Фрегатная операция 29 мая 1794 г. - Frigate action of 29 May 1794

Не путать с Действия от 29 мая 1794 г..

Фрегатная операция 29 мая 1794 г.
Часть Французские революционные войны
Capture of the Castor.jpg
Взятие Кастора, 29 маяth 1794, Томас Уиткомб
Дата29 мая 1794 г.
Место расположения
Выключенный Мыс Финистерре, Атлантический океан
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 Великобритания Франция
Командиры и лидеры
Фрэнсис Лафори Капитан L'Huillier
Сила
1 фрегат1 фрегат
Жертвы и потери
1 убит
4 раненых		1 фрегат захвачен
16 погибли
9 раненых

В фрегатная операция 29 мая 1794 г.- не путать с гораздо более крупными действие флота 29 мая 1794 г. произошедшее в тех же водах в одно и то же время - это было незначительное военно-морское сражение Французские революционные войны между Королевский флот фрегат и Французский флот фрегат. Действия составляли незначительную часть Атлантический поход мая 1794 г., кампания, завершившаяся битвой за Славное первое июня, и необычным было то, что французский корабль Кастор во время сражения находился в руках французов всего несколько дней. Кастор ранее был британским кораблем, захваченным 19 мая французской боевой эскадрой в Бискайский залив и перешла на французскую службу еще в море. Пока основные флоты маневрировали друг вокруг друга, Кастор был отделен в погоне за голландским торговым судном и 29 мая столкнулся с меньшим по размеру независимо крейсерским британским фрегатом HMS Карисфорт.

Капитан Фрэнсис Лафори на Карисфорт немедленно атаковал более крупный корабль и в бою, продолжавшемся час и пятнадцать минут, успешно заставил его капитана сдаться, обнаружив под палубой несколько британских военнопленных. Кастор впоследствии был доставлен обратно в Великобританию, и между Адмиралтейство и капитан Лафори на сумму призовые деньги что должно быть присуждено за победу. В конечном итоге Лафори добился успеха, отчасти благодаря показаниям побежденного французского капитана, доказавшего свою правоту и требовавшего призовых денег. Судебный процесс не повредил карьере Лафори, и позже он служил в Битва при Трафальгаре и стал видным адмиралом.

Фон

Весной 1794 г. вновь объявленный Французская Республика столкнулся с голодом. Стремясь обеспечить необходимые запасы продовольствия, большие количества были заказаны из французских американских колоний и из Соединенных Штатов, которые собрались в большой конвой торговых судов оттуда. Хэмптон-роудс в Вирджиния.[1] 2 апреля конвой под командованием контр-адмирала отплыл в Европу. Пьер Ванстабель, ожидая встречи с эскадрильей под командованием контр-адмирала Джозеф-Мари Нилли в пути, в то время как основной французский атлантический флот под командованием контр-адмирала Villaret de Joyeuse сдерживал британский Канальный флот под Лорд Хау.[2] 6 мая корабли Нилли отплыли из Рошфор и вскоре вышел из Бискайский залив и в Центральную Атлантику, где они встретили британский конвой, отплывающий из Ньюфаундленд. Конвой не был готов к столкновению, и его сопровождали только фрегат HMS Кастор под капитаном Томас Трубридж.[3] Нилли, в состав которой входило пять линейные корабли и несколько меньших боевых кораблей, приказал атаковать конвой, и после короткой погони десять торговых судов были захвачены и Кастор был сбит линейный корабль Патриот, британское судно не оказало сопротивления перед лицом столь невероятных препятствий.[4]

Трубридж и большая часть его команды были сняты с корабля и взяты на борт флагмана Нилли. Sans Pareil, где они оставались до конца кампании.[5] Их заменили 200 французских моряков, взятых из эскадры Нилли. Кастор был спешно переоборудован в море для обслуживания ВМС Франции. Командование было отдано капитану L'Huillier, который работал разведчиком в эскадре Нилли до 24 мая, когда он отошел, преследуя голландское торговое судно. Мария Гертруда, который отделился от голландского конвоя, атакованного флотом Вилларета 19 мая.[6] Отделившись от кораблей Нилли, L'Huillier повернул обратно в Европу с голландским кораблем на буксире. В то время как французские флоты и эскадрильи искали конвой в Восточной Атлантике, Королевский флот был не менее активен с несколькими эскадрильями и независимыми военными кораблями, дополняющими основной флот под командованием лорда Хау.[7] Одним из таких кораблей был небольшой 28-пушечный фрегат. HMS Карисфорт под капитаном Фрэнсис Лафори. Лафори путешествовал по Восточной Атлантике в поисках признаков французского конвоя, когда 29 мая его наблюдатели заметили впереди два паруса.[8]

Боевой

Лафори немедленно двинулся на странные паруса, которые вскоре оказались Кастор и голландское торговое судно.[8] С Карисфорт Л'Юилье бросил буксир и приготовился к бою, встретив приближающийся британский фрегат залпом. Схватка велась с близкого расстояния и с небольшим маневрированием с обеих сторон, корабли обменивались бортами в течение часа и пятнадцати минут, прежде чем Л'Юилье сдался.[9] Его корабль был сильно разбит при обмене, главная топ-галант-мачта была сбита, а грот-мачта и корпус сильно повреждены.[10] Карисфорт пострадали только один человек убитым и четверо ранеными из 180 человек малочисленного экипажа, в то время как потери были гораздо больше среди примерно 200 человек на борту. Кастор, французы потеряли 16 человек убитыми и девять ранеными.[9] Первоначально голландский корабль сбежал, но позже был схвачен, и его стоимость была включена в призовой фонд, выплаченный за Кастор.[11]

Успех Лафори был признан историком впечатляющим. Уильям Джеймс, так как на его корабле было всего 28 девятифунтовых пушек, в отличие от 32 двенадцатифунтовых пушек Л'Юилье и четырех 24-фунтовых пушек. карронады. Кастор был также большим кораблем с немного большей командой,[4] и хотя Л'Юилье и его люди пробыли на борту всего десять дней, экипаж Карисфорт собрались вместе только непосредственно перед круизом, и у них не было больше времени, чтобы познакомиться со своим судном, чем у французской команды.[10]

Последствия

Лафори устроил абордаж на борт Кастор, который обнаружил офицера и 18 британских моряков, содержащихся в плену под палубой, которые являются частью первоначальной команды корабля. Эти люди были освобождены и присоединились к призовой команде, которая вернула корабль в Британию.[6] Остальная часть экипажа, включая капитана Трубриджа, оставалась на флагмане Нилли на протяжении всей последующей кампании и была свидетелем битвы за Славное первое июня, при котором Sans Pareil был захвачен флотом лорда Хау.[12] Французский флот потерпел поражение, потеряв семь кораблей, но во время битвы конвой благополучно прошел на север и в конце концов достиг Франции без перехвата крейсерских британских эскадр.[13]

Когда Кастор вернулся в Англию, фрегат был классифицирован Адмиралтейство и Совет ВМФ скорее как «спасение», чем как приз. Законы о спасении означали, что доля призовые деньги из-за заявления Лафори и его команда были значительно сокращены. Основанием для этого приговора послужило то, что после его захвата французами, Кастор не был доставлен во французскую гавань и должным образом осужден французским призовым судом и введен в эксплуатацию во французском флоте, что является нормальным юридическим требованием для того, что называлось «полной наградой».[10] От имени своих людей Лафори подал судебный иск против постановления Высокий суд адмиралтейства определить статус Кастор. Судья, Сэр Джеймс Марриотт, заслушал показания ряда сторон, в том числе отложение капитаном L'Huillier, который описал постоянный приказ адмирала Нилли оборудовать любые захваченные военные корабли в море для продолжения службы в кампании.[6] После рассмотрения доказательств Marriott постановил, что Кастор был законным призом, «изображенным как военный корабль», и что к делу Лафори должны применяться обычные правила приза.[10] Таким образом, призовые деньги за покупку фрегата было разрешено выплачивать в Плимут 20 июля 1795 г.[11]

Результат дела не повредил карьере Лафори: его младшие офицеры были повышены в должности после операции, и ему было поручено командовать более крупным фрегатом. HMS Нацелен. Он продолжил службу в Битва при Трафальгаре и стал полноправным адмиралом перед своей смертью в 1835 году.[14] Однако историк Том Уэрхэм предположил, что судебное дело, вероятно, было причиной того, что Лафори было отказано в рыцарство что обычно сопровождало успешные действия фрегата на этом этапе войны.[15] Более пятидесяти лет спустя битва была отмечена застежкой, прикрепленной к Военно-морская медаль общего обслуживания, присуждается по заявке всем британским участникам из Карисфорт еще жив в 1847 году.[16]

Рекомендации

  1. ^ Гардинер, стр. 14
  2. ^ Джеймс, стр. 127
  3. ^ Джеймс, стр. 128
  4. ^ а б Клоуз, стр. 485
  5. ^ Криммин, П.К. "Трубридж, сэр Томас". Оксфордский национальный биографический словарь. Получено 4 января 2010. (подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется)
  6. ^ а б c Вудман, стр. 43
  7. ^ Джеймс, стр. 125
  8. ^ а б Джеймс, стр. 205
  9. ^ а б «№ 13668». Лондонская газета. 7 июня 1794 г. с. 532.
  10. ^ а б c d Джеймс, стр. 206
  11. ^ а б «№13795». Лондонская газета. 11 июля 1795 г. с. 733.
  12. ^ Гардинер, стр. 29
  13. ^ Гардинер, стр. 15
  14. ^ Лотон, Дж. К. "Лафори, сэр Джон". Оксфордский национальный биографический словарь. Получено 4 января 2010. (подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется)
  15. ^ Уэрхэм, стр. 56
  16. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849. С. 236–245.

Библиография