Франкфурт-Ханау железная дорога - Frankfurt–Hanau railway
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Октябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Франкфурт-Ханау (северный берег) железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Bahnstrecke Франкфурт-Ханау | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 3660 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гессе, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Франкфурт Юг Hanau Hbf. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс, Пассажирские / грузовые ж / д Региональная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Этапы 1848 - 1854 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 20,0 км (12,4 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Двойная дорожка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ 16,7 Гц AC Воздушная линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 160 км / ч (99 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Франкфурт-Ханау железная дорога был открыт в 1848 году и был одним из старейшие железные дороги Германии. Сегодня это двухпутная электрифицированная магистраль и часть Северной Главный Железная дорога от Франкфурт-на-Майне к Ханау.
История
Планирование
В Франкфурт-Ханау железнодорожная компания (Немецкий: Франкфурт-Ханауэр Eisenbahn Gesellschaft, FHE) была основана по инициативе Прусский генеральный консул к Вольный город Франкфурт, Мориц фон Бетманн и при финансовой поддержке Гебрюдер Бетманн банк Франкфурта и банк Bernus du Fay в Ханау. 12 апреля 1843 года компания получила предварительное разрешение на строительство от Электорат Гессена (Курхессен), который был преобразован в концессию в 1844 году. Концессия позволила обязательная покупка земли требуется. Большая часть линии проходила по территории Гессенского электората, только западная часть и конечная остановка Франкфурта, называемые Hanauer Bahnhof (Станция Ханау) находились на территории Вольного города Франкфурт. И электорат Гессена, и Вольный город Франкфурт были тогда независимыми государствами, разделенными таможенной границей.
Линия шла от станции Ханау во Франкфурте до станции в Ханау, которая теперь называется Западный вокзал Ханау. Первоначальная трасса протяженностью 16,4 км расположена на правом, северном берегу реки. Главный и был разработан инженером Питером Иоганном Вильгельмом Зобелем. Строительство железной дороги началось в октябре 1845 г. в районе г. Дёрнигхайм. На линии не было значительных топографических препятствий. У него было только два - удлиненных - изгиба через Fechenheimer Mainbogen и при входе в спа в Вильгельмсбад. Значительный мост требовался только через Кинциг, недалеко от первоначальной станции Ханау. Станции на маршруте были оборудованы для пропуска поездов в случае необходимости.
Возникли возражения против строительства линии в Дёрнигхейме, где деревня была отделена от части полей железной дорогой, но не получила станции. Первоначально была проложена только одна колея, но трасса была подготовлена для двух колей. Линия обслуживала движение между развивающимся промышленным городом Ханау и его важным рынком во Франкфурте. С 17 века по Майну на рынок ходили регулярные речные перевозки; это было заброшено после открытия железной дороги.
Создание и революция
Линия была открыта для нормального обслуживания 10 сентября 1848 года и использовалась в первый день 15 000 человек, что привело к хаотическим сценам. Накануне открытия был проведен забег для приглашенных гостей, в том числе участников Франкфуртский парламент и другие знаменитости, в том числе революционеры, Август Шерттнер. Станцию Ханау украсили тогда радикальные черный, красный и золотой флаг. Через неделю после открытия на железной дороге пострадали революционные события: голосование в Национальном собрании 16 сентября 1848 г. отменило первоначальное отклонение Мальменский договор на Шлезвиг-Гольштейн, что привело к попытке восстания радикальных сил во Франкфурте. Чтобы не допустить прибытия радикалов из Ханау поездом, Прусский войска демонтировали линию у Майнкура.[2]
Подключение к железнодорожной сети
22 июля 1854 г. линия была продлена FHE на 8,9 км до г. Баварский граница и последующий раздел Западная железная дорога Людвига к Ашаффенбург был арендован FHE у Королевские баварские государственные железные дороги. Перед строительством линии в 1852 году в Гессене был правительственный кризис, потому что Курфюрст Фредерик Уильям ожидал взятки в размере 100000 талеры из банка Bernus du Fay, прежде чем он подпишет соответствующую лицензию на продление железной дороги в сторону Ашаффенбурга. Главный министр, Людвиг Хассенпфлюг, подал в отставку, но избиратель отказался ее принять.[3]
31 января 1859 г. FHE принял на себя операции Городская линия Франкфурта, который был открыт в то время, соединяя станцию Ханау во Франкфурте, на восточной окраине города, с Западные вокзалы Франкфурта. Таким образом, FHE впервые была связана с другими Франкфуртскими железными дорогами.
В Гессенская железная дорога Людвига (Hessische Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft, HLB), созданный в Великое Герцогство Гессен признали важность HLB для расширения железнодорожных перевозок в Рейн-Майн регион, особенно в провинции Верхний Гессен (ан эксклав Великого герцогства), от района Рейн-Майн до Баварии и через Кинциг долина к Бебра. Поэтому с 1862 года HLB пыталась приобрести FHE. Слияние не удалось из-за противодействия правительства Курхессена, которое планировало строительство Франкфурт-Бебра железная дорога, который первоначально использовал линию Франкфурт-Ханау железной дороги, чтобы добраться до Франкфурта. HLB взял на себя управление только FHE с 1 января 1863 года по 31 декабря 1872 года. После аннексии Курхессена Пруссией после Австро-прусская война В 1866 году FHE был передан HLB в 1872 году.
В Франкфурт-Бебра железная дорога был завершен от Бебры до Хануау в 1868 году, а в 1873 году он был расширен на линия южного берега до станции Bebra во Франкфурте, теперь называемой Южный вокзал Франкфурта. Новая линия предполагала пересечение железной дороги Франкфурт-Ханау на перекрестке примерно в километре к востоку от границы населенного пункта Ханау в то время. Расположение перекрестка было определено расположением моста через Майн в Штайнхайме. Восточная станция Ханау (ныне Hanau Hauptbahnhof ) был построен на перекрестке.
1 февраля 1897 года линия бывшего FHE перешла к Прусские государственные железные дороги вместе с остальной частью HLB. 1 апреля 1913 г. линия была продлена на 2,38 км от новой Восточная станция через Мост Deutschherrn по Главной Франкфурт Юг. С тех пор расстояние между Южным Франкфуртом и Hanau Hauptbahnhof составило 19 880 км. В 1961 году на линии начали курсировать электропоезда.
Маршрут
Маршрут начинается сегодня в Южный вокзал Франкфурта, с платформы на южной стороне вокзала. Он поднимается по пандусу на мост через железнодорожные пути Франкфурт-Бебра, а затем пересекает Майн и Hanauer Landstraße по мосту Deutschherrn.
Станция Ханау (Франкфурт)
В Станция Ханау Во Франкфурте был трехпутный вокзал с внешними платформами для входящих и исходящих поездов, а также центральный путь, по которому локомотивы могли добраться до другого конца поездов. Также были стоянки поездов и депо ФВЭ. Первоначальная станция Ханау была заменена в 1913 г. Восточный вокзал. Новая станция была построена к юго-востоку от старой, чтобы линия могла повернуть на мост Deutschherrn. Старая станция была разобрана, следов ее не осталось.
Станция Майнкур
Название станции происходит от гостиницы, расположенной здесь, и было выбрано потому, что соседние деревни Fechenheim и Enkheim не мог договориться о названии. До аннексии Вольного города Франкфурта и электората Гессена Пруссией в конце австро-прусской войны в 1866 году, Майнкур (сейчас же Франкфурт-Майнкур) Станция была пограничной станцией между двумя государствами и занималась таможенным оформлением.
Постройки датируются 1913–1918 гг.[4] Станция расположена на окраине Фехенхайма. Таким образом, предлагаемые S-Bahn North Main будет построена новая станция Фехенхайм вместо станции Майнкур, которая будет находиться примерно в километре к западу.
Бишофсхайм-Румпенхайм / Майнталь-Вест
Первоначально станция называлась Румпенхайм станция и позже была переименована Бишофсхайм-Румпенхайм. Деревня Румпенхайм расположена к югу от реки Майн, и до нее можно добраться только на пароме. Теперь это часть Оффенбах-на-Майне. Станция была названа в честь Румпенхайма, потому что в ней находился замок, который был резиденцией ландграфа Гессенского, тогдашнего филиала правящего дома Курхессенов. Теперь это называется Maintal West станции и обслуживает город Maintal. Станция состоит всего из двух платформ у каждой линии двойного пути.
Hochstadt-Dörnigheim / Maintal Ost
Hochstadt Dörnigheim Станция не была оригинальной, но была открыта до 1858 года. В 1858 году она называлась Hochstadt, но к 1897 году его называли Hochstadt-Dörnigheim. Теперь это называется Maintal Ost а также обслуживает город Майнталь. Станция имеет три пути на двух платформах. Третий путь часто используется во время задержек для приема поездов дальнего следования на более медленные региональные поезда.
Станция Вильгельмсбад
Здание вокзала Ханау-Вильгельмсбад Станция является одной из старейших в своем роде в Гессене и была открыта вместе с линией в 1848 году. Ее архитектором был Юлиус Ойген Руль. Здание было продано и сейчас используется как ресторан. Он образует архитектурный ансамбль с соседним бывшим спа заведение Wilhelmsbad, построенное в конце 18 века. Сейчас он называется Ханау-Вильгельмсбад. Станция состоит из двух платформ у каждой линии двойного пути.
Hanau West
Первоначальный конечный пункт линии находился в западной части современного города. Hanau West станция, к северо-западу от Филипсруэ Аллее. Здание входа находилось на восточной стороне линии, недалеко от центра Ханау. В 1960-х годах был построен подземный переход, образовавший нынешний мост через Филипсруэр-аллее, который также поддерживает двухпутную дорогу с одной платформой в центре. Во время этой реконструкции было снесено оригинальное входное здание, спроектированное Юлием Ойгеном Рулем.
Hanau Hauptbahnhof
Первоначально он был построен между 1867 и 1873 годами к востоку от Ханау как Ханау Восток станция и позже переименована Hanau Hauptbahnhof (Центральная станция). Первоначальное здание входа было снесено в 1966 году и перестроено в больших масштабах.
Текущая ситуация
Рельсы теперь двухпутные, электрифицированные и используются поездами дальнего следования между Франкфуртом-на-Майне и Мюнхен. Он также используется грузовыми поездами и как магистральными, так и местными пассажирскими перевозками. В районе Восточного вокзала Франкфурта находится - после сноса центральной грузовой станции Франкфурта - самая большая грузовая площадка во Франкфурте, которая включает в себя контейнерную базу.
Планирование
Строительство S-Bahn North Main планируется вдоль линии Франкфурт-Ханау, которая добавит еще два пути к югу от существующих. Поэтому некоторые путепроводы, построенные за последние годы, и все запланированные работы рассчитаны на четыре пути.
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2009. С. 151–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Пизенекер 1998, стр. 200f.
- ^ Ветчина 2007, стр. 385f.
- ^ Eisenbahn в Гессене 2005, п. 126.
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Государственный заповедник Гессена), изд. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (Железные дороги в Гессене. Культурные объекты в Гессене. Монументальная топография Федеративной Республики Германии) (на немецком). 2. Штутгарт: Theiss Verlag. стр. 119 и далее (строка 007). ISBN 3-8062-1917-6.
- Хэм, Рюдигер (2007). Людвиг Хассенпфлюг: Staatsmann und Jurist zwischen Revolution und Reaktion. Eine politische Biographie (Государственный деятель и юрист между революцией и реакцией. Политическая биография) (на немецком). Гамбург. ISBN 978-3-8300-2764-5.
- Пизенекер, Александр (1998). "Nordmainische Eisenbahn (Северная главная железная дорога)". Stadtzeit (время города) (на немецком). С. 197ffGeschichtsmagazin anlässlich des Jubiläums 150 Jahre Revolution und Turnerbewegung Hanau 1848–1998 (Исторический журнал, изданный по случаю 150-летия революции и движения гимнастики в Ханау)
- Führer über die Linien des Bezirks der Reichsbahndirektion Frankfurt (Main) (Путеводитель по линиям Франкфуртского района) (на немецком). Франкфурт: Reichsbahndirektion Франкфурт (Майн). 1926 г.
внешняя ссылка
- Информация о строительных работах Deutsche Bahn (на немецком)