Остров Скверны - Foulness Island

«Грязь» перенаправляется сюда. Для реки в Восточном райдинге Йоркшира см. Речная грязь. Для использования в других целях см. Грязь (значения).

Остров Скверны
Остров Фоулнесс расположен в Эссексе.
Остров Скверны
Остров Скверны
Расположение в пределах Эссекс
численность населения151 (Перепись 2011 года )[1]
Гражданский приход
  • Грязь
Округ
Графство Шир
Область, край
СтранаАнглия
Суверенное государствообъединенное Королевство
Почтовый городСаутенд-он-Си
Почтовый индекс районаSS3
Телефонный код01702
ПолицияЭссекс
ОгоньЭссекс
Скорая помощьВосток Англии
Назначен14 октября 1996 г.
Номер ссылки861[2]
Список мест
Великобритания
Англия
Эссекс
51 ° 35′51 ″ с.ш. 0 ° 53′43 ″ в.д. / 51,5976 ° с.ш.0,8954 ° в. / 51.5976; 0.8954Координаты: 51 ° 35′51 ″ с.ш. 0 ° 53′43 ″ в.д. / 51,5976 ° с.ш.0,8954 ° в. / 51.5976; 0.8954

Остров Скверны (/жаʊлˈпɛs/) - остров на восточном побережье Эссекс в Англия, который отделен от материка узкой ручьи. По переписи 2001 г. в приходе обычно проживало 212 человек, проживавших в населенных пунктах г. Churchend и Кортсенд, в северной части острова. Население сократилось до 151 по переписи 2011 года.[1] До недавнего времени на острове универмаг и почта России. Паб George and Dragon в Черченде был закрыт в 2007 году, а церковь Святой Марии Богородицы закрыт в мае 2010 г. В 2019 г. Саутенд Эхо сообщили о планах переоборудования церкви в дом с пятью спальнями.

Остров Фоулнес - это преимущественно сельскохозяйственные угодья, защищенные от моря морской стеной. Острова необычный[3] название происходит от Древнеанглийский Fugla Næsse («птичий мыс»), имея в виду дичь. Это международно важное место для перелетных и размножающихся птиц, в том числе шилоклювки. Вовремя Наводнение в Северном море 1953 г., почти весь остров был затоплен, два человека погибли.

До 1922 года, когда была построена военная дорога, единственный доступ был через Maplin Sands через Broomway, приливный путь, который, как говорят, существовал до римлян, или на лодке. Общественные права проезда существуют, но теперь островом владеют QinetiQ от имени Министерство обороны в качестве МО Шуберинесс с доступом на остров нерезидентов с соблюдением строгих сроков и ограничений.[4]

Управление

Грязь - это часть избирательный участок называется Мерзость и Великое Пробуждение. Население этой палаты при переписи 2011 года составляло 5738 человек.[5]

География

Карта острова Фоулнесс

Остров занимает площадь 9,195 квадратных миль (23,81 км).2) ограниченный своими морскими стенами. До 1847 г. десятина выплачивалась натурой, но по условиям Общего Закон о десятине 1836 г. они были заменены денежными выплатами. Коммутационная комиссия, которая отвечала за установление уровня платежей, подготовила подробный график и карту в 1847 году, которые обеспечивают подробное обследование землепользования. В то время на острове было 425 акров (172 га) солончаков за пределами морской стены. 5885 акров (2382 га) внутри стены включают 4554 акра (1843 га) пахотных земель с пастбищами, занимающими еще 783 акра (317 га). 338 акров (137 га) были описаны как внутренние воды, которые состояли из прудов и дренажных канав, в то время как здания, дороги, морские стены и некоторые пустыри составляли оставшиеся 222 акра (90 га). Пахотные земли использовались для выращивания зерновых культур, а именно пшеницы, овса и ячменя, а также бобов, горчицы белой и клевера.[6]

Дешевый импорт пшеницы из Америки вызвал повсеместную депрессию среди сельскохозяйственных общин в 1870-х годах, когда большая часть пахотных земель превратилась в грубые пастбища. Однако карта, приложенная к отчету Королевская комиссия по сельскому хозяйству (Essex), опубликованный в 1894 году, показывает, что ни одна земля на острове не была возвращена под пастбища до 1880 года, несмотря на то, что около 25% возвращались в соседнюю Рочфордскую сотню. В 1858 году у Great Burwood Farm было 47 акров (19 га) из 389 акров (157 га), которые использовались в качестве пастбищ, а в 1899 году они упали до 12 акров (4,9 га). Цены на землю за тот же период резко упали, поскольку Ферма была куплена за 11 165 фунтов стерлингов в 1858 году и продана всего за 1800 фунтов стерлингов в 1899 году, потеряв 84% своей стоимости. К 1970-м годам небольшие фермы объединились в пять крупных фермерских хозяйств.[6]

Морская оборона

Поверхность острова и большая часть Юго-Восточная Англия, опускается относительно нормального уровня прилива с конца последний ледниковый период. Нет никаких доказательств наличия морской обороны в период римской оккупации, хотя этот район был затоплен в 31 году нашей эры исключительным приливом, который вынудил отступить Shoeburyness. В Англосаксонская хроника также зафиксировал исключительный прилив 11 ноября 1099 года, затопивший землю, но это были редкие случаи. Первые оборонительные сооружения, вероятно, были возведены в конце 12 века. К 1210 году вступил в силу «закон болота»: он требовал, чтобы стоимость таких защитных сооружений оплачивалась теми, кто извлекал из них выгоду, пропорционально количеству земли, находящейся в собственности или аренде, и так продолжалось до тех пор, пока Закон 1930 года об осушении земель. В 1335, 1338 и 1346 годах комиссары были отправлены для проверки состояния банков в Рочфордская сотня, который включал Грязь.[7]

Самое раннее упоминание о морских стенах относится к 1271 году, а в 1348 году были проблемы с одним из болот, которое затоплялось каждый день, что указывало на то, что оно было ниже уровня обычных приливов. Морские стены были сделаны из земли и покрыты соломой из хвороста и тростника. Остров был разделен на 11 или 12 болот, каждое со своей стеной, а не одной стеной вокруг всей территории, и был расширен в 1420 году новой стеной вокруг болота Нью-Вик, а затем снова между 1424 и 1486 годами, когда болото Арундел было прилагается. Между стенами болот тянулись канавы, со шлюзами на концах, там, где канавы выходили на море. Во время паводка остров будет фактически разделен на несколько небольших островов. В 1695 году была назначена Комиссия по канализации, в юрисдикцию которой входила Грязь, но жители были недовольны и наняли адвоката сэра Джона Бродрика, чтобы изложить свою позицию. Они утверждали, что исключительный прилив затопил остров в 1690 году, но что они отремонтировали и улучшили стены сами, и поэтому комиссары не должны облагать их налогом. В конце концов, с 1800 до начала 1900-х у Foulness была своя комиссия.[8]

Размер острова был увеличен в несколько раз за счет «подач». Соль накапливается вдоль берега из ила, выносимого реками в море и оседающего на берегу приливом. Затем в грязи укореняются сололюбивые растения, и засоление устанавливается. Растения улавливают отложения, и поверхность поднимается до тех пор, пока не остается выше уровня большинства приливов. Подача происходит, когда морская стена строится вокруг края засолки, после чего дождь смывает соль вниз. В аллювий который формирует почву, становится очень плодородной, когда начинают расти пресноводные растения. Иннинг Нью-Уик-Марш добавил 220 акров (89 га), а Арундел Марч покрыл 385 акров (156 га). В 1500-х годах не было никаких новых подач, так как было несколько исключительных приливов, и деятельность была сосредоточена на поддержании существующей обороны, но еще 170 акров (69 га) были добавлены между 1620 и 1662 годами, и была дальнейшая деятельность между 1687 и 1688 годами. , в 1801 году и, наконец, в 1833 году. В общей сложности к острову было добавлено 1 632 акра (660 га).[9]

Разработка

В Broomway на протяжении веков обеспечивала основной доступ к Грязи. Это древняя трасса, которая начинается у Wakering Stairs и проходит на 6 миль (9,7 км) вдоль Maplin Sands, примерно в 440 ярдах (400 м) от нынешней береговой линии. Сторона трассы, обращенная к морю, образовывалась пучками веток и палочек в виде перевернутых веток. веники или веники, закопанные в песках. От трассы до берега идут шесть проходов, дающих доступ к местным фермам. Трасса была чрезвычайно опасной в туманную погоду, так как набегающий прилив с большой скоростью разносится по пескам, а вода образует водовороты из-за потоков с берега. Ривер Крауч и Река Плотва. В таких условиях невозможно определить направление берега, а в приходских книгах записаны захоронения многих утонувших.[10]

Остров также обслуживали паромы, которые перевозили пресную воду и людей. Перевозки по воде упоминаются в отчетах судебных приставов 1420, 1424 и 1486 годов. К середине 19 века паромы ходили до Бернхэм-он-Крауч, Остров Поттон и Остров Уолласи. Изначально на острове не было источника пресной воды, кроме дождевой воды, которую можно было собрать. В 1725 году считалось, что под островом может быть вода, и на Грейт-Шелфорд-Марш был построен колодец. Он достиг глубины 92 футов (28 м), но воды не обнаружено. В конце 1700-х годов Фрэнсис Баннестер, которому принадлежал соседний остров Рашли, попытался найти воду путем бурения, но снова не смог. Однако его сын, которого также звали Фрэнсис, упорствовал и нашел пресную воду примерно на 150 м ниже Рашли в 1828 году. Всего шесть лет спустя было более 20 таких источников, разбросанных по шести островам, одним из которых является Фулнес, и К 1889 году четырнадцать ферм на острове имели собственные колодцы.[11]

Акты о государственных секретах с 1911 по 1939 год Предупреждающий знак, сделанный в 1988 году.

Доказательства в отношении жилья поступают из результатов переписи. В 1801 году в 43 домах проживало 396 человек, что дает среднюю жилую площадь 9,2 человека. Это увеличилось до 9,8 в 1811 году, когда 450 человек занимали 46 домов. Право собственности на поместье перешло к Джорджу Финчу в 1826 году, который серьезно отнесся к своим обязанностям и приступил к благоустройству острова, построив кирпичные дома для своих арендаторов. Спустя пять лет в 78 домах проживало 630 человек, а к 1851 году в 109 жилищах проживало 640 человек при средней заполняемости до 5,9 человек. По данным переписи 1871 года, численность населения достигала 754 человека, но с тех пор неуклонно сокращалась.[12]

С 1855 года пески Шобери, которые являются продолжением песчаных песков Маплин к югу от острова, использовались в качестве полигона для артиллерийских испытаний, а Военное министерство в конце 19 века стремился расширить его, купив остров и его прибрежные пески, чтобы они стали центром исследований и разработок нового оружия. Они купили часть песков над Рыбацкой головой в 1900 году, но остальная часть принадлежала Алану Финчу, лорду поместья, и он отказался предоставить права на стрельбу по ним. В 1912 году военное министерство также обнаружило, что большие участки песков были сданы в аренду арендаторам, которые использовали их для рыбной ловли. детишки.[13] Козочка представляла собой большую V-образную или квадратную сеть, которая образовывала вольер, в котором ловили рыбу по мере отступления прилива.[14] Попытки купить лордство также были отклонены Финчем, но он умер в 1914 году, а его сводный брат Уилфред Генри Монтгомери Финч продал его 13 июля 1915 года, в результате чего военное министерство стало владеть примерно двумя третями острова. Они также покупали любые фермы, не входившие в состав поместья, и к концу Первая мировая война единственными зданиями, которыми они не владели, были церковь и дом священника, школа и миссионерский зал в Кортс-Энде. Они снесли почтовая мельница Ближе к началу войны были снесены приходская богадельня и деревянный сарай, находившиеся рядом с церковью.[15]

Одним из преимуществ поглощения стало строительство военной дороги в 1922 году, которая пересекает Остров Новой Англии и Остров Хавенгор серией мостов, чтобы добраться до материка недалеко от Великое пробуждение. После открытия Broomway перестали использоваться, кроме как военными.[10] С принятием Закона о Министерстве обороны 1946 года и последующей рационализацией пяти агентств в 1971 году,[16] владение островом перешло от Военного министерства к Министерство обороны. В 2003 году подрядчикам оборонной промышленности был предоставлен контракт на управление испытаниями боеприпасов. QinetiQ, и они также контролируют доступ к острову.[17]

Предложения

В 1850-х годах компания South Essex Estuary and Reclamation Company предложила грандиозный план восстановления около 47,5 квадратных миль (123 км2).2) земли на побережье Эссекса, которая включала бы большую часть грязных песков и Maplin Sands. Инженер-строитель Сэр Джон Ренни подготовил планы, и акт парламента был получен в 1852 году. Это санкционировало строительство стены длиной 20 миль (32 км), идущей от Wakering Stairs до Foulness Point. Небольшой объем работ был проведен на другом участке схемы вблизи г. Брэдуэлл-он-Си, но компания была ликвидирована в 1868 году. Недостаток финансов и сопротивление землевладельцев способствовали ее краху.[18]

Другая схема была предложена Уильямом Напье и Уильям Хоуп (ВК) в январе 1862 года, в ответ на просьбу Столичного совета о творческих способах получения прибыли от большого количества сточных вод, которые были вывезены из Лондона Джозеф Базальгетт канализационная система. У Хоуп был опыт проведения мелиоративных и ирригационных работ в Испании и на Майорке. Их схема предусматривала водопропускную трубу длиной 44 мили (71 км) от северного устья до Rawreth, где северная ветка будет отводить сточные воды в Dengie Квартиры, а южный - в Маплин-Сэндс. Около 20 000 акров (81 км2) будет восстановлен по обе стороны Ривер Крауч, который станет первоклассной сельскохозяйственной землей. Среди нескольких схем это была единственная, которая сопровождалась подробными планами и была принята Правлением, несмотря на возражения со стороны лондонского Сити, который утверждал, что почва на Маплин-Сэндс непригодна для орошения сточными водами.[19]

Ориентировочная стоимость схемы составляла 2,1 миллиона фунтов стерлингов, а расходы на перекачку - от 10 000 до 13 000 фунтов стерлингов в год. Была создана компания Metropolitan Sewage and Essex Reclamation Company, которая внесла на счет Совета 25 000 фунтов стерлингов, которые будут возвращены по завершении. Строительные работы начались в конце 1865 года, и Совет по-прежнему был уверен, что проект будет завершен, но крах Overend Gurney Bank спровоцировал кризис в лондонском Сити, что затруднило привлечение финансирования. В отчете Правления за 1867-1818 гг. Говорилось, что никакого прогресса не было достигнуто в течение некоторого времени, и все ссылки на схему прекратились к 1871 г. Правление сохранило 25000 фунтов стерлингов, единственные деньги, которые лондонские налогоплательщики когда-либо получали за свои сточные воды , несмотря на заявления о том, что в то время он стоил более 4 миллионов фунтов стерлингов.[20]

Примерно 100 лет спустя Комиссия Роскилла исследовали потенциальные сайты для третий лондонский аэропорт. Были рассмотрены четыре объекта, включая строительство морского аэропорта на Маплин-Сэндс. Комиссия выбрала место по адресу Cublington но правительство Великобритании отклонило предложение Комиссии и приняло несогласный отчет, в котором рекомендовалось построить новый аэропорт в Фулнессе. Закон о развитии Maplin получил королевское одобрение в октябре 1973 года. В 1973 году в соответствии с Законом о городском и сельском планировании был издан специальный приказ о развитии, дающий разрешение на планирование проекта, и было создано Управление развития Maplin, которое начало свою работу. Проект включал бы не только крупный аэропорт, но и глубоководную гавань, подходящую для контейнеровозов, которая затем начала революцию в морском транспорте, высокоскоростное железнодорожное сообщение вместе с автомагистралями M12 и M13, ведущими в Лондон, и новый город для размещение тысяч рабочих, которые потребуются. Площадь нового города должна была составлять 82 квадратных мили, с населением 600 000 человек. Стоимость должна была составить астрономические 825 миллионов фунтов стерлингов (10,1 миллиарда фунтов стерлингов в 2020 году), что многие считали неприемлемыми. Проект Maplin был заброшен в июле 1974 года, когда лейбористы пришли к власти в тени Нефтяной кризис 1973 года.[21]

1953 наводнение

Большая часть острова была затоплено в 1953 г., в результате исключительных погодных условий, которые повлияли на большую часть Нидерланды и восточное побережье Англии. Высокая вода в Саутенд ожидалось, что он будет на высоте 8,7 футов (2,7 м) над средним уровнем моря в 1:30 утра в воскресенье, 1 февраля. Фактический прилив поднялся до 15,7 футов (4,8 м) над средним уровнем моря, что на 3,5 фута (1,1 м) выше опасного уровня для этой части побережья Эссекса. Этот уровень сам по себе не представлял опасности для острова, поскольку морские стены были подняты и укреплены в период с 1951 по 1952 годы военным министерством и были на высоте 16,5 футов (5,0 м) над средним уровнем моря. Однако паводок сопровождался сильными ветрами, создававшими большие волны, которые прорывались через верхнюю часть оборонительных сооружений, смывая земляные берега на внутренней стороне стен. Проломлены две части стены, от Рагвуд-Хед до Асплин-Хед на восточной стороне острова и примерно на 1 милю (1,6 км) к западу от Фоулнес-Пойнт на северной стороне острова. К 6 часам утра большая часть его была под водой, и были отключены газ, электричество и телефонная связь. Спасательные попытки в воскресенье не достигли Фолнеса.[22]

Армия, служба спасательных шлюпок Саутенда и различные гражданские службы разработали планы спасательной операции в понедельник. Великое пробуждение ратуша и Королевский Коринфский яхт-клуб в Бернхэм-он-Крауч были подготовлены как центры приема, а также флотилия небольших лодок, спасательная шлюпка, баржа и армия DUKW Грузовик-амфибия подъехал к застрявшим людям и эвакуировал их в приемные пункты. 30 человек отказались уехать из-за тяжелого состояния скота, но 24 из них были принудительно эвакуированы на следующий день. В катастрофе погибли два человека. Спасение животных было трудным, потому что дорога была недоступна, и весь доступ к острову был через пески с использованием Метлы в Голову Рыбака, что было возможно только во время отлива. В среду, 4 февраля, несколько DUKW и полноприводных грузовиков прибыли на остров с едой и водой для выброшенных на берег животных, которые были собраны и собраны на кладбище, где земля находится немного выше. На следующий день они были переведены на ферму Ньюхаус, недалеко от Рыбацкой Головы, готовые к прибытию 24 грузовиков для перевозки скота, которые проехали по пескам рано утром в пятницу. К вечеру субботы большая часть животных была спасена, а последние шестнадцать дойных коров ушли на барже в воскресенье утром. Было спасено 400 голов крупного рогатого скота, 14 телят, 28 лошадей, 72 овцы, 6 ягнят, 3 свиньи, 670 кур, 100 уток, 2 собаки, 10 кроликов, 4 волнистых попугайчика и 16 молочных коров. Было утоплено около 700 овец и 249 свиней.[23]

Для ремонта стен до следующего весеннего прилива, который должен был состояться 16 февраля, было призвано 300 солдат и 70 моряков. Три тральщика Королевского флота, Веселый, Василий и Ринальдо, были пришвартованы возле мыса Фоулнес и использовались рабочими в качестве жилых помещений. К 11 февраля численность личного состава увеличилась до 400 солдат и 100 моряков. Прилив 14 февраля был на 1,5 фута (0,46 м) выше, чем ожидалось, и смыл часть отремонтированной стены в Шелфорд-Крик, но ремонт был снова сделан, и стены пережили весенние приливы следующих двух дней. Повторное занятие острова было отложено до 19 марта, чтобы новые стены выдержали весенние приливы 14 и 15 марта, но многие люди каждый день приезжали в свои дома, чтобы приступить к уборке беспорядка. Из 114 эвакуированных семей 80 вернулись 19 марта.[24]

Сохранение

Грязь и Остров Поттон, как они появились в 2013 г.

Название острова происходит от древнеанглийского Fugla-næss, с фугла (современное «птица») означает «птицы» и наивность быть германским словом для мыс,[25] и он остается важным центром для птиц, а территория вокруг Мыса Фоулнес обозначена как Сайт особого научного интереса (УОНИ). Средой обитания являются обширные илистые и песчаные отмели, которые дважды в день покрывают приливы, вместе с солончаками, берегами из гальки и ракушек, пастбищными болотами, грубой травой и кустарниками. Они признаны имеющими международное значение для шести видов птиц. Тысячи темнобрюхих черные гуси приехали из России, чтобы перезимовать в квартирах, которые также часто бывают косохвост, серый зуек, красный узел, кулик-сорока и красный цвет. Для водоплавающих птиц, в основном кроншнеп, чернозобик и Shelduck, сайт имеет государственное значение. Зимой, курица луни можно увидеть, как они собирают пищу, и здесь процветает широкий спектр растений и беспозвоночных.[26]

Другие птицы, которые используют остров для размножения, включают: шилоклюв, обыкновенная крачка, маленькая крачка, Крачка сэндвич и кольчатый зуек. В зимние месяцы зарегистрировано более 100 000 водоплавающих птиц.[27] Популяция шилоклюва является второй по величине в Соединенном Королевстве.[17] УОНИ «Грязь» был определен как Специальная зона защиты для птиц в соответствии с Директивой ЕС о птицах, а также является Рамсарским участком в соответствии с Рамсарская конвенция из-за его важности как водно-болотного угодья.[28]

Рекомендации

  1. ^ а б «Население прихода 2011». Статистика района. Управление национальной статистики. Получено 23 сентября 2015.
  2. ^ «Грязь». Рамсар Информационная служба сайтов. Получено 25 апреля 2018.
  3. ^ Саймонс, Митчелл (8 ноября 2012 г.). The Bumper Book For The Loo: факты и цифры, статистика и истории - неоспоримое удовольствие от пустяков. Transworld. п. 271. ISBN  978-1-4481-5271-1.
  4. ^ "MOD Shoeburyness - Public Access - Руководство для рекреационных посетителей" (PDF). Квинетический. Архивировано из оригинал (PDF) 15 мая 2019 г.. Получено 15 мая 2019.
  5. ^ «Население отделения 2011». Получено 23 сентября 2015.
  6. ^ а б Смит 1970, стр. 20–21
  7. ^ Смит 1970, п. 25
  8. ^ Смит 1970, стр. 26–28
  9. ^ Смит 1970, стр. 28–29
  10. ^ а б Смит 1970, п. 41 год
  11. ^ Смит 1970, п. 20
  12. ^ Смит 1970, стр. 38–40
  13. ^ Смит 1970, п. 21 год
  14. ^ Смит 1970, п. 14
  15. ^ Смит 1970, п. 42
  16. ^ «История Министерства обороны» (PDF). МОД. В архиве (PDF) с оригинала 20 июля 2018 г.. Получено 15 декабря 2010.
  17. ^ а б «Остров Скверны». Окружной совет Рочфорда. Архивировано из оригинал 22 августа 2010 г.. Получено 15 декабря 2010.
  18. ^ Смит 1970, стр. 43–44
  19. ^ Хэллидей 1999, стр. 113–117
  20. ^ Хэллидей 1999, стр. 117–119
  21. ^ Нидхэм, Дункан (27 июля 2016 г.). «Маплин: казначейство и третий аэропорт Лондона в 1970-х». История и политика. История и политика. В архиве из оригинала 8 февраля 2019 г.. Получено 27 октября 2014.
  22. ^ Смит 1970, п. 33
  23. ^ Смит 1970, стр. 34–35
  24. ^ Смит 1970, п. 36
  25. ^ Смит 1970, п. 8
  26. ^ «Shoeburyness Conservation Group празднует 100-ю встречу». QinetiQ. 26 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 30 июня 2010 г.. Получено 13 декабря 2010.
  27. ^ Монтэг, Ханна (январь 2009 г.). «Документы по разработке полезных ископаемых» (PDF). Совет графства Эссекс. п. 10. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 13 декабря 2010.
  28. ^ «План оценки и управления заповедником Грязный Черченд». Окружной совет Рочфорда. В архиве из оригинала 4 апреля 2016 г.. Получено 13 декабря 2010.

Библиография

  • Холлидей, Стивен (1999). Великая вонь Лондона. История Press. ISBN  978-0-7509-2580-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Дж. Р. (1970). Грязь, История прихода на острове Эссекс. Архивный офис Совета графства Эссекс. ISBN  0-900360-09-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка