Фредерик П. Динкельберг - Frederick P. Dinkelberg

Фредерик П. Динкельберг
Родившийся30 июня 1858 г.
Ланкастер, Пенсильвания
Умер10 февраля 1935 г.[1] (76 лет)[2]
Чикаго, Иллинойс
НациональностьАмериканец
Альма-матерПенсильванская академия изящных искусств
Род занятийАрхитектор
ЗданияФлэтайрон-билдинг
35 Ист-Вакер
Здание Санта-Фе
Хейворт-билдинг
Ванамакера
Земельный титул Здание
Четвертый и ореховый центр

Фредерик Филип Динкельберг был американцем архитектор наиболее известен как Дэниел Бернхэм партнер по дизайну Флэтайрон-билдинг в Манхэттен, Нью-Йорк. Он практиковал в Нью-Йорке с 1881 по 1891 год, а затем жил в Чикаго, Иллинойс.

Жизнь и карьера

Фред Динкельберг родился 30 июня 1858 г. в г. Ланкастер, Пенсильвания Марии Имер (1832-1872), предположительно итальянской графини, и зажиточному подрядчику Филипу Динкельбергу (1832-1886), который родился в Рамсен в Рейнланд-Пфальц. Фредерик вырос в привилегированной среде и изучал архитектуру в Пенсильванская академия изящных искусств в Филадельфия.

В 1881 году он начал свою карьеру практикующим архитектором в Нью-Йорке, где оставался на 10 лет. Находясь там, он спроектировал 26-этажный небоскреб в нижнем Манхэттене, на Бродвей между Battery Place и Maiden Street, которую с тех пор снесли.[3] В то время это было самое высокое офисное здание в мире, и оно послужило основой для широко публикуемых некрологов Динкельберга, в которых он назван «Отцом небоскреба».[4] В 1892 году он спроектировал дом Эндрю Саймондса-младшего в Чарльстоне, Южная Каролина, по адресу 4 South Battery.[5] Кроме того, для разработчика Уильяма Бродбельта он спроектировал ряд из одиннадцати известняков. Возрождение эпохи Возрождения таунхаусы в стиле 757–777 Проспект Святого Николая в Sugar Hill в Гарлем, которые являются «одними из лучших» в историческом районе и пристройке Гамильтон-Хайтс / Шугар-Хилл.[6] В 1898 году Динкельберг представил проект нового здания для Средняя школа Эразмус Холла в Бруклине был опубликован в Новости американских архитекторов и строителей. Представление, которое не было выбрано для строительства, представляло собой высокое французское здание H-плана, увенчанное мансардная крыша и купол.[7]

Находясь в Нью-Йорке, Динкельберг встретил Чарльз Этвуд и, через Этвуда, Дэниела Бернхэма, который нанял Динкельберга для работы над Колумбийская выставка в мире, для которого Бернем был начальником строительства. Когда ярмарка была завершена, Бёрнем нанял Динкельберга для своей фирмы. Д. Х. Бернхэм и компания. Там он разработал Здание Санта-Фе, также известное как Здание железнодорожной биржи, 17-этажное офисное здание, построенное в 1903–1904 годах и сегодня являющееся частью Исторический Мичиганский бульвар,[8] и Хейворт-билдинг, 19-этажное офисное здание, ныне Достопримечательность Чикаго.

Когда Бернхэм получил заказ от Гарри С. Блэк из Компания Фуллера спроектировать новую штаб-квартиру компании на треугольном участке земли на Мэдисон-сквер на Манхэттене у Бернхема было множество других проектов, над которыми он уже работал, и он назначил Динкельберга в то, что тогда называлось «Фуллер-билдинг», но которое получило известность как Флэтайрон-билдинг. Степень ответственности Динкельберга за детали дизайна Флэтайрон-билдинг неизвестна, и проект в то время был приписан "D.H. Burnham & Co."[3]

За годы работы с Бернхэмом Динкельберг разработал Flatiron Bldg., Ванамакера Магазины в Нью-Йорке и Филадельфия; Магазин McCreary, Питтсбург; Земельный титул Bldg., Филадельфия .; Первый национальный банк (ныне известный как Четвертый и ореховый центр ) и Четвертый национальный банк (ныне известный как 18 E Fourth Luxury Condos[постоянная мертвая ссылка ]) Цинциннати; Банк Торговли и Траст Ко., Мемфис; Hibernian Bank, Новый Орлеан; Полевое приложение, Железнодорожная биржа, Хейворт-билдинг, Эдисон Билдинг[9][10](первоначально известный как Коммерческий Национальный Банк, корп. до 1912 г.) и здания Конвей в Чикаго.[11] Динкельберг был главным дизайнером Дэниела Бернхэма в течение 7 лет.[11] В 1898 году Динкельберг также спроектировал и построил модель поезда обтекаемой формы из алюминия.[12]

Динкельберг переехал в Милл-Вэлли, Калифорния (округ Марин) в 1912 году, не возвращаясь в Эванстон, штат Иллинойс, до 1915 года.[13][14][15] Он содержал офис в здании 1005 Chronicle Building, Сан-Франциско и получил калифорнийский сертификат на занятие архитектурой в начале 1914 года.[16] Скорее всего, он был там, чтобы помочь в разработке дизайна Панамско-Тихоокеанская международная выставка.

Позже с Иоахим Гивер, Динкельберг был соавтором 35 Восточное здание Wacker в Чикаго, построенный в 1925–1927 годах и признанный достопримечательностью Чикаго с 9 февраля 1994 года.[17] Гиавер и Динкельберг также участвовали в разработке Гранд Парк Центр, также известный как Michigan Mutual Building, в Детройт, Мичиган в 1922 г.

Динкельберг за свою карьеру сколотил состояние, которое он вложил в акции коммунальных предприятий, которые потеряли всякую ценность в Крах Уолл-стрит 1929 года. Он и его жена Эмили Данн Динкельберг продали свой дом в Эванстон, Иллинойс. Когда Динкельберг умер в Чикаго 10 февраля 1935 года в возрасте 76 лет, пара была облегчение и живу в маленькой квартире. Похороны Динкельберга оплатили друзья и коллеги из чикагского отделения Американский институт архитекторов.[18][12][19] п. 71

Надгробие Динкельберга на кладбище Вундерса сообщает 10 февраля 1934 года как дату смерти. Один год по ошибке.[20] Жена Динкельберга, Эмили, обнищавшая и жившая в «доме престарелых», умерла 10 лет спустя, 3 июля 1945 года. Ее тело оставалось невостребованным более недели и собиралось пожертвовать медицинской школе, когда прокурор из Чикаго подал иск. к трибуне.[21] На следующий день ее тело забрал ИА. и они заплатили за ее похороны рядом с Фредом. На ее могиле нет опознавательных знаков.

Рекомендации

  1. ^ «Биографии американских архитекторов: фамилии, начинающиеся с буквы D» В архиве 2010-12-18 на Wayback Machine Общество историков архитектуры интернет сайт. Дата обращения: 29.01.2011.
  2. ^ «Строитель» Налоговые факты (Февраль 1935 г.)
  3. ^ а б Alexiou, стр. 47–48.
  4. ^ http://chroniclingamerica.loc.gov/lccn/sn83025308/1892-02-14/ed-1/seq-6/
  5. ^ «Украшение батареи». Charleston News & Courier. 9 января 1893 г. с. 8. Получено 1 октября, 2012.
  6. ^ Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка; Долкарт, Эндрю С.; Постал, Мэтью А. (2009). Постал, Мэтью А. (ред.). Путеводитель по достопримечательностям Нью-Йорка (4-е изд.). Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. ISBN  978-0-470-28963-1., стр. 191–192
  7. ^ Новости американских архитекторов и строителей (5 февраля 1898 г.)
  8. ^ Кларк, Джейн Х., Салига, Полина А. и Зуковски, Джон. Небо - предел: век небоскребов Чикаго В архиве 2010-12-18 на Wayback Machine, Нью-Йорк: Rizzoli International, 1990
  9. ^ https://hdl.handle.net/2027/uc1.b2875452?urlappend=%3Bseq=969
  10. ^ http://digital-libraries.saic.edu/cdm/search/collection/mqc/searchterm/dinkelberg/field/all/mode/exact/conn/and/order/title
  11. ^ а б https://archive.org/stream/whoswhoinchicago00leon#page/188/mode/2up
  12. ^ а б http://archives.chicagotribune.com/1935/02/12/page/22/article/provide-funeral-for-dinkelberg-noted-architect
  13. ^ https://archive.org/stream/handbookforarchi16illi#page/46/mode/2up
  14. ^ https://archive.org/stream/handbookforarchi17illi#page/56/mode/2up
  15. ^ https://archive.org/stream/handbookforarchi18illi#page/44/mode/2up
  16. ^ https://archive.org/stream/pacificcoastarch71914port#page/n15/mode/2up
  17. ^ Комиссия по достопримечательностям Чикаго Достопримечательности Чикаго В архиве 2008-02-27 на Wayback Machine (2008) стр. 16
  18. ^ Alexiou, стр. 260
  19. ^ http://provincetownhistoryproject.com/PDF/pil_000_010-scrapbook-provincetown-and-cape-cod-book-4.pdf
  20. ^ https://www.findagrave.com/cgi-bin/fg.cgi?page=gr&GRid=131461737
  21. ^ Чикаго Трибьюн, 14 июля 1945 г., стр.10.

дальнейшее чтение