Железнодорожная линия на Фишерман-Айлендс - Fisherman Islands railway line
| Железнодорожная линия на Фишерман-Айлендс | |
|---|---|
| Обзор | |
| Термини | Dutton Park Рыбацкие острова |
| Продолжается с | Линия Золотого берега Линия Северного побережья Нового Южного Уэльса |
| обслуживание | |
| Оператор (ы) | Ауризон Тихоокеанский национальный |
| История | |
| Открыт | 1980 |
| Технический | |
| Длина линии | 24 км (15 миль) |
| Ширина колеи | Двойной манометр 1067 мм (3 фута 6 дюймов) 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В Железнодорожная линия на Фишерман-Айлендс австралийка двойной датчик только грузовая линия до Порт Брисбена.
История
В 1980 г. Queensland Rail построил только грузовую линию между Cannon Hill и Рыбацкие острова.[1] Это параллельно существующим Линия Кливленда от Кэннон-Хилл до Литтон-Джанкшен, к востоку от Линдум, прежде чем продолжить свой путь к Островам Рыбака.[2][3]
В 1992 г. Правительство Квинсленда объявил, что начнется строительство 11-километрового двойной датчик железнодорожное сообщение от Dutton Park до Кэннон-Хилл с существующей линией от Кэннон-Хилл до Рыбацкие острова быть преобразованный к двойной калибровке. Это подключит Порт Брисбена к Линия Северного побережья Нового Южного Уэльса и сеть стандартной колеи. До его строительства грузовые перевозки между портом Брисбен и Новый Южный Уэльс должно быть либо перегружен или вагоны тележка заменена в Acacia Ridge.[2] Это было профинансировано федеральным правительством. Программа единой нации.
Строительство началось в сентябре 1993 года. Во избежание заторов, класс отделен перекресток был построен в Даттон-парке, где новая линия ответвлялась от Линия Северного побережья Нового Южного Уэльса чтобы линия могла работать, не мешая Beenleigh и Кливленд линейные услуги.[2][4][5][6]
15 июля 1996 года открылась линия от Даттон-парка до Murarrie.[7] В ноябре 1996 г. начались работы на островах Фишерман-Айленд.[8] с первым поездом стандартной ширины колеи, работающим 28 марта 1997 года.[9]
использованная литература
- ^ Развертывание транспортной инфраструктуры на юго-востоке Квинсленда с 1975 года Брисбен Таймс 6 июля 2010 г.
- ^ а б c «Зеленый свет для стандартной колеи на острове Рыбак» Железнодорожный дайджест Май 1992, стр.171.
- ^ График трассы линий стандартной колеи Брисбена SA Track & Signal
- ^ "Отчет о проделанной работе по стандартным датчикам на Рыбных островах" Железнодорожный дайджест Ноябрь 1993 г., страницы 467/8
- ^ "Обновление линии Рыбачьих островов" Железнодорожный дайджест Октябрь 1994 г., стр.
- ^ "Обновление линии Рыбачьих островов" Железнодорожный дайджест Сентябрь 1995 г., стр. 15
- ^ «Линия на Рыбацкие острова открыта - частично» Железнодорожный дайджест Сентябрь 1996, стр.18
- ^ "Задержка на острове Рыбаков" Железнодорожный дайджест Январь 1997, стр. 14
- ^ «Первый поезд стандартной колеи на Рыбацкие острова» Железнодорожный дайджест Май 1997, стр.13