Фред Гардинер - Fred Gardiner

Фредерик Голдвин Гардинер
1-й Председатель Метро Торонто
В офисе 1953–1961
Предшествует	Новое положение
Преемник	Уильям Р. Аллен
Личная информация
Родился	(1895-01-21)21 января 1895 г. Торонто, Онтарио
Умер	22 августа 1983 г.(1983-08-22) (88 лет) Торонто, Онтарио
Национальность	Канадский

Фредерик Голдвин "Фред" Гардинер, КК (21 января 1895 г. - 22 августа 1983 г.) Канадский политик, юрист и бизнесмен. Он был первым председатель митрополита Торонто совет, руководящий орган муниципалитета Митрополит Торонто с 1953 по 1961 год. В качестве председателя Metro Гардинер по прозвищу «Большой папа» был стойким сторонником роста и расширения и отвечал за многие проекты капитального ремонта, в том числе Gardiner Expressway (назван в его честь) и Don Valley Parkway.^[1]

Гардинер, окончив первый юридический факультет, стал известным адвокатом по уголовным делам. Он инвестировал в различные предприятия, включая потребительское кредитование, лесопилки, производство и добычу полезных ископаемых. В свое время он был крупнейшим держателем акций в Торонто-Доминион Банк.

Гардинер был видным членом Прогрессивно-консервативная партия Канады как в федеральной, так и в провинциальной политике, организации съездов и разработке политики в 1930-х и 1940-х годах. Он сыграл важную роль в обновлении Консервативной партии, как тогда было известно Прогрессивно-консервативной партии, признавшей ее изменение в политике с целью включения прогрессивных ценностей. Он был близким советником премьер-министра ПК Онтарио. Джордж Дрю и Лесли Фрост.

Ранние годы

Фред Гардинер родился 21 января 1895 года в Торонто, он был одним из трех детей, рожденных Дэвидом и Викторией Гардинер, остальные - Миртл и Сэмюэл. Дэвид Гардинер родился в октябре 1854 года в графстве Монаган, Ирландия, один из десяти детей. Дэвид эмигрировал в Торонто в 1874 году, сначала работая разнорабочим, затем плотником, в конечном итоге работая обслуживающим персоналом в Торонтском приюте для душевнобольных, а также долгое время работал охранником в Центральной тюрьме на Страчан-авеню. Во время работы в приюте он познакомился с Викторией Робертсон из Порт-Хоуп, Онтарио. Они поженились в апреле 1888 года. Сын Сэмюэл родился в 1893 году, Фред - в 1895 году, а дочь Миртл - в 1899 году. Семья жила на Артур-стрит (сегодняшняя Дандас-стрит-Вест), недалеко от Евклид-стрит в западном конце Торонто, прежде чем поселиться в 199½ Евклида в 1911 году.^[2]

В детстве Фред, известный как Тед, помогал своему отцу, который был домовладельцем нескольких домов в районе Артур-Евклид. Фред также доставлял телеграммы на велосипеде по праздникам и выходным. Фред посещал школу Грейс-Стрит (где ему пришлось повторить четвертый класс) до 1909 года, когда он начал посещать Университетский институт Паркдейла на Джеймсон-авеню. Это было на третьем курсе в Parkdale, когда Гардинер начал развивать свою конкурентоспособность, черту, которую он использовал для материальной выгоды и политических целей позже в жизни.^[3]

В 1911 году Гардинер впервые занялся политикой. Его отец, член Лояльной оранжевой ложи, также был членом Консервативной партии. Сначала Фред участвовал в кампании за совет по образованию. В декабре 1911 года он участвовал в кампании Э. У. Дж. Оуэнса на провинциальных выборах.^[4]

В 1913 году Гардинер вошел в Университет Торонто, по общему искусству, перейдя на второй курс на диплом с отличием по политологии. Гардинер оплачивал обучение из собственных сбережений. Гардинер присоединился к университетской команде по регби в 1914 году, когда команда выиграла национальный чемпионат. Гардинеру пришлось бросить университетскую команду, когда у него не было достаточно денег для оплаты обучения, а его отец отказался платить. Гардинер много работал над учебой и в 1916 году получил медаль Александра Маккензи факультета политической экономии.^[5]

После третьего курса Гардинер записался в ополчение весной 1916 года. Он записался в складской полк канадских конных стрелков. Полк был расформирован в 1917 году, но Гардинер был переведен в пехотный батальон Канадского экспедиционного корпуса. Прошел офицерские курсы в Университет чтения и был назначен офицером с Королевский летающий корпус, выполняющий обязанности летного инструктора. Гардинер принял участие в боевых действиях только после сентября 1918 года, пилотируя ночной бомбардировщик Handley-Page в нескольких вылетах.^[6]

Во время службы в армии Гардинер на протяжении всей жизни проявлял интерес к азартным играм и стал мастером игры в карты и кости; На обратном пути после войны он играл в покер, удвоив свою ставку в 1500 долларов. Он также пристрастился к шотландскому виски.^[7]

За службу на войне Гардинер получил от университета диплом с отличием, и ему не пришлось заканчивать четвертый год обучения. Гардинер поступил в Осгуд Холл по закону, где возвращающиеся солдаты могли пропустить первый год и взять второй год в одном летнем семестре. Гардинеру не помешало ускоренное расписание, и он занял первое место в классе 1920 года. Он получил стипендию канцлера Ван Кофнета, денежный приз в размере 400 долларов и золотую медаль Общества юристов. Гардинер дорожил золотой медалью и хранил ее на своем столе на протяжении всей своей карьеры.^[8]

Гардинер потратил большую часть своего приза в размере 400 долларов на обручальное кольцо для Одри Симан, железнодорожной служащей и дочери владельца преуспевающей компании по производству полов. Гардинер знал ее с 1913 года. Они поженились в октябре 1921 года.^[9] У них было двое детей, Уильям Уоррен и Энн. Позже Энн выйдет замуж за партнера Гардинера, Дж. Б. Конлина.^[10]

Ранняя карьера

Гардинер начал свою юридическую карьеру с Крукса, Робака и Паркинсона. Гардинер отказался от партнерства с фирмой, потому что Артур Робак (будущий генеральный прокурор Онтарио) был слишком либеральным, хотя Робак воспринял это как личное оскорбление. Гардинер оставил практику в 1921 году и присоединился к коммерческой кредитной компании Канады в качестве юриста. В 1923 году Гардинер вернулся к юридической практике в партнерстве с Гарри Паркинсоном. Фирма добавила Х. Фреда Паркинсона и Дональда Х. Роуэна, чтобы стать фирмой Паркинсона, Гардинера и Уиллиса. Гардинер занимался уголовными делами, судебными тяжбами и продолжал заниматься юридической работой с Commercial Credit. Гардинер получил титул Королевский совет в 1938 г.^[11]

К 1945 году Гардинер считался одним из полдюжины лучших судебных адвокатов в провинции, и у него были высокие гонорары. Гардинер воспринимался как упрямый, а иногда и едкий переговорщик, а не как человек, которого можно легко противопоставить оппоненту. Гардинер трудились на исследования и ранжированы подробные доказательства с самоуверенностью.^[12]

Гардинер начал инвестировать в 1925 году, начав с 10 000 долларов, вложенных в промышленные и горнодобывающие компании. В 1929 году он продался вовремя, чтобы избежать краха, держась только за акции Noranda Mines. После краха он вложил весь свой капитал в Bank of Toronto, который в результате слияния стал сегодня Торонто-Доминион Банк. Гардинер также принимал акции в качестве оплаты своих юридических услуг, и он накопил инвестиции в различные компании. Он занимался недвижимостью, штамповкой металла, производством, лесными товарами, алюминиевыми изделиями и прокатом автомобилей. Он сотрудничал с Сэмом Стейнбергом в Drayton Motors, крупном салоне подержанных автомобилей. Он также сотрудничал со Стейнбергом в Sage Enterprises, управляя отелями.^[13]

Гардинер начал арендовать самолеты для рыбалки в выходные. Он продолжал играть, проиграв за одну ночь 6000 долларов в конце 1930-х годов.^[14] Пьянство Гардинера увеличивалось до 1940 года, когда Одри убедила его бросить пить. Он не пил до 1949 года, а когда начал, пил более умеренно. Гардинер также стал меньше играть в азартные игры и занялся гольфом. Он также проявил интерес к выращиванию красных роз, за ​​что получил приз в области садоводства. Он также собрал коллекцию пейзажей и портретов, а также коллекционировал современные и старинные серебряные артефакты.^[15]

Вхождение в политику

Это было после провинциальные выборы 1934 г., когда консерваторы потерпели поражение, Гардинер начал более активно участвовать в политике Консервативной партии, а политика в Forest Hill, затем небольшой и богатый пригород Торонто. Он вступил в Ассоциацию консервативных бизнесменов в 1934 году. Впервые он баллотировался на пост заместителя начальника сельского совета Форест-Хилл в 1935 году. В своей первой кампании он потратил 800 долларов, тогда как кандидаты обычно тратили 200 долларов. Он ходил на избирательную кампанию от двери к двери и получил одобрение от бывшего инспектора Эндрю Хазлетта. Еврейский торговец автомобилями по имени Бен Садовски, с которым Гардинер подружился в Паркдейле и вмешался в драку, агитировал Гардинера среди еврейских семей этого района. Гардинер выиграл пост с 1211 голосами против 919 голосов его соперника.^[16] Гардинер будет служить начальником Деревни Форест-Хилл в течение двенадцати лет. В 1946 году, в последний год своего пребывания на посту старшего начальника, Гардинер был также начальником округа Йорк, титул, в некоторых отношениях схожий с его более поздним председательством Митрополит Торонто.

В 1936 году Гардинер стал более активно участвовать в консервативной политике. Он поддержал У. Эрл Роу для консервативного лидера Онтарио. Роу проиграет выборы 1937 г. Митчелл Хепберн, и в конце концов покинул этот пост в 1938 году. Внешняя роль Гардинера на выборах заключалась в том, чтобы выступать с речами. Одно из первых выступлений Гардинера было митингом за Лесли Фрост, старший брат Сесила Фроста, организовавшего кампанию 1937 года. Сесил Фрост и Гардинер станут соответственно президентом и первым вице-президентом партии в 1938 году. Гардинер, который решил не баллотироваться в провинциальную политику в 1938 году, также решил не баллотироваться в федеральную политику на федеральных выборах 1939 года. хотя номинация в Южный Йорк была его, если он этого хотел. Гардинер решил не баллотироваться, потому что считал, что консерваторы останутся в оппозиции, а Гардинер «сядет в заднем ряду палаты общин и будет ждать, пока босс скажет мне, когда выступить с речью».^[17]

Самая большая роль Гардинера в Консервативной партии будет заключаться в реформировании политики партии, чтобы сделать ее более прогрессивной. Гардинер сыграл важную роль в политической конференции в Порт-Хоупе в 1942 году, возглавив дискуссии рабочего комитета. Гардинер выступил за правовые гарантии для коллективных переговоров и единые и общие стандарты заработной платы и условий труда, включая поддержку «закрытого цеха» в коллективных договорах. Политика Порт-Хоупа была принята на Виннипегском национальном съезде руководства в Виннипеге в декабре 1942 года, что дало партии систематически разработанную платформу. Гардинер снова возглавил комитет по труду и выступил в пользу реформирования системы социального обеспечения в качестве заместителя комитета по резолюциям и политике. На съезде партия выбирала Джон Брэкен в качестве лидера и измените свое название на Прогрессивно-консервативную партию.^[18]

Гардинер продолжал свою работу внутри партии ПК до конца 1940-х годов, сам возглавляя комитет по резолюции и политике на съезде федерального руководства 1948 года. Гардинер отказался от нескольких шансов баллотироваться на провинциальном и федеральном уровне. Вместо этого Гардинер решил сосредоточиться на своей карьере в бизнесе. «В политике нет ничего такого, что заставляет кассовый аппарат звонить». Гардинер даже считался кандидатом в руководство Прогрессивно-консервативной партией Онтарио (и, следовательно, премьер-министром провинции) в 1948 году, но вместо этого предпочел поддержать Лесли Фроста. Гардинер станет одним из ближайших политических доверенных лиц и советников Фроста.^[19]

Митрополит Торонто

К 1940-м годам городское развитие вышло за пределы города Торонто. Исследования планирования предполагали, что городки и деревни, окружающие Торонто, станут ареной любого будущего роста. Однако затраты на строительство каких-либо капитальных проектов были ограничены из-за отсутствия у пригородов возможности заимствования капитала. Строительство магистральных коллекторов и очистных сооружений Донских заводов профинансировал застройщик, Э. П. Тейлор, когда North York Township не мог.^[20] Советы по планированию, в том числе Совет по планированию Торонто и пригородов, председателем которого был Гардинер, предложили несколько проектов, одним из которых является расширение Спадина-Роуд, которые были отклонены местными властями.

Правительство Онтарио совместно с городом Торонто и Советом по планированию Гардинера предложило объединенный город Муниципальный совет Онтарио (OMB), чтобы преодолеть препятствия в строительстве капитальных проектов и способствовать росту. ОМБ обсуждал этот план с 1951 по 1953 год, когда он предложил двухуровневое федеральное правительство под названием «Метрополитен Торонто». Правительство Фроста одобрило эту идею и приняло ее в апреле 1953 года, назначив Гардинера первым председателем столичного совета, в который в равной степени входили представители городов и пригородов. Гардинер был также главным административным сотрудником организации Metro Toronto. Двухуровневый план не был новым, впервые он был предложен в 1934 году.^[21]

На федерацию Метрополитена Торонто была возложена ответственность за предоставление тринадцати муниципалитетам тех услуг, которые носили городской характер, в то время как те услуги, которые носили местный характер, должны были быть оставлены на усмотрение тринадцати местных муниципалитетов. Metro отвечал за отправление правосудия, магистральные дороги, столичные парки, столичная планирование, государственное образование, общественный транспорт, очистные сооружения и водоснабжение, а также некоторые жилищные вопросы и некоторые социальные услуги. Метро Торонто, у которого теперь были кредиты всех муниципалитетов, могло финансировать капитальные проекты с помощью облигаций.^[22]

Гардинер был председателем совета директоров с 1953 г. до конца 1961 г. и глубоко погрузился в работу. Его увезут из дома в 9:00 и вернутся домой примерно через двенадцать часов. Гардинер работал по выходным и поздно ночью. За девять лет в качестве председателя он взял только два летних отпуска и четыре зимних. По выходным он совершал поездку по объектам общественных работ в Метро Торонто, объектам скоростного транспорта, местам обновления городов и участкам пригородного жилья. Изнурительный распорядок сказался на его здоровье. Гардинер был госпитализирован в марте 1958 года с артритом и воспалением кишечника.^[23] Гардинер оставил свою юридическую практику, передав дела другим, и он расстался с давними партнерами Гарри Паркинсоном и Гарри Уиллисом.^[24]

За время пребывания Гардинера население Metro Toronto выросло до 1,6 миллиона человек, и правительство Metro было занято. Чтобы обеспечить население водой, Метро построило очистные сооружения и очистные сооружения, проложило сотни миль подземных труб. Метро инвестировало 60 миллионов долларов, что вдвое увеличило водоснабжение всего региона. Создан отдел парков метрополитена. Среди 3500 акров (14 км²Природный парк, созданный Метро, ​​составлял 600 акров (2,4 км²) Острова Торонто Парк. Две основные магистрали, Lakeshore Expressway, переименовали в Скоростная автомагистраль Фредерика Г. Гардинера и бульвар Дон Вэлли были начаты. Были запущены линии метро Bloor-Danforth и University. Метро построили дома для престарелых, а также для семей с детьми. Metro сформировала Школьный совет столичного Торонто и инвестировала 230 миллионов долларов в новые школы.^[25] Программа капитальных работ стоила около 1 миллиарда долларов, из расчета около 100 миллионов долларов в год в течение десяти лет.

Как председатель Metro, Гардинер доминировал в совете Metro. Ему разрешили проголосовать только для разделения голосов, но Гардинер заявил о своем предпочтении при голосовании до голосования. За время пребывания в должности Гардинера, набрав более 11 539 голосов, Совет проголосовал более 80% в соответствии с позицией Гардинера.^[26] Гардинер голосовал всего восемь раз.^[27]

Гардинер строго руководил заседаниями Совета. Он строго контролировал процедурные вопросы, призывая членов-диссидентов обжаловать его решения, чего никто не мог сделать в течение его срока. Членов ругали за неслышный разговор. На встречах пункты повестки дня проходили быстро. Часто он не останавливался, чтобы попросить голоса против. Лесли Фрост похвалил свое выступление в 1956 году, заявив, что успех Metro на сегодняшний день «во многом зависит от вашей личности».^[28] Натан Филлипс описал свой стиль: «Когда он действительно чего-то хотел, он просто приходил и выбивал это из тебя».^[29] Филип Гивенс, которого несколько раз доводили до слез, описывал вспыльчивость Гардинера так: «Он напугал тебя до чертиков. Если он порезал тебя, то сделал это основательно. Он выпотрошил тебя, оставил твои внутренности на полу».^[30]

Хотя Гардинеру разрешили голосовать только в Совете Метрополитена, чтобы разорвать связи, он был членом с правом голоса во всех четырех политических комитетах. Комитеты начнут работать над подготовкой предложений для Совета. Гардинер гордился своей трудовой этикой, тем же стилем, который он использовал со времен учебы в старшей школе. "Я не собирался менять свой образ действий. Это было более необходимо, чем когда-либо. Мой диагноз заключался в том, что если я собирался чего-то добиться, я должен был знать больше о любом предмете, чем любой отдельный член совета, и больше о столичном бизнесе как чем все члены совета вместе взятые. "^[31] Гардинер ждал, чтобы высказаться по важным резолюциям после того, как выступили другие. Когда ожидалось закрытое голосование, Гардинер обошел стол совета, опровергая возражения одно за другим.

Гардинер также был известен тем, что контролировал рассмотрение вопросов до тех пор, пока не пришло политическое время. Метро Блур-Данфорт было предложено городскими властями в 1956 году, но Гардинер остановил его до 1958 года, начав три последовательных исследования. Когда дело дошло до Совета, Гардинер полностью поддержал его и использовал тактику, чтобы заручиться поддержкой Совета, используя предварительные и предварительные обязательства Совета. «Как только вы затащите бульдозеры в землю, вытащить их будет довольно сложно».^[32]

Одной из областей капитальных проектов, которая особенно заинтересовала Гардинер, была программа скоростных автомагистралей Metro. Гардинер получил одобрение исполнительной власти на разработку планов скоростной автомагистрали на берегу озера в июле 1953 года. В то время как маршрут через центральный участок был спорным, особенно в районе Форт Йорк, который он предложил переместить, Гардинеру удалось убедить Совет сначала одобрить менее вызывающие споры восточную и западную части. Когда концы были построены, центральная секция была неизбежна.^[33]

Гардинер использовал аналогичные методы для продвижения проекта Don Valley Parkway. Инженеры были заинтересованы в изучении альтернативных маршрутов, которые Гардинер смог предотвратить, потому что «советники не могли позволить себе останавливаться, смотреть и слушать. Либо проект начался немедленно, либо весь восточный конец города будет на наших плечах как три тонны. кирпичей ". Спустя месяц исполком метрополитена утвердил предварительные планы. Когда планы были в черновике, он добивался утверждения каждого раздела. Проект Parkway превратился из предложения в утвержденную политику примерно за два года, с января 1955 года по февраль 1957 года.^[34]

В то время как маршруты скоростной автомагистрали на берегу озера и бульвара Дон Вэлли были в основном непротиворечивыми, другие части программы скоростной автомагистрали проходили через развитые районы и наверняка вызвали споры. В 1954 году Гардинер отложил расширение скоростной автомагистрали на берегу озера на восток, а автомагистраль, пересекающую город, была отложена в 1955 году. Скоростная автомагистраль Спадина была также закрыта в 1956 году. В то время как все скоростные дороги были частью официального транспортного плана в 1959 году, только скоростная автомагистраль Спадина была одобрена к тому времени, когда Гардинер покинул офис в 1961 году. Спадина была официально одобрена на последнем заседании, на котором председательствовал Гардинер, и Кросс-таун снова отложили.^[35]

Однако Гардинер также понимал ценность общественного транспорта. На первом заседании Совета Метро в 1956 году Гардинер заявил, что «тратить миллионы на скоростные автомагистрали в надежде, что только они решат проблемы с движением, - это ловушка и заблуждение». Он также заявил, что «непреодолимый факт заключается в том, что вы просто не можете обеспечить достаточное количество автомагистралей и парковочных мест, чтобы вместить каждого человека, желающего водить машину в центре города». Он также подсчитал, что 1 доллар, потраченный на транзит, стоит 5 долларов, потраченных на магистрали и парковочные места.^[36]

Метро Торонто значительно расширило возможности финансирования проектов капитального ремонта, и Гардинер руководствовался тремя принципами при распределении денег. Гардинер решил под своим председательством вести переговоры о сумме денег, которые должны быть переданы местным муниципалитетам, но не вмешивался в фактические способы расходования денег местными муниципалитетами. Он также проводил политику баланса между городом и пригородом. Он настаивал на построении метро Bloor-Danforth, расположенного в основном в городе, но он также настаивал на единой норме расхода воды - политике, отдававшей предпочтение пригородам. Его третий принцип заключался в ограничении спроса. В то время как в 1953 году он утверждал, что «нет ничего, что мы могли бы себе позволить», в 1954 году он предостерегал от веры в то, что «у Metro в совокупности больше денег, чем у всех нас по отдельности». Позже Гардинер назвал 100 миллионов долларов верхним пределом годового заимствования капитала. Он придерживался общей цифры, «это было хорошее круглое число» до 1961 года, когда он согласился на пятипроцентное увеличение.^[37]

Более поздняя жизнь

Гардинер покинул мэрию во вторую неделю января 1962 года. Гардинер вернулся к своей юридической практике, но он не брался за многие судебные дела. Он также стал директором Торонто Доминион Банк; его 100 000 акций сделали его крупнейшим акционером банка. Он также стал директором еще одиннадцати корпораций. Он стал участвовать в нескольких предприятиях по разработке карьеров.^[38] Он сохранил за собой одну государственную должность: он стал комиссаром Торонто Гидро в 1965 году и вышел на пенсию в 1979 году. Он также был членом совета управляющих Йоркский университет, которому он пожертвовал 50 000 долларов. Он занимал пост вице-президента Канадская национальная выставка

Гардинер ушел с поста председателя Metro из-за плохого здоровья, в частности артрит. В 1962 году он перенес операцию по поводу своего состояния. В 1967 году он перенес Инсульт, что вызвало невнятную речь и проблемы с запоминанием. В 1971 году ему сделали протез бедра, однако операция не увенчалась успехом. Гардинеру пришлось использовать инвалидное кресло для передвижения. После этого Гардинер стал меньше заниматься бизнесом и к 1975 году не занимал руководящих постов. Он ушел в отставку из своей юридической практики, хотя сохранил почетное звание и небольшой офис.^[39]

После 18 месяцев болезни, связанной с инсультом и артритом, Гардинер умер 22 августа 1983 года.^[10] Гардинера хвалили прошлые и нынешние политические коллеги. Фил Гивенс считал Гардинера «катализатором всего этого, переходом, который превратил Метро в один из величайших городов мира». Аллан Лэмпорт похвалил его за умение работать долгие часы. Пол Годфри считал Гардинера своим кумиром, восхищаясь его способностью «решать политические проблемы и объединять людей». Билл Дэвис похвалил Гардинера за его «выдающийся вклад и самоотверженное служение». Арт Эгглтон сказал, что «высокий гигант» исчез с политической сцены.^[40] Гардинер похоронен в Кладбище Маунт-Плезант в Торонто, Онтарио.

День открытия пятьдесят девятого года существования Канадского клуба Empire был объявлен «Днем Фредерика Г. Гардинера» в честь пожизненного члена клуба, объявившего о своем уходе с поста председателя муниципалитета Метро Торонто.

Заслуги Гардинера перед обществом в области политики и в других областях гражданского благосостояния были признаны Университет Торонто когда ему была присвоена степень Доктор юридических наук honoris causa.

Известные цитаты

Гардинер хорошо зарекомендовал себя в качестве оратора для консерваторов, в своих выступлениях в качестве юриста и в бизнесе Metro Toronto. Он часто выражал свои убеждения сменой фраз:

• «Мне все равно, выиграю я или проиграю. Но я выиграю»
• "Единственная симфония, которую я понимаю, - это та, что играется на кассовом аппарате"
• «Вы никогда не оставите следов на песках времени, если будете сидеть в своем домике на пляже»
• «Никто никогда не занимал свой путь к процветанию»
• «В наших пригородах существует математический феномен - умножение на деление»
• «Торонто сжался по сути и лопнул по швам»
• «Это не такая уж буря и не столько чайник»
• «Улыбайтесь, и мир улыбается вместе с вами; налоги и вы только налоги»
• «Способность играть в гольф на низком уровне 60 - это показатель по крайней мере частично растраченной жизни»

^[41]

Смотрите также

• Роберт Мозес
• Скоростная автомагистраль Спадина - проезжую часть, которую он предложил в 1940-х годах в качестве члена Совета по планированию Торонто и пригородов.

использованная литература

• Колтон, Тимоти Дж. (1980). Большой папа. Торонто, Онтарио: Университет Торонто Пресс. ISBN  0-8020-2393-2.
• Сьюэлл, Джон (2009). Форма пригорода: понимание разрастания Торонто. Торонто, Онтарио: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9587-9.

внешние ссылки

• Марш, Джеймс Х. (27 октября 2014 г.). "Фред Гардинер". Канадская энциклопедия (онлайн-изд.). Historica Canada.