GP Racing - GP Racing
 | |
| редактор | Бен Андерсон |
|---|---|
| Категории | Спорт |
| Частота | Ежемесячно |
| Тираж | 64 897 в месяц |
| Первый выпуск | Март 1996 г. |
| Компания | Haymarket (1996–2016) Сеть автоспорта (2016 – настоящее время) |
| Страна | объединенное Королевство |
| Основанный в | Лондон |
| Интернет сайт | gpracing |
| ISSN | 1361-4487 |
GP Racing, ранее F1 гонки, ежемесячный журнал, посвященный Формула один гонки который был запущен в марте 1996 года.
Запуск и развитие
F1 гонкис запуск стал кульминацией года подготовки британских издателей Haymarket. История журнала была вдохновлена пиком популярности этого вида спорта после смерти Айртон Сенна, и громкое соперничество между Михаэль Шумахер и Дэймон Хилл. Еженедельник Хеймаркет Автоспорт и Новости автоспорта Заголовки предоставили пул талантливых писателей и их контакты: еженедельный рынок хорошо обслуживается, F1 гонки будет более функциональным и бывшим Автоспорт писатель Майк Херд был назначен редактором.
Два бизнес-решения, в частности, сделали новое название осуществимым: сосредоточение Haymarket на согласовании годовых (а не ежемесячных или специальных) сделок с рекламодателями и публикация немецкого издания, чтобы извлечь выгоду из популярности Шумахера. В ноябре 1995 года был выпущен частный пробный выпуск «пустышки», получивший название «Issue Zero», до того, как собственно первый выпуск был опубликован и совпал с началом сезона 1996 года.[1]
Большая часть роста названия произошла под руководством давнего редактора Мэтта Бишопа, который возглавил издание в декабре 1996 года. Бишоп покинул оба. F1 гонки и Автоспорт (для которого он вел онлайн-колонку) в конце 2007 года, чтобы присоединиться к McLaren, и был заменен на посту редактора ежемесячного журнала тогдашним исполнительным редактором Тимом Скоттом, а затем Хансом Сибергом. 9 мая 2012 года было объявлено, что новым редактором журнала станет Энтони Роулинсон.
В июле 2005 г. F1 гонки отпраздновал сотый выпуск; он продолжает публиковаться более чем в двадцати странах и претендует на звание «Самый продаваемый в мире журнал Гран-при». В ста выпусках Михаэль Шумахер был обложкой более сорока раз - больше, чем любой другой драйвер, - включая первый выпуск в марте 1996 года. В феврале 2001 года было опубликовано "Специальное издание Михаэля Шумахера".
В журнал вносят вклад многие уважаемые журналисты и фотографы. Среди таких завсегдатаев были журналисты Питер Виндзор и Алан Генри, и известные фотографы Даррен Хит, Стивен Ти, Рип (Рипли и Рипли) и Лоренцо Белланка. Дэймон Хилл был «Приглашенным редактором» в январе 2000 года, когда он дал интервью Михаэлю Шумахеру. С номера марта 2006 г. по февраль 2007 г. F1 гонки, Макс Мосли, затем президент FIA, вел ежемесячную колонку в журнале.
По состоянию на 2011 г. F1 гонки был доступен для загрузки в цифровом виде вместе с печатным изданием.
В 2016 году Haymarket продала свою собственность для автоспорта компании Сеть автоспорта, включая F1 гонки.
В феврале 2020 года было объявлено, что журнал больше не будет лицензировать товарный знак F1 и что с мартовского номера 2020 года он будет переименован. GP Racing. Редактор Бен Андерсон написал в своей редакционной колонке, что из-за стоимости лицензии «... для нас было бы нецелесообразно продолжать сообщать о Формуле 1 таким образом без значительного повышения цены журнала и сокращения физических затрат. качество продукта или принесение в жертву его редакционной независимости ».[2]
Совок McLaren для тормозного управления
На 1997 Гран-при Австрии, Даррен Хит, F1 гонки фотограф, заметил, что задние тормоза МакЛаренс светились красным в зоне разгона трассы. В ходе расследования журнал обнаружил, что McLaren установила вторую педаль тормоза, которую водитель мог выбрать для воздействия на любое из задних колес под управлением водителя. Это позволило водителю устранить недостаточная поворачиваемость и уменьшить пробуксовку колес при выходе из медленных поворотов. Эта система была полностью законной, но была новшеством и, следовательно, давала McLaren преимущество. Пока F1 гонки подозревал, что Макларен делали, им потребовались доказательства, чтобы опубликовать рассказ.
На 1997 Гран-при Люксембурга два МакЛаренс сошел с дистанции, находясь на первой и второй позициях. Это позволило Хиту сфотографировать пространство для ног Хаккинена автомобиль и вторая педаль тормоза. История была опубликована в ноябрьском номере журнала. F1 гонки и привел к тому, что систему окрестили «тормозным управлением». Феррари протесты в адрес FIA привели к запрету системы на 1998 Гран-при Бразилии.[3]
Международные издания
|
|
|