Фернесс Железнодорожный класс К2 - Википедия - Furness Railway K2 class

Фернесс Железнодорожный класс К2
Центральный железнодорожный вокзал Барроу.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерВ. Ф. Петтигрю
СтроительШарп, Стюарт и компания
Серийный номер4174–4179, 4651–4652
Дата постройки1896 (6), 1900 (2)
Всего произведено8
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2′B
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.3 фута 0 дюймов (0,914 м)
Водитель диам.6 футов 0 дюймов (1,829 м)
Длина48 футов 6 дюймов (14,78 м)
Локо вес41 длинная тонна 6 центнеров (92 500 фунтов или 42 тонны)
41 длинная тонна 6 центнеров (42,0 т; 46,3 коротких тонны)
Нежный вес28 длинных тонн 5 центнеров (63,300 фунтов или 28,7 т)
28 длинных тонн 5 центнеров (28,7 т; 31,6 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков3 длинных тонны 10 центнеров (7,800 фунтов или 3,6 т)
3 длинных тонны 10 центнеров (3,6 т; 3,9 коротких тонны)
Крышка для воды2500 имп галлонов (11000 л; 3000 галлонов США)
Давление в котле150 фунт-сила / дюйм2 (1,03 МПа)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра18 дюймов × 24 дюйма (457 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие13,770 фунтов-силы (61,3 кН)
Карьера
ОператорыFR  » LMS
Учебный классFR: 21 класс («К2»)
Класс мощностиLMS: 1P
ЧислаFR: 21–22, 34–35 (нумерация изменена на 44–47) 36–37, 124–125;
LMS: 10135–10142
НикнеймыБольшие чайки
Снято1929–1931
ДиспозицияВсе списано

В Фернесс Железнодорожный 21 класс (классифицирован как "K2" Бобом Рашем)[1] или «Чайки большего размера», были построены классом из восьми 4-4-0 паровозы конструкции В. Ф. Петтигрю и построен Шарп, Стюарт и компания из Глазго для Фернесс Железнодорожный. Шесть были построены в 1896 году, а еще два - в 1900 году. Они были построены, чтобы заменить 120 класс на более тяжелых и важных поездах. У них были ведущие колеса диаметром 6 футов 0 дюймов (1,829 м) с цилиндрами 18 на 24 дюйма (457 мм × 610 мм).

Нумерация

Первые шесть 1896 года были пронумерованы железной дорогой Фернесс 21, 22, 34, 35, 36 и 37 (заводские номера 4174–4179). В 1900 году к классу были добавлены два дополнительных двигателя под номерами Furness Railway 124–125. (заводские номера 4651–4652). В 1913 году два двигателя, FR № 34 и 37, были оснащены экспериментальной дымовой камерой Phoenix. перегреватели однако в следующем году они были удалены. В какой-то момент локомотивы 21, 22, 34 и 35 были перенумерованы с 44 по 47 соответственно.

К 1923 г. и объединение ФР в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога все восемь двигателей все еще находились в эксплуатации и получили номера LMS 10135–10142 (в порядке их более поздних номеров). Они просуществовали до конца 1920-х - начала 1930-х годов, выполняя второстепенные обязанности на домашней территории, между Барроу-ин-Фернесс и Whitehaven.

Тендеры

Шестиколесный тендеры что этот класс использовался также Железная дорога Фернесс D3 0-6-0 тендерные паровозы. Они перевозили 2500 имперских галлонов (11000 л; 3000 галлонов США) воды и 3,5 длинных тонны (3,6 тонны) угля, их вес составлял 28,25 длинных тонны (28,70 тонны).

В художественной литературе

Эдвард синий паровозик, от Железнодорожная серия книги и дополнительные телесериалы Паровозик Томас и его друзья, описывается как имеющий «поразительное сходство» с «Большими чайками» Фернесса.[2] Эдвардианский тип 4-4-0 - довольно распространенный шаблон дизайна в британских паровозах. тем не мение Эдвард отличается наличием кабины с двойным остеклением боковых окон, что гораздо более характерно для Северо-восточные железнодорожные локомотивы. Суженные некруглые окна для очков и верхняя линия бойлера являются отличительными чертами модели NER Класс R1.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.steamindex.com/locotype/furness.htm
  2. ^ Сибли, Брайан (1995). Паровозик Томас. Heinemann. п. XVIII. ISBN  0-434-96909-5.
  3. ^ "Локомотивы W.Worsdell Class D21 (NER Class R1) 4-4-0". Энциклопедия ЛНЭР.

Библиография

  • Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. п. 103. ISBN  0-7110-0554-0.