Fiat AS.5 - Fiat AS.5

AS.5
ТипПоршень V-12 авиационный двигатель
ПроизводительFiat
Первый забегc.1929
Основные приложенияFiat C.29
Разработан вFiat AS.6

В Fiat AS.5 был итальянский 12-цилиндровый, с жидкостным охлаждением V двигатель спроектирован и построен в конце 1920-х гг. Fiat специально для 1929 г. Шнайдер Трофи воздушная гонка.[1]

Дизайн и развитие

Для конкурса Schneider Trophy 1929 года Fiat планировал новый гидросамолет противостоять британским претендентам из Gloster и Супермарин. Чтобы минимизировать площадь лобовой части, они выбрали компактную конструкцию двигателя V-12, которая установила новые стандарты размеров для двигателя класса мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт). Этот двигатель без наддува имел высокую удельная мощность из-за использования высокого коэффициент сжатия и специальная топливная смесь, содержащая смесь 50/50 бензин и бензол.[2]

Проблема, с которой столкнулись с AS.5, заключалась в том, что он развивал максимальную мощность при высоких оборотах коленчатого вала (3000 об / мин), но не имел выходного зубчатого колеса, так что нужно было очень внимательно подходить к выбору гребных винтов. В серийной версии действительно был редуктор.[3] AS.5 был разработан в AS.6, по сути, тандемно соединенная комбинация двух модулей AS.5.

Приложения

Технические характеристики (AS.5)

Данные из Gunston[1]

Общие характеристики

Компоненты

  • Клапан: Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр
  • Топливная система: Карбюратор
  • Система охлаждения: С жидкостным охлаждением

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б Ганстон 1989, стр. 57.
  2. ^ Eves 2001, стр. 216.
  3. ^ Eves 2001, стр. 217.

Список используемой литературы

  • Eves, Эдвард История трофея Шнайдера. Шрусбери. Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2001. ISBN  1-84037-257-5.
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9