GWR 7800 Класс 7820 Поместье Динмор - GWR 7800 Class 7820 Dinmore Manor
| 7820 Поместье Динмор | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 7820 Поместье Динмор на Глостершир Уорикширская железная дорога в 2014 | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
7820 Поместье Динмор это Британские железные дороги локомотив, часть Поместье Класс. Это один из девяти локомотивов, сохранившихся от класса, которого изначально было 30.
Назван в честь древнего XII века. Рыцари-госпитальеры наставник Поместье Динмор в Херефордшир, локомотив был построен по проекту Great Western Railway компанией Британские железные дороги в бывшей компании Great Western Works в Суиндоне в 1950 году и первоначально базировалась в Освестри. Он был выведен из эксплуатации в ноябре 1965 года из Шрусбери, будучи последним представителем своего класса, работавшим с BR, и переехал в Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс.
Локомотив был приобретен в 1979 г. Гвили Железнодорожный и был перемещен в Bronwydd Arms для восстановления. Отсутствие помещений и средств привело к тому, что реставрационные работы были выполнены очень мало, и в 1983 году локомотив был продан.
В итоге двигатель был восстановлен на Бирмингемский железнодорожный музей Компания West Somerset Railway Company в 1995 году предоставила финансовую поддержку собственнику Dinmore Manor Fund, чтобы помочь завершить работу.[1] Затем двигатель дебютировал на железной дороге Вест-Сомерсет летом 1995 года и работал там почти 9 лет.
Срок действия первого десятилетнего сертификата на котел локомотива истек в июле 2004 года, и двигатель в конечном итоге был возвращен на завод Tyseley Locomotive Works для капитального ремонта. Это было завершено в апреле 2014 года, и Поместье Динмор впоследствии вступил в строй на своей новой базе на Глостершир Уорикширская железная дорога. Пока он остается там, локомотив побывал на других линиях с момента переделки. В августе и сентябре 2014 года он работал на Северный Норфолк железная дорога, прежде чем вернуться к West Somerset Railway в октябре. Затем двигатель посетил Великая центральная железная дорога в Лафборо в январе и феврале 2015 года, прежде чем вернуться на Глостерширскую железную дорогу Уорикшир до июля того же года, когда двигатель был передан в аренду Дартмутская паровая железная дорога до конца августа,[2] перед посещением Северная долина железная дорога в ноябре, где он работал вместе со своими сестрами 7802 и 7812, построенными GWR, в ознаменование 50-летия с тех пор, как все 3 были среди последних 4 членов класса (вместе с другим выжившим 7821), который BR в ноябре 1965 года отозвал.
После возвращения в Тоддингтон на зиму и до июня 2016 года локомотив снова был передан в аренду DSR летом, а затем вернулся в GWSR, где он находится в настоящее время. Он посетил Железная дорога долины Чурнет для празднования 25-летия этой линии в октябре 2017 года.
Ассигнования
| Первый сарай | Освестри |
| Март 1959 г. | Лайра |
| Май 1965 г. | Оксли |
| Последний сарай | Шрусбери |
Рекомендации
- ^ "Поместье Динмор получает руку финансовой помощи ». Паровая железная дорога: 6. июнь 1995.
- ^ Фостер, Дэвид (2 сентября 2015 г.). "Dinmore в турне (снова)". Динмор Манор Локомотив Лимитед. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 7 октября 2015.
внешняя ссылка
 | Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Соединенном Королевстве, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |