HMS Carysfort (1766 г.) - HMS Carysfort (1766)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Carysfort.

Захват Кастора (обрезано) .jpg
Распечатать Томас Уиткомб с изображением HMS Карисфорт пересдача Кастор от французов 29 мая 1794 г.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Карисфорт
Тезка:Джон Проби, первый барон Кэрисфорт, бывший лорд Адмиралтейства
Упорядоченный:4 и 20 февраля 1764 г.
Строитель:Верфь Sheerness
Выложено:Июнь 1764 г.
Запущено:23 августа 1766 г.
Завершенный:11 августа 1767 г.
Введен в эксплуатацию:Июнь 1767 г.
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Карисфор 29 мая 1794 г."
Судьба:Продана 28 апреля 1813 г.
Общие характеристики
Класс и тип:28-пушечный Ковентри-учебный класс шестиклассный фрегат
Тонны нагрузки:586​30⁄94 (бм )
Длина:
  • 118 футов 4 дюйма (36,1 м) (в целом)
  • 97 футов 3 1⁄2 в (29,7 м) (киль)
Луч:33 футов 8 дюймов (10,3 м)
Глубина захвата:10 футов 6 дюймов (3,20 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:200
Вооружение:
  • Как построен:
  • Gundeck: 24 × 9-фунтовых орудий
  • QD: 4 × 3-фунтовые пушки
  • 12 × ½ фунта поворотные пистолеты
  • С 1780 г.:
  • Gundeck: 24 × 9-фунтовых орудий
  • QD: 4 × 6-фунтовых орудий и 4 × 18-фунтовых орудий. карронады
  • Fc: 2 × 18-фунтовые карронады
  • С 1794 г.:
  • Верхняя палуба: 24 × 9-фунтовых орудий
  • QD: 4 × 6-фунтовые пушки и 4 × 24-фунтовые карронады.
  • Fc: 2 × 24-фунтовые карронады

HMS Карисфорт был 28-пушечный Ковентри-учебный класс шестиклассный фрегат из Королевский флот. Она служила во время Американская война за независимость, то Французский революционер и Наполеоновские войны в карьере, которая длилась более сорока лет.

В этот период у нее было несколько выдающихся командиров, и она участвовала в нескольких боевых действиях. действия одиночного корабля против французских и американских оппонентов. Она взяла несколько частники во время американской войны за независимость, хотя одним из самых заметных ее действий было возвращение Кастор, фрегат Королевского флота, который французская эскадра захватила почти три недели назад, и французская призовая команда плыла во Францию. Карисфорт вступила в бой и заставила сдаться своего более крупного противника, восстанавливая Кастор британцам, хотя и не без разногласий по поводу призовых денег. Карисфорт провел более поздние французские революционные и ранние наполеоновские войны на станциях в Восток а позже Вест-Индии. Карисфорт вернулась в Великобританию в 1806 году, где была приколота в обычный. Окончательно Адмиралтейство продало ее в 1813 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Адмиралтейство приказало Карисфорт из Чистота Верфь в феврале 1764 года и заложена там в июне того же года.[1] Главный кораблестроитель Джон Уильямс руководил ее строительством до июня 1765 года, а Уильям Грей взял на себя ответственность до ее завершения. Она была названа 29 июля 1765 года и спущена на воду 23 августа 1766 года.[2] Она была завершена к 11 августа 1767 г., после того как было потрачено 11 101 фунтов стерлингов 14.s 11d на строительство, плюс 1 614 фунтов стерлингов 13 шилл. 3d на ее оснащение.[1]

Ранние годы и американская война за независимость

Карисфорт под командованием ее первого командира, капитана Джордж Вандепут в июне 1767 г. и отплыл в Средиземное море в сентябре того же года.[1] Вандепут оставался командующим до 1770 года, когда в феврале его сменил капитан Уильям Хэй. Хэй продолжал плавать в Средиземном море до мая, когда он отплыл в Ямайка.[1] В той поездке она села на мель в Флоридский пролив. Риф Карисфорт там назван в честь нее.

Сено и Карисфорт ненадолго вернулась в Великобританию в 1771 году, прежде чем отправиться обратно на Ямайку в апреле 1772 года. Она получила деньги в июле 1773 года и некоторое время провела в приколе.[1]

Карисфорт начали готовиться к дипломатической службе в Верфь Chatham Dockyard в сентябре 1775 года, процесс, который был завершен к февралю 1776 года. Затем он был повторно введен в эксплуатацию в декабре 1775 года под командованием капитана Роберт Фэншоу.[1] Fanshawe отплыл в Северную Америку в апреле 1776 года, но вернулся в следующем году, где она снова была экипирована, на этот раз в Плимут.[1]

В 1778 году, снова находясь на службе в Северной Америке с капитаном Фэншоу, она перевозила войска. в походе во главе с генерал-майором Чарльз Грей.[3] Она снова окупилась в конце 1778 года, но в конце 1779 года ее возобновили и начали готовить для службы в Английский канал.[1] Она присоединилась Дауны эскадрилью под командованием своего нового капитана Уильяма Камминга, и 13 июня 1780 года она захватила капер Espérance.[1] Камминга сменил в ноябре 1780 г. капитан Уильям Пикок, а в декабре Карисфорт вернулся для работы в водах Северной Америки. 24 мая 1782 г. она захватила американского капера. Генерал Гальвез.[1] Капитан Джон Маркхэм ненадолго принял командование в декабре 1782 года, а в следующем месяце Карисфорт снова был оплачен.[1]

Межвоенный период и французские революционные войны

Карисфорт прошел большой ремонт в середине 1785 года и вернулся в строй в январе 1787 года, введя его в эксплуатацию в предыдущем месяце под командованием капитана Мэтью Смита.[1] Она прослужила в Средиземном море три года, окупившись в 1790 году. Карисфорт был подготовлен к активной службе снова после вспышки Французские революционные войны, и повторно введен в строй в августе 1793 года под командованием капитана Фрэнсис Лафори.[1]

Карисфорт и Кастор

Основная статья: Фрегатная операция 29 мая 1794 г.

Пока выключен Конец земли 29 мая 1794 г. она наткнулась на Кастор, плавающий под французскими флагами.[1] В Кастор, первоначально под капитаном Томас Трубридж, был захвачен двадцатью днями ранее французской эскадрой под командованием Джозеф-Мари Нилли вовремя Атлантический поход мая 1794 г..[4] Кастор в то время, когда она была обнаружена, отправлялась обратно во Францию ​​французской призовой командой и буксировала голландский бриг.[5] Французы сбросили бриг и сражались Карисфорт за час с четвертью, прежде чем сдаться.[5] Карисфорт'потери составили один убитый и четыре раненых, а французы в Кастор было 16 убитых и девять раненых.[5] Один помощник капитана и восемнадцать матросов первоначальной команды были освобождены после повторной поимки, но Трубридж и большая часть британской команды были взяты на борт флагмана Нилли. Sans Pareil, и пришлось бы ждать поражения французского флота на Славное первое июня и захват Sans Pareil прежде, чем они могли быть освобождены.[5]

Карисфорт буксируемый Кастор в британский порт, но затем возник спор из-за призовых денег. Морские комиссары решили, что, поскольку Кастор был доставлен во французский порт, он еще не был французским военным кораблем, и что Карисфорт просто вернул британский корабль.[5] Это означало, что Лафори и его команда имели право на некоторые права на утилизацию, но не на более прибыльное вознаграждение в виде призовых денег.[5] Лафори возразил, и дело перешло в Сэр Джеймс Марриотт, судья Высокий суд адмиралтейства. Пленный французский капитан был вызван для дачи показаний и сообщил, что Нилли был уполномочен «осудить, вооружить, оснастить и экипировать все такие призы, которые, по его мнению, были начислены для службы Французской республике».[5] Marriott определил, что Кастор соответствовала критериям такого корабля, и поэтому отдала его полную ценность Лафори и людям Карисфорт.[5] Также в 1847 г. Карисфорт были уполномочены Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Карисфор 29 мая 1794 г."; однако ни один из них не стал требовать своего.

Французские революционные войны

Капитан Джон Мюррей принял командование Карисфорт в 1795 г. и покинул Великобританию для Ост-Индия в феврале 1796 г. Карисфорт оставался в Ост-Индии в течение следующих нескольких лет, перейдя под командование капитана Томаса Александра в марте 1796 года.[1] 19 августа того же года Александр захватил 16-пушечный французский корвет. Alerte, капер, реквизированный французским правительством. Она отплыла из Франции в Ост-Индию с эскадрой адмирала. Серси. Там Серси отправил ее посетить датскую почту в Тринкебар для сбора информации о дислокации британского флота в Ост-Индии. По пути капитан встретил Карисфорт в темноте, приняв ее за торговое судно, атаковал.[6] Карисфорт захвачен Alerte, а вместе с ней - документы, описывающие планы и маршрут Серси.[7] Это привело 9 сентября к нерешительным действиям между эскадрильей Серси и Высокомерный и Победоносный.

В декабре капитан Джон Тернор сменил Мюррея. Тернор был заменен капитаном Уильямом Хиллсом в 1798 году, а он - капитаном Волант Вашон Баллард в декабре 1798 г.[1] Он оставался с ней до середины 1800 года. С апреля по июнь 1801 г. Карисфорт находился в Портсмуте на примерке.

Капитан Адам Драммонд (позже вице-адмирал красных) принял на себя командование Карисфорт в 18 Май 1801 г. Карисфорт и Арго сопровождал пять транспортов с 85-й пехотный полк и сорок артиллеристов из Cowes 24 июня. Они прибыли в Портсмут 28 июня, а затем снова отплыли с «секретной миссией». Их пришлось вернуть в Торбей 11 июля.[8]

Секретная миссия увидела Карисфорт провести несколько месяцев в отпуске Мадейра во время британской оккупации.[9] Она вернулась с Мадейры 2 сентября.

Карисфорт снова отплыл 26 января 1802 года в патруле по борьбе с контрабандой и вернулся 26 февраля. Драммонд заплатил Карисфорт в мае 1802 г. Его заменил капитан Джордж Манди в мае 1802 г.

В июне она участвовала в небольшой эскадрилье по борьбе с контрабандой под командованием капитана Кинга. Сириус.[10] Остальные суда в эскадре были Росарио, Имоджен, и Peterell.[11] 11 числа судам было приказано погрузить продовольствие на два месяца. Они плыли из Берри-Хед в Маунтс-Бэй, район, «кишащий контрабандистами».[10]

Капитан Роберт Фэншоу заменил Манди в сентябре 1802 года, но его место занял капитан Джон Вулкомб.[1]

Наполеоновские войны

26 марта 1804 г. он отплыл из Пробка с конвоем из шестидесяти семи торговых судов, вместе с Аполлон. Конвой сразу же попал в сильный шторм. В 3:30 утра 2 апреля Аполлон неожиданно сел на мель примерно в девяти милях к югу от Мыс Мондего на побережье Португалии. Вскоре после этого из-за плохой видимости и плохой погоды также потерпели крушение 25 или 26 судов в составе конвоя, следовавших за ним вплотную. На следующий день потерпело крушение еще несколько судов.[12] Всего на мель село 29 судов.[13] Карисфорт вечером 1 апреля сменил курс и избежал посадки на мель. Она собрала 38 уцелевших судов и проследовала за конвоем.[12]

Карисфорт отплыл на Ямайку в марте 1804 года и прибыл под командованием капитана Кеннета Маккензи в марте 1806 года. В июле 1806 года капитан Филип Картерет Скорпион помог Маккензи спасти шестьдесят пять глубоко нагруженных торговых судов от разрушения на Сент-Китсе.[14] Картерет отправил письмо губернатору Невиса, который предупредил Маккензи, что французская эскадра под командованием адмирала Willaumez прибыл на Мартинику.[15] Карисфорт и вооруженный склад Дельфин отплыли со своими подопечными с подветренной стороны и так избежали французов, которые 1 июля отплыли из форта Рояль.[14] Французской эскадре удалось захватить трех торговых судов у Монсеррата и еще трех и бриг у Невиса; форт на Бримстон-Хилл (Сент-Киттс) и батарея на пляже защищали девять других, которые пропустили конвой, хотя французы атаковали их.[14]

Маккензи взял Лютин в Вест-Индии 24 марта после 30-часовой погони, после Эдвард Берри с Агамемнон подошел и заблокировал ее побег. Лютин был новым французским военно-морским бригом с командой из 100 человек под командованием М. Кроке Дешотёра. Она находилась в 33 днях пути от Лорьяна и направлялась на Мартинику, но по пути ничего не поймала. Она была вооружена 18 орудиями, но во время погони выбросила два за борт. Берри сообщил, что «это замечательно прекрасное Судно, совершенно новое, ..., хорошо оборудованное во всех отношениях; плывет необычно быстро и, по моему мнению, хорошо рассчитано на службу Его Величества».[16] Военно-морской флот согласился и принял Лютин на службу как HMSястреб.[17]

Судьба

Карисфорт вернулся в Великобританию позже в 1806 г. Дептфорд в августе.[1] Пять лет спустя 28 апреля 1813 года она была продана за 1800 фунтов стерлингов.[1][2]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта: 1714-1792 гг.. п. 223.
  2. ^ а б Колледж. Корабли Королевского флота. п. 62.
  3. ^ Нельсон, Пол. Сэр Чарльз Грей, первый граф Грей: королевский солдат, патриарх семьи. п. 64
  4. ^ Джеймс. Военно-морская история Великобритании. п. 128.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Джеймс. Военно-морская история Великобритании. С. 205–6.
  6. ^ Рош (2005).
  7. ^ Джеймс (1837), т. 1. С. 349.
  8. ^ Военно-морская хроника, Vol. 6, стр. 80 и 82.
  9. ^ О'Бирн, Уильям Ричард (1849). "Драммонд, Адам". Военно-морской биографический словарь . Джон Мюррей - через Wikisource.
  10. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 8, стр.81.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 8. С. 172.
  12. ^ а б Новый годовой регистр или Общее хранилище истории, политики и литературы (1805), стр. 54-5.
  13. ^ Хеппер (1994), стр 104-5.
  14. ^ а б c Джеймс (1837), т. 4. С. 203-4.
  15. ^ Ежегодная биография, Vol. 13-14, стр 239-40.
  16. ^ «№ 15920». Лондонская газета. 17 мая 1806 г. с. 620.
  17. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусного спорта: 1793-1817 гг.. п. 301.

Рекомендации

внешняя ссылка