Летучая стрекоза - Flylight Dragonfly

Стрекоза
Flylight Dragonfly G-CILV (34453099195) .jpg
РольСверхлегкий трайк
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительFlylight Airsports
ДизайнерБен Эшман
Первый полет2007
Вступление2008
Положение делВ производстве (2013)
Произведено2008-настоящее время
Себестоимость единицы продукции
€ 11,543 (2011)
ВариантыFlylight Motorfloater
Flylight E-Dragon

В Летучая стрекоза это Британский сверхлегкий трайк, разработанный Беном Эшманом и произведенный Flylight Airsports из Нортгемптоншир. Самолет поставляется в полной готовности к полету.[1]

Разработка Dragonfly началась в 2007 году, когда самолет поступил в серийное производство в 2008 году.[2]

Дизайн и развитие

Dragonfly был разработан в соответствии с Fédération Aéronautique Internationale сверхлегкий категории, руководящие принципы отмены регулирования одноместных мест (SSDR) Великобритании, а также FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила. Он имеет подкосный Эрос Дискус дельтаплан -стиль высокое крыло, органы управления переносом груза, кабина открытая одноместная, выдвижная трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация толкателя.[1]

Самолет собран на болтах. алюминий НКТ с двойным крылом, покрытым Дакрон парусина. Его крыло с размахом 10,3 м (33,8 фута) поддерживается одной трубкой. центральный пост и использует полосу управления смещением веса в рамке «А». Силовая установка - одноцилиндровая, воздушного охлаждения. четырехтактный, 22 л.с. (16 кВт) Бэйли V4 200 двигатель, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, двухтактный 33 л.с. (25 кВт) Симонини Мини-3 или 33 л.с. (25 кВт) Симонини Мини-2 двигатели по желанию.[1]

С двигателем Bailey и крылом Eros Discus 15T Dragonfly имеет собственный вес 80 кг (176 фунтов) и полный запас топлива 20 литров (4,4 имп галлонов; 5,3 галлона США). С ручным или опционально выдвигающимся с электроприводом шасси Самолет можно складывать и наземно перевозить в багажнике автомобиля.[1]

На базовую тележку можно установить несколько различных крыльев, включая Eros Discus 15T, 14 и 12, а также Эрос Комбат 12Т.[1]

Варианты

Flylight E-Dragon
Электрический самолет версия.[1]
Flylight Motorfloater
Упрощенная модель с одинарным крылом и неподвижным шасси.[1]
Flylight Libelle
Высокопроизводительный вариант, оснащенный одноцилиндровым воздушным охлаждением, двухтактный 33 л.с. (25 кВт) Симонини Мини-3 двигатель и "топлес" на подкосе Эрос Комбат 12Т крыло.[1]

Технические характеристики (Стрекоза)

Данные из Bayerl[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 10,3 м (33 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,7 м2 (158 кв. Футов)
  • Пустой вес: 80 кг (176 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 20 литров (4,4 галлона имп; 5,3 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Бэйли V4 200 одноцилиндровый, с воздушным охлаждением четырехтактный, авиационный двигатель, 16 кВт (22 л.
  • Пропеллеры: 3-лопастной Powerfin

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов)
  • Крейсерская скорость: 57 км / ч (35 миль / ч, 31 узлов)
  • Скорость сваливания: 38 км / ч (24 миль / ч, 21 узлов)
  • Скороподъемность: 2,5 м / с (490 фут / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 212. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ "Flylight Airsports Ltd. - Flexwing Microlights". Flylight.co.uk. Архивировано из оригинал 16 февраля 2014 г.. Получено 13 июля 2013.

внешняя ссылка