Ганц CSMG - Ganz CSMG

Ганц CSMG
(GCSM, ICS)
14-05-06-Трамвай-Будапешт-Келети-pályaudvar-RalfR.jpg
Автобусный вагон ЦСМГ-2 № 1410 г.
Линия 24 Будапешта в 2014 году
Ipari csuklós villamos, utastér.jpg
Интерьер автобуса CSMG 2011 г.
В сервисе1965 – настоящее время
(54–55 лет)
Производительрама, тележки и кузов:
Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár
Будапешт Венгрия
система тяги:
Ганц Вильямосаги Дьяр
Будапешт Венгрия
ЗамененыFVV CSM Бенгали, Ганц УФ
ПостроеноCSMG-0:
1964–1965
CSMG-1:
1967–1970
CSMG-2:
1970–1976
CSMG-3:
1977–1978
Поступил в сервис1965
(55 лет назад)
Восстановленный1970–1975,
1991–1994
(1 CSMG в KCSV-5),
1996–1999
(20 CSMG в KCSV-7)
Слом2009
Количество построенныхCSMG-0: 2
CSMG-1: 35
CSMG-2: 87
CSMG-3: 30
общий: 154
Номер сохраненминимум 1
(КЧСВ-5)
Номер отмененминимум 2
(Прототипы CSMG)
ФормированиеMC,[а] MC + MC
Номера флотаCSMG-0:
3730, 3731
CSMG-1:
1301–1335
CSMG-2:
1336–1390, 1420–1451
(1371–1390→1400–1419)
CSMG-3:
1452–1481
ЕмкостьАвтомобили CSMG:
201 пассажир,[b]
30 мест
(13хх автомобилей)
196 пассажиров,
38 мест
(14хх автомобилей)
КЧСВ-5:
201 пассажир,
30 мест
КЧСВ-7:
192 пассажира,
36 мест
Оператор (ы)Февароши Вильямосвасут (FVV),
Будапешт, Венгрия
(1965–1967)
Budapesti Közlekedési Vállalat (БКВ),
Будапешт, Венгрия
(1968 – настоящее время)
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобилякузов автомобиля:
26000 мм (85 футов 4 дюйма)
между стяжками:
26900 мм (88 футов 3 дюйма)
Ширина2300 мм (7 футов 7 дюймов)
ВысотаАвтомобили CSMG:
3100 мм (10 футов 2 дюйма)
Вагоны КЧСВ:
3500 мм (11 футов 6 дюймов)
Высота этажа850 мм (2 фута 9 дюймов)
Входшаг
Дверискладные двери,
По 5 с каждой стороны,
2+2+2+2+2
Прототипы CSMG-0 до 1974 г .:
складные двери,
4 с каждой стороны,
2+2+2+2
Шарнирно-сочлененные секциидва
Прототипы CSMG-0 до 1974 г .:
один
Диаметр колеса670 мм (2 фута 2 дюйма)
Колесная база1800 мм (5 футов 11 дюймов)
Максимальная скорость50 км / ч (31 миль / ч)
МассаАвтомобили CSMG:
33600 кг (37,0 коротких тонн)
Вагоны КЧСВ:
34000 кг (37 коротких тонн)
Система тяги4 × Ганц ТК 44
Выходная мощностьАвтомобили CSMG:
4 × 66 л.с. (49 кВт)
(= 264 л.с. (197 кВт))
Вагоны КЧСВ:
4 × 61 л.с. (46 кВт)
(= 244 л.с. (182 кВт))
Вспомогательное оборудование24 В постоянного тока
Источник питания24 В постоянного тока
Отопление поездовэлектрическое отопление
(изначально только на CSMG-1)
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока от воздушная линия
Текущий метод сборапантограф
Классификация МСЖДBo'2'2'Bo'tr[c]
Прототипы CSMG-0 до 1974 г .:
Bo'2'Bo'tr
Тележкиповорот
Тормозная система (ы)электрический
Система (ы) безопасностизапатентованная система определения поломки трамвая
Система сцеплениямеханический:
Типа Алеманна трихтеркупплунг
электрические:
фирменные разъемы постоянного тока
Многократная работатолько с таким же типом
Тип фарылампы накаливания
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)

В Ганц CSMG (Венгерский:[ˈꞬɒnz ˈt͡ʃeːɛmɡeː]), известный в официальных FVV / BKV записи как GCSM,[d] или иногда известный как ICS,[e] это серия трамваи который был изготовлен Венгерский компании Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár («Завод локомотивов, вагонов и машин Ganz-MÁVAG») и Ганц Вильямосаги Дьяр («Электрозавод Ганца»). В CSMG Трамвайные вагоны имеют три основных варианта, все восьмиосные. железнодорожные моторные вагоны с Bo'2'2'Bo'tr осевое расположение, последний вариант может работать как электрические несколько единиц. Машины производились в Будапешт в период с 1964 по 1978 год, всего было изготовлено 152 штатных единицы и два прототипа.

Официальный CSMG назначение разрешает CSuklós Mоторкочи, грамманз («Автобус с шарнирно-сочлененной рамой, Ganz»), это было изменено на GCSM в FVV и BKV записи, а полуофициальные ICS решает япари CSuklós («Промышленный сочлененный»), потому что это был первый в Венгрии дизайн сочлененного трамвая, который был произведен на обычной производственной компании, а не в собственной мастерской транзитной компании. Последний производственный вариант этой серии способен управлять другим устройством такого типа с помощью патентованных 50-проводных кабелей, хотя ток тяги не распределяется между устройствами. Трамваи также способны распознавать поломку трамвая с помощью запатентованной системы, внедренной вдоль дороги. муфты. Два прототипы, иногда называемый CSMG-0, были произведены до начала массового производства, эти автомобили изначально имели одно шарнирное соединение вместо двух, но позже они были расширены. Варианты производства CSMG-1, CSMG-2 и CSMG-3 были унифицированы на протяжении многих лет, и теперь их называют CSMG-E. Один поврежденный автомобиль был перестроен с экспериментальными характеристиками, и его тип обозначается как КЧСВ-5.[f] Частично на основе опыта эксплуатации этого автомобиля в 1990-х годах 20 CSMG автомобили были отремонтированы, их тип обозначается как КЧСВ-7. В CSMG предназначался для замены более низкой емкости Ганц УФ[грамм] и устаревшие, собственные FVV CSM[час] Бенгали трамваи.

CSMG трамваи до сих пор находятся в активной эксплуатации в Будапеште, тогда как, за исключением двух прототипов, первая утилизация произошла только в 2009 году, когда единственный КЧСВ-5 автомобиль был выведен из эксплуатации в связи с трудностями обслуживания. Первый трамвай поступил на пассажирские перевозки в 1965 году, таким образом, серия находится в непрерывной эксплуатации уже 54–55 лет. Сериал также отличается тем, что одна из машин занимает Диана, принцесса Уэльская на прогулке по живописным городским Строка 2 на Дунай банк. CSMG трамваи прозвали ICS или же ipari csuklós ("промышленный сочлененный"), Ганц Чуклош («Ганц сочлененный»), или при работе в нескольких парах агрегатов, Góliát ("Голиаф ").

Дизайн и изготовление

Серия CSMG принадлежала Ганцу, и, таким образом, это была первая попытка венгерского машиностроения начать производство сочлененных рельсовых транспортных средств как устаревших. CSM Бенгали трамваи производства FVV собственная мастерская Арпада Фюзези и собственная небольшая мощность Ганца УФ Эта серия оказалась неадекватной для растущих потребностей трамвайной сети Будапешта. Таким образом, два прототипа CSMG, иногда называемые CSMG-0, были изготовлены между 1964 и 1965 годами. Они имели только одно шарнирное соединение, но позже были расширены другой частью корпуса, чтобы напоминать серийные варианты, так как они находились в обслуживании пассажиров несколько лет. Однако после первого производственного цикла CSMG функции были сокращены, в результате чего трамвайные вагоны стали менее комфортными, но после многих лет ремонта и переоборудования почти все вагоны CSMG пришли к общему набору спецификаций, называемому CSMG-E (Csuklós Motorkocsi, Ganz - Egységesített, «Автобус с сочлененной рамой, Ганц - унифицированный»).

В итоге было произведено 3 основных варианта трамвайных вагонов CSMG, эти варианты показаны в следующей таблице.

ВариантГоды производстваПроизводственные номераНомера флотаПримечания
CSMG-1
(CsMG.1)
1967–1970351301–1335
CSMG-2
(CsMG.2)
1970–1976871336–1390, 1420–1451
(1371–1390→1400–1419)
CSMG-3
(CsMG.3)
1977–1978301452–1481

В период с 1991 по 1994 год автомобиль CSMG, поврежденный в 1980-х годах, был перестроен и модернизирован Ганцем и получил обозначение KCSV-5 (Korszerűsített Csuklós Villamos, 5-ös típus, «Модернизированный сочлененный трамвай тип 5»). Основываясь на опыте с этим автомобилем, в период с 1996 по 1999 год было отремонтировано 30 автомобилей CSMG, которые получили обозначение KCSV-7 (Korszerűsített Csuklós Villamos, 7-es típus, «Модернизированный сочлененный трамвай тип 7»). Их не следует путать с последним типом сочлененного трамвая Ganz, аналогичным обозначенным КЧСВ-6.

Связанные с CSMG прототипы, отремонтированные и другие связанные транспортные средства показаны в следующей таблице.

Средство передвиженияТипProd.
годы
Prod.
число
Флот
число
Примечания
CSMG прототип
(CSMG-0)
артик. автобус,
прототип
1964–196523730,
3731
CSMG-E
(Csuklós Motorkocsi, Ganz - Egységesített,
«Автобус с сочлененной рамой, Ганц - унифицированный»)
артик. автобуснет данныхнет данныхнет данныхотремонтированные вагоны CSMG
КЧСВ-5
(Korszerűsített Csuklós Villamos, 5-ös típus,
«Модернизированный сочлененный трамвай тип 5»)
артик. автобус,
прототип
1991–199411303восстановлен из поврежденного
Автомобиль CSMG
КЧСВ-7
(Korszerűsített Csuklós Villamos, 7-es típus,
«Модернизированный сочлененный трамвай тип 7»)
артик. автобус1996–199930нет данныхотремонтированные вагоны CSMG
CSMG oktatókocsi
(«Учебная машина ЦСМГ»)
артик. автобуснет данныхнет данныхнет данныхиспользуются как учебные вагоны для трамвая
водители, наклонили красный
полосы на вершине ливрея

Смотрите также

Ссылки и примечания

  1. ^ MC означает автобус
  2. ^ из расчета 5 пассажиров / м²
  3. ^ Приложение "tr" к классификации осей UIC официально обозначает трамвай.
  4. ^ GCSM: [ˈꞬeːt͡ʃeːɛm]
  5. ^ ICS: [ˈIːt͡ʃeː]
  6. ^ KCSV: [ˈKaːt͡ʃeːveː]
  7. ^ УФ: [Uːveː]
  8. ^ FVV CSM: [ˈƐfveːveː ˈt͡ʃeːɛm]