Газовая Ронда - Википедия - Gas Ronda

Газ Ронда
НациональностьСоединенные Штаты
РодившийсяГаспар Ронда
25 августа 1926 г.
Умер25 октября 2017 г.
На пенсии1970
Награды
Международный зал славы дрэг-рейсинга

Гаспар Ронда (р. 25 августа 1926 г., д. 25 октября 2017 г.[1]), более известный как Газ Ронда, был американцем дрэг-рейсер. Он также был ресторатор. В 2016 году Ронда стала членом Международный зал славы дрэг-рейсинга.

Гоночная карьера

Всегда ища необычную поездку, Ронда начала в Акции, вождение Hudsons и Buicks в начале 1950-х годов в Южной Калифорнии.[2] Он переключился на Корвет,[2] как и другие гонщики,[3] но был разочарован отсутствием разнообразия со стороны своих конкурентов, на которых в основном ездили Chevrolet.[2] Вместо этого он выбрал 5,770 куб.см / 360 л.с. (270 кВт) 1960 г. Ford Starliner.[1]

Он объединил усилия с производителем двигателей Les Ritchey (владелец и оператор Performance Associates в Ковина, Калифорния ).[1]

Он перешел в Super Stock,[4][5] где его 1962 Ford Galaxie, с тройная сила 406 куб. Дюймов (6650 куб. См), что соответствовало 409 куб. Дюймов (6700 куб. Импалы.[2] Сначала он базировался в центре города Форд Джорджа Ньютелла. Автосалон в Лос-Анджелес, где Ронда была продавцом.[1]

В 1963 году он перешел на Galaxie объемом 427 кубических сантиметров (7000 кубических сантиметров), но, хотя он был «одним из самых быстрых и быстрых» в США, он был тяжелее своих конкурентов.[1]

Чтобы легче было сотрудничать с Ричи, Ронда переехала в Ковину в середине 1964 года, устроившись на работу с Рассом Дэвисом Фордом.[2][1]

Потому что Форд продал более пятидесяти, необходимых для гомолгейт 427 Fairlanes, они имели право на Super Stock, а не на F / X (Factory Experimental). Ронде достался такой, который он перекрасил в «ярко-красный мак», как (тогда новый). Мустанг.[1] Ронда столкнулась с Бутч Лил Thunderbolt в финале 1964 Интернационал, и выиграл, зафиксировав проход за 11,78 секунды на скорости 198,59 км / ч (123,40 миль в час).[6] Он также взял (" NHRA в этом году стала национальной короной Top Stock за рулем 427 Fairlane.[2]

Именно на Thunderbolt, в составе гоночной команды Билла Уотерса Форда в 1964 году, Ронда выиграла Super Stock на первой гонке. Чемпионат журнала Hot Rod по дрэг-рейсингу, в Риверсайд, Калифорния.[2] Он также был членом Форд заводская команда дрэг-рейсинга, управляющая одной из своих Fairlane Thunderbolts.[4]

Ронда был одним из лучших водителей Фордов в категории Super Stock, и на заре Веселая машина.[1]

За сезон 1965 года Ронда получила 427 SOHC ("Cammer") A / FX Mustang (с четырехступенчатой механическая коробка передач, который был способен на 10-секундный эт. Однако в то время Ramchargers во главе с Джимми Никс, мы матчевые гонки введен нитро -горящие Dodges с измененной колесной базой, запрещенные в A / FX, способны на восьмерки, и они затмили легальные автомобили A / FX.[1] В том же году Ронда вышла в финал мистера Сток на 1965 Чемпионат мира AHRA в Львы Drag Strip в Уилмингтон, Калифорния, где он проиграл товарищу Команда Ford Drag Racing член[1] Дик Браннан; это принесло Ронде 700 долларов.[7] Ронда сказал: «Из всех автомобилей, на которых я участвовал, Мустанг 1965 года был самым интересным в управлении».[1]

Новый Mustang 1966 года с удлиненной колесной базой от Ronda оказался чрезвычайно быстрым, разогнав E.T. до середины восьмого.[1] Затем Ричи, сыгравший значительную роль в успехе Ронды, погиб в автокатастрофе в Фонтана, Калифорния;[2] Ронда отказалась от настройки машины и после этого пробежала всего лишь девять месяцев.[1]

После победы на мероприятии AHRA's Top Fuel Stock на Lions (победив Хайден Проффитт и выиграв 1500 долларов[8]), Ронда перешла в Веселая машина (затем позвонил A / FX[9]) на полную ставку позже, в 1966 году.[10]), за рулем C / FD, спонсируемого Рассом Дэвисом Фордом.[11] Форд Мустанг.[4] Этот автомобиль стал «рекордсменом» среди ET в восьмерке на пути к победе Ронды в гонке 1967 года. Мартовская встреча в Бейкерсфилд, Калифорния, в том году.[2]

Ронда ненадолго вернулась к Super Stock в 1968 году, когда Ford представил 428 Cobra Jet Мустанг, на Зимы.[2]

В 1967 году он получил новый Mustang с трубчатой ​​рамой, снова принадлежащий Дэвису, подготовленный Холман Муди; Ронда тоже покрасила его в «красный мак».[12] С базовым кузовом, откидной передней частью и рабочими дверями,[13] он пробежал лучшие 7,90 секунды при 184,04 миль / ч (296,18 км / ч),[14] после того, как к концу года Ронда добавила нагнетатель.[1]

На смену ему пришла последняя и самая быстрая машина Ронды. Logghe Bros. -кассированный Мустанг Мах 1, в 1969 году.[2] Мах я дал ему победу в OCIR Чемпионат производителей в этом году,[2] победа над Chi-Town Hustler (принадлежит Пэт Миник, настроенный Остин Катушка, и ведомый Джон Фарконас ) в финальном раунде.[1] Он выигрывал одно и то же событие еще несколько раз.[15]

Именно в этой машине Ронда пострадал от пожара, завершившего карьеру, когда у него взорвался двигатель. Зимние национальные чемпионаты AHRA в Билайн Драгвей в Скоттсдейл, Аризона 25 января 1970 г.[16][2][17] Трансмиссионная жидкость прожгла брандмауэр автомобиля, сильно обожгая нижнюю часть его тела. Прямым результатом этой аварии стало то, что бортовые системы пожаротушения стали обязательными для всех забавных автомобилей.[18]

Ронде потребовалось около года, чтобы выздороветь, и он перенес ряд пластических операций по восстановлению поврежденных участков. Травма спровоцировала его пообещать отцу, который никогда не одобрял его участие в гонках, что он уйдет.[18]

У Ронды была репутация «крутого гонщика, но и настоящего гонщика-джентльмена».[18]

После выхода на пенсию

После ухода из дрэг-рейсинга Ронда изменила свой курс. Четыре года спустя он открыл таверну Funny Car Tavern, расположенную в Азуса, Калифорния.[1] Со временем он переехал в Западную Ковину, где основал ночной клуб Ronda's Gas House с тремя барами и двумя танцполами прямо на межштатной автомагистрали 10 к востоку от Азуза-авеню. [1][18] В течение следующих восемнадцати лет Ронда был так занят, что он не мог даже присутствовать на гонках.[1]

Только в 1990-х у него появилось время снова принять участие в таких мероприятиях, как NHRA Motorsports Museum Hot Rod Reunions или 2016 Зима, где NHRA представила одну из его ранних забавных машинок в честь 50-летия этого класса.[1]

Отстают

Ронда стала фаворитом фанатов веселых водителей автомобилей на Западном побережье США.[4]

Когда он начал гоняться, Ронда работала инструктором по танцам.[19][1]

Ронда старался быть хорошо одетым, даже в боксах, что выделяло его.[1]

В 2014 году Ронда перенесла инсульт.[1]

В 2016 году Ронда стала членом Международный зал славы дрэг-рейсинга.[4]

Ронда умер от рака 25 октября 2017 года. Ему был 91 год.[1]

Ронда был женат на своей жене Нине и имел двух сыновей, Гаспара «Газа» младшего и Джона, а также дочь Тайлин.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс Берджесс, Фил (26 октября 2017 г.). «Вспоминая Газ Ронда». NHRA.com. Получено 16 сентября 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Уолдрон, Алекс, Национальный драгстер редактор. «Газовая Ронда», написано 18 февраля 2016 г., на NHRA.com (проверено 24 мая 2017 г.)
  3. ^ Окончательная история гонок (проверено 6 октября 2018 г.)
  4. ^ а б c d е Новости NHRA. «Международный зал славы дрэг-рейсинга приветствует новых участников» (18 марта 2016 г.) на NHRA.com (проверено 9 июня 2017 г.)
  5. ^ 60sfunnycars.com (проверено 10 июня 2017 г.)
  6. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Любимый гоночный автомобиль, когда-либо проголосовавший: автомобили / родстеры раннего выпуска», написано 11 июля 2008 г., на NHRA.com (Проверено 27 сентября 2018 г.)
  7. ^ Окончательная история гонок (проверено 6 октября 2018 г.)
  8. ^ Окончательная история гонок (проверено 6 октября 2018 г.)
  9. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Супер Мустанг», написано 27 апреля 2018 г., на NHRA.com (проверено 16 сентября 2018 г.)
  10. ^ 60sfunnycars.com (проверено 10 июня 2017 г.)
  11. ^ Фото на NHRA.com (проверено 16 сентября 2018 г.)
  12. ^ 60sfunnycars.com (проверено 10 июня 2017 г.)
  13. ^ 60sfunnycars.com (получено 10 июня 2017 г.); Берджесс, Фил. «Вспоминая Gas Ronda», Написано 26 октября 2017 г., на NHRA.com (проверено 16 сентября 2018 г.)
  14. ^ 60sfunnycars.com (проверено 10 июня 2017 г.)
  15. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Любимый гоночный автомобиль, когда-либо голосующий: ранние забавные машинки», написано 21 июля 2008 г., на NHRA.com (проверено 1 октября 2018 г.)
  16. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Любимый гоночный автомобиль, когда-либо голосующий: ранние забавные машинки», написано 21 июля 2008 г., на NHRA.com (проверено 1 октября 2018 г.)
  17. ^ Окончательная история гонок (проверено 6 октября 2018 г.)
  18. ^ а б c d Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Это газ, газ, газ ... больше воспоминаний о газовой Ронде», написано 1 ноября 2017 г. на NHRA.com (проверено 16 сентября 2018 г.)
  19. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Любимый гоночный автомобиль, когда-либо проголосовавший: автомобили / родстеры раннего выпуска», написано 11 июля 2008 г., на NHRA.com (Проверено 27 сентября 2018 г.)

внешняя ссылка

  • [www.draglist.com Draglist.com]