Рейс 107 FlyMontserrat - FlyMontserrat Flight 107
 VP-MON, причастный островитянин, сфотографирован за четыре месяца до крушения. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 7 октября 2012 г. |
| Резюме | Отказ двигателя при взлете, потеря управления |
| Сайт | Международный аэропорт В. К. Берда, Антигуа 17 ° 08′00 ″ с.ш. 61 ° 47′47 ″ з.д. / 17,1333 ° с.ш. 61,7964 ° з.д.Координаты: 17 ° 08′00 ″ с.ш. 61 ° 47′47 ″ з.д. / 17,1333 ° с.ш. 61,7964 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Бриттен-нормандский островитянин |
| Оператор | FlyMontserrat |
| Постановка на учет | ВП-МОН |
| Начало полета | Международный аэропорт В. К. Берда, Антигуа |
| Пункт назначения | Джон А. Осборн аэропорт, Монтсеррат |
| Жильцы | 4 |
| Пассажиры | 3 |
| Экипаж | 1 |
| Смертельные случаи | 3 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 |
Рейс 107 FlyMontserrat был ближнемагистральный рейс из Международный аэропорт В. К. Берда, Антигуа в Джон А. Осборн аэропорт, Монтсеррат. 7 октября 2012 г. Бриттен-нормандский островитянин двухмоторный самолет, обслуживающий маршрут, потерпел крушение вскоре после взлета, недалеко от конца взлетно-посадочной полосы. Трое из четырех пассажиров погибли.[1]
Авария
В 16:15 по местному времени рейс 107 FlyMontserrat получил разрешение на взлет с взлетно-посадочной полосы 07 в международном аэропорту им. В. К. Берда. Вскоре после взлета «островитянин» начал рыскать вправо и прекратил подъем. Самолет продолжил катиться вправо и потерял высоту; он ударился о землю и покатился, прежде чем остановиться. Пилот и один пассажир погибли при ударе, еще один пассажир скончался от полученных травм, прежде чем ее удалось вытащить из-под обломков, а последний пассажир был серьезно ранен и доставлен в больницу.[2]
Расследование
В Управление гражданской авиации восточно-карибского региона (ECCAA) отвечает за регулирование и надзор за авиацией на Антигуа, где произошла авария.[3] У Монтсеррата нет собственных следователей. Как Британская заморская территория эту функцию обычно выполняют британские Отдел по расследованию авиационных происшествий (AAIB), который отправил команду для расследования причины аварии.[3] Сообщалось о плохих погодных условиях до аварии, однако во время взлета условия были признаны хорошими.
Предварительный отчет ECCAA был выпущен в октябре 2012 года, в котором говорилось, что после осмотра обломков самолета выяснилось, что правый двигатель не вырабатывает мощность и пропеллер не имеет опор. Топливо было исследовано и обнаружено, что топливная система загрязнена значительным количеством воды.[4]
В июле 2013 года AAIB опубликовало предварительные результаты расследования, в которых излагаются изменения для предотвращения загрязнения топливных систем Islander водой; Директива по летной годности была издана Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) потребовать проверки жителей острова, чтобы определить, были ли установлены правильные крышки топливных баков. AAIB рекомендовал EASA потребовать, чтобы самолет Britten-Norman Islander был оборудован узлами топливных фильтров, которые сводят к минимуму вероятность попадания воды в топливо, подаваемое в двигатели.[5][6]
Рекомендации
- ^ «Авария: самолет BN2P« Монсеррат »в Антигуа 7 октября 2012 г., потеря высоты после взлета, загрязненное топливо». Avherald.com. Получено 30 ноября 2012.
- ^ Отчет об аварии 7AC / 1/99 (PDF). Управление гражданской авиации восточно-карибского региона. 15 октября 2015. с. 7. Получено 15 января 2019.
- ^ а б Hewlett, LK. "Бюро авиационных происшествий Великобритании присоединилось к расследованию крушения авиакомпании" Флай Монтсеррат ". Наблюдатель Сент-Китс и Невис. Архивировано из оригинал 5 марта 2014 г.. Получено 14 октября 2012.
- ^ Управление гражданской авиации восточно-карибского региона, ECCAA. «Опубликован промежуточный отчет по причине крушения компании Fly Montserrat: вода в системе подачи топлива». MNI Живой. Архивировано из оригинал 23 декабря 2012 г.. Получено 14 октября 2012. ()
- ^ "Бриттен-Норман BN2A-26 островитянин, ВП-МОН" (PDF). AAIB. Архивировано из оригинал (PDF) 5 марта 2014 г.. Получено 4 июля 2013. ()
- ^ «AAIB рекомендует внести изменения в BN-2A Islander для предотвращения загрязнения топливной системы водой». ASN. Получено 4 июля 2013.
