Грузовые перевозки Австралия - Freight Australia

Грузовые перевозки Австралия
ПромышленностьЖелезнодорожный оператор
ПреемникТихоокеанский национальный
Основан1 мая 1999 г.
Несуществующий16 августа 2004 г.
Штаб-квартира
Мельбурн
Обслуживаемая площадь
Новый Южный Уэльс
Виктория
РодительГонинан и Ко
Флуор Дэниел
Macquarie Bank
RailAmerica
X класс в Grovedale в апреле 2007 г.
V544 и 2 G класс локомотивы в Лебединая долина в январе 2006 г.
P класс в Северный Мельбурн в апреле 2010 г.

Грузовые перевозки Австралия была австралийской железнодорожной компанией, которая приобрела V / линейные перевозки бизнес из Правительство Виктории в 1999 году. Первоначально известный как Грузовой Виктория, она управляла железнодорожными грузовыми перевозками и контролировала загородные железнодорожные пути в штате Виктория, позже расширившись на грузовые перевозки в другие государства. Фрахт Австралия был продан Тихоокеанский национальный в августе 2004 г.

Фон

Смотрите также: Корпорация общественного транспорта

В / Линия раньше было грузовое подразделение, известное как V / линейные перевозки. Под Kennett Правительство штата, V / Line была разделена на две отдельные компании 1 июля 1997 года: V / Line Passenger и V / Line Freight, с раздельным управлением в рамках подготовки к приватизации.[1] Когда V / Line была приватизирована в 1999 году, пассажирское и грузовое подразделения продавались отдельно.

История

Зарождение

Компания была образована в марте 1999 года, когда консорциум Freight Victoria был объявлен Правительство штата Виктория как победитель торгов для государственного V / линейные перевозки бизнес.[2][3][4] Консорциум состоял из RailAmerica, Флуор Дэниел, Macquarie Bank и Гонинан и Ко.[4][5]

В продажу вошли 107 локомотивов и более 2800 грузовых вагонов,[5] центры обслуживания в Южный Динон, Джилонг, Портленд и Wodonga,[6] а также в аренду на 45 лет (с возможностью продления на 15 лет) 4 756 км широкая колея внутригосударственная трасса в региональной Виктории.[2] Для подвижного состава принята зелено-желтая ливрея. Компания начала свою деятельность 1 мая 1999 года.[1]

Расширение

Регулярные поезда широкой колеи в Виктории возили бревна из Gippsland, бумажные изделия из Мэривейл, гравий из Килмор Ист, а также генеральные перевозки в и из Wodonga, Tocumwal, Шеппартон, Swan Hill, Бендиго, Boort, Эчука, Дениликуин, Mildura, Варрнамбул и Джилонг. Зерновые поезда также работали по всему штату по мере необходимости. Компания Freight Victoria также использовала поезда стандартной ширины колеи в Виктории до Водонги и Димбула.[1]

Грузовая компания Виктория вскоре начала получать контракты за пределами Виктории, пользуясь преимуществами режима открытого доступа. В октябре 1999 г. он начал вывоз бревен из Queanbeyan к Порт Кембла а в декабре 1999 г. Валлераванг.[7][8]

В марте 2000 года компания была переименована в Freight Australia.[9] В апреле 2000 года Freight Australia начала перевозки экспортного зерна из южного Нового Южного Уэльса в Мельбурн и Порт Кембла.[10][11] В октябре 2000 года он начал вывоз. SCT Logistics рейсы из Мельбурна в Перт.[1][12]

Последовали дальнейшие межгосударственные контракты:

  • Топливо: от Sandown к West Tamworth, Даббо, и Канберра
  • Внутреннее зерно: со всего Нового Южного Уэльса до Weston Milling, Enfield с 2002 г.[13]
  • Экспортное зерно: из Нового Южного Уэльса. Riverina район в Порт Кембла, или Док Аплтон, Мельбурн.
  • Friskies: зерно транспортируется на завод по переработке кормов для домашних животных в Блейни, из центрально-западного Нового Южного Уэльса.
  • Журналы: скачкообразный трафик из Канберры в порт Кембла
  • Цемент: Беррима в Мельбурн[1]

Кончина

В октябре 2003 года компания Freight Australia была выставлена ​​на продажу.[3] В Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) посмотрел на продажу, опасаясь, что Тихоокеанский национальный создаст монополию на железнодорожные и грузовые перевозки, если получит контроль над оператором. В то время как другие потенциальные покупатели включали Австралийская железнодорожная группа, Queensland Rail, и торговый банк Бэбкок и Браун.[14]

В марте 2004 г. RailAmerica объявила о продаже Freight Australia компании Pacific National при условии одобрения правительства и регулирующих органов.[1] В июле 2004 года ACCC объявил, что не будет возражать против приобретения.[15] а в августе 2004 года правительство штата Виктория одобрило передачу аренды инфраструктуры Freight Australia компании Pacific National.[16]

Флот

В покупку V / Line Freight было включено 107 тепловозов и более 2800 грузовых вагонов,[5] которые принадлежали и управлялись Викторианские железные дороги и их преемники. Самыми новыми и мощными были тепловозы мощностью 3300 л.с. G класс поставлен с 1984 года, но другие локомотивы датируются еще 1950-ми годами.

По мере роста грузопотока компания «Виктория» решила заменить тягачи в количестве G-класса, увеличив мощность до 3800 л.с. Старший X класс дизели также увидели более обширную программу модернизации мощности, разобравшись до рамы и переоборудовав в XR класс. Компания закупила только один новый локомотив, V544 который был построен в 2002 году новым для замены двух списанных локомотивов класса G. Также был приобретен дополнительный подвижной состав, в том числе новые зерновые бункеры вместимостью 100 тонн производства Alstom на Мастерские Балларата Север,[17] бункеры зерновые б / у от FreightCorp,[18] и переоборудование излишков фургонов в бревенчатые и контейнерные.[19]

Для выполнения договорных условий с заказчиком CRT Group что, если Freight Australia будет приобретена конкурентом CRT Group, 10 000 л.с. (7500 кВт) локомотивной мощности (рассчитанной бизнесом, который CRT Group предлагала Freight Australia) должны были быть переданы ему, два грамм и два X класс локомотивы переданы группе компаний CRT.[20] Остаток флота был включен в продажу Pacific National.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Питер Аттенборо (июнь 2004 г.). «Грузовая Австралия». Журнал австралийских моделей железных дорог. 21 (9): 24–27.
  2. ^ а б Консорциум Виктории при поддержке RailAmerica выиграл тендер на австралийские грузовые перевозки V / Line В архиве 13 августа 2009 г. Wayback Machine Business Wire 22 февраля 1999 г.
  3. ^ а б Железнодорожные гиганты сразятся за грузовую Австралию В архиве 23 ноября 2015 г. Wayback Machine Возраст 1 ноября 2003 г.
  4. ^ а б «Фрахт Виктория Бид выиграла фрахт V / Line» Железнодорожный дайджест Март 1999 г. стр.9
  5. ^ а б c Век железных дорог: «Railamerica побеждает в Австралии - консорциум Freight Victoria, возглавляемый RailAmerica Inc., приобретает V / Line Freight» - март 1999 г.
  6. ^ The Guardian: "RailAmerica покупает V / Line Freight" - 7 апреля 1999 г. В архиве 11 сентября 2007 г. Wayback Machine
  7. ^ "Грузовой транспорт Виктории в Новом Южном Уэльсе" Железнодорожный дайджест Декабрь 1999, стр.15
  8. ^ "Wang Logs Commence" Железнодорожный дайджест Январь 2000 г. стр.
  9. ^ «Новые цвета» Железнодорожный дайджест Апрель 2000, стр. 39
  10. ^ «Грузовые перевозки Австралия - Укрепляются перевозки зерна» Железнодорожный дайджест Июнь 2000 г., стр.
  11. ^ «Грузовые перевозки из Австралии достигают Кауры» Железнодорожный дайджест Август 2000 г. стр.
  12. ^ "Freight Australia берет на себя услуги SCT в Перт" Железнодорожный дайджест Ноябрь 2000, стр. 11
  13. ^ Freight Australia выиграла контракт на зерно в Новом Южном Уэльсе В архиве 3 октября 2009 г. Wayback Machine Railexpress.com.au 22 октября 2002 г.
  14. ^ Тревога на торгах для Victorian Rail Freight В архиве 25 июля 2008 г. Wayback Machine Возраст 8 декабря 2003 г.
  15. ^ ACCC не возражает против приобретения Freight Australia В архиве 29 марта 2012 г. Wayback Machine Комиссия Австралии по конкуренции и защите прав потребителей 2 июля 2004 г.
  16. ^ Региональные железные дороги будут расти благодаря согласованному переводу грузов в Австралию 16 августа 2004 г. В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine Канцелярия казначея, министр общественного транспорта 16 августа 2004 г.
  17. ^ «Первый прокат вагонов-зерновозов - Alstom Australia доставляет вагоны в Freight Australia». Азиатско-Тихоокеанская железная дорога. findarticles.com. Сентябрь 2001. Архивировано с оригинал 29 июня 2006 г.. Получено 23 октября 2008.
  18. ^ Питер Дж. Винсент. «ВХПЗ - Зерновоз хоппер». pjv101.net. Получено 23 октября 2008.
  19. ^ Питер Дж. Винсент. «VFTX - Бревенчатый вагон-платформа». pjv101.net. Получено 23 октября 2008.
  20. ^ Питер Аттенборо (февраль 2006 г.). «Транспорт Колина Риса». Журнал австралийских моделей железных дорог. 22 (256): 37.