GWR 7800 Class 7822 Foxcote Manor - GWR 7800 Class 7822 Foxcote Manor
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| 7822 Foxcote Manor | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GWR Manor Class нет. 7822 Foxcote Manor в Железнодорожная станция Бишопс Лидард | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
В Великая Западная железная дорога паровоз нет. 7822 Foxcote Manor это 4-6-0 Поместье Класс локомотив, постройки 1950 г. Swindon Works. Он является частью послевоенной партии из 10 локомотивов, которая является продолжением 20 более ранних локомотивов, построенных в 1938 году.
Срок годности
Разработан с меньшей нагрузкой на ось, чем красный рейтинг других GWR смешанный трафик зал и Grange 4-6-0 классы[1][2] Класс Manor идеально подходил для легких беговых и прибрежных маршрутов бывших Кембрийские железные дороги.[3]
На протяжении всей своей службы на бывшей Кембрийской железной дороге, его первое размещение было размещено в Освестри депо и последний в Шрусбери, с рабочими помещениями также в Честер и Machynlleth. Он использовался для перевозки пассажиров и грузов по бывшим линиям ЧР, включая Кембрийская линия и теперь закрытые Ruabon Barmouth Line. Он регулярно перевозил «Кембрийский берег-экспресс» из Шрусбери к Аберистуит, а в 1965 г. Британский королевский поезд.[4]
Сохранение
Выведенный в 1965 году из Шрусбери, его отбуксировали в Братья Вудхэм свалка в Барри, Южный Уэльс. Он томился там до 1974 года, когда сначала был переведен в Освестри, тогдашнюю штаб-квартиру Кембрийское общество железных дорог. В 1978 году переехал в Лланголлен Железнодорожный, восстановленная часть Ruabon Barmouth Line, где она вернулась к эксплуатации в 1988 году. Затем она проработала до своего второго вывода в 1997 году, когда после капитального ремонта вернулась в строй в 1999 году.
После возвращения к работе в консервации локомотив был передан в аренду: Глостершир Уорикширская железная дорога, Великая центральная железная дорога (Ноттингем), Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли, Железная дорога Северных Йоркширских болот, Южный Девон железная дорога и West Somerset Railway. После третьего 10-летнего капитального ремонта в консервации, 7822 вернулась в строй в начале 2016 года и в течение 2017 года находилась в аренде, в первую очередь Кент и Восточный Суссекс Железная дорога,[5] а затем в WSR в 2018 году.
Ассигнования
| Первый сарай декабрь 1950 г. | Март 1959 г. | Май 1965 г. | Последний Сарай |
|---|---|---|---|
| Освестри | Освестри | Шрусбери | Шрусбери |
Рекомендации
- ^ le Fleming, H.M. (Ноябрь 1960 г.). Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть восьмая: Современные пассажирские классы (2-е изд.). RCTS. п. H36.
- ^ Холкрофт, Гарольд (1971) [1957]. Очерк великой западной локомотивной практики 1837-1947 гг. (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. п. 156. ISBN 0-7110-0228-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Селедка, Питер (2004). Классические британские паровозы. Вигстон: Abbeydale Press. п. 140. ISBN 1-86147-138-6.
- ^ Раттер, Джон (29 января 2015 г.). «Поместье Фоккоут - 7822». Железнодорожный архив и энтузиаст Лланголлена.
- ^ "ПОСЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 7822 FOXCOTE MANOR". Кент и Восточный Суссекс Железная дорога. Архивировано из оригинал 8 августа 2017 г.