Как и на F.402, крыло располагалось на крыше кабины с двумя квадратными окнами в крыше для обзора вверх. Система управления позволяла пилоту переключаться между обычным (элероны, руль высоты, руль направления) управлением и управлением задней кромкой.[1]

История эксплуатации

Первый полет F.1020 по прозвищу Pelle-bêche (ru: Digging-shovel или Spade) и зарегистрирован как F-AMOGВ декабре 1933 года пилотировал Люсьен Купе. После этого на нем управлял только Генри Фарман, который обнаружил, что вращение практически невозможно, но без каких-либо других особых достоинств. Проработана конструкция для варианта с более короткой, 4 м хордой, обозначенной F.1021, но это не было построено.[1]

Характеристики

Данные из Les avions Farman[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,27 м (27 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 7,50 м (24 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,22 м (7 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 27 кв.м.2 (290 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 2.1
  • Электростанция: 1 × Лотарингия 5 Pb 5-цилиндровый радиальный, 82 кВт (110 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Лирон, Дж. Л. (1984). Les avions Farman. Париж: Издания Ларивера. С. 192–4, 230–1.

внешняя ссылка