Железная дорога Гау-Альгесхайм-Бад-Кройцнах - Википедия - Gau Algesheim–Bad Kreuznach railway

Гау Альгесхайм – Бад-Кройцнах
Bahnhof Kreuznach Gleise.jpg
Станция Бад-Кройцнах, линия от Gau Algesheim
справа, слева линия от Бингена.
Обзор
Номер строчки3512
LocaleРейнланд-Пфальц, Германия
Служба
Номер маршрута680
Технический
Длина линии19,9 км (12,4 миль)
Количество треков2 (на протяжении)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
Линия Западный Рейн из Майнца
0.0
Gau Algesheim
Линия Западный Рейн в Бинген
бывший соединительная линия из Бингена
3.8
Оккенхайм
Железная дорога Рейнхессен из Бингена
бывший линия до Гинденбургского моста
7.7
БюдесхаймДромерсхайм
[Примечание 1]
8.5
А 61
10.1
В 41
10,7
Gensingen -Хоррвейлер
(сайдинг)
11,5
Генсинген-Хоррвайлер
[Заметка 2]
11.8
Сайдинг Sonderlager
12.0
Рейнхессен железная дорога в Альцай
13.0
В 41, В 50
14.5
В 41
15.2
Планиг
(сайдинг)
17.4
В 428
Железная дорога долины Наэ из Бингена
19.9
Бад-Кройцнах
(Keilbahnhof )
Железная дорога долины Нахе в Бад-Мюнстер-ам-Штайн
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]
  1. ^ Бывшая станция, сейчас разъезд
  2. ^ Бывшая станция, ныне «привал» (Халтепункт) на
    две независимые дорожки

В Железная дорога Гау-Альгесхайм-Бад-Кройцнах - двухпутная неэлектрифицированная магистральная железная дорога в немецкой земле Рейнланд-Пфальц. Он соединяет Гау-Альгесхайм на Левая линия Рейна (Немецкий: Linke Rheinstrecke) с Бад-Кройцнах на Nahe Valley Железная дорога (Nahetalbahn) и, таким образом, является частью регионального важного транспортного коридора между столицами двух штатов Майнц и Саарбрюккен в Саар.

История

Во время и после Франко-прусская война 1871 года было несколько проектов железных дорог для облегчения транспортировки войск и войны. материальная часть до французской границы. В 1871 г. Прусские государственные железные дороги открыл Железная дорога Альзенц-Вэлли (Alsenztalbahn) из Бад-Мюнстер-ам-Штайн к Кайзерслаутерн. В 1879 году уже обсуждалась линия от района Рейн-Майн, параллельная железной дороге долины Наэ,[2] но только в конце XIX века он серьезно фигурировал в планах военного ведомства.

Железная дорога Гау-Альгесхайм-Бад-Кройцнах была открыта как стратегическая железная дорога 15 мая 1902 года. Он использовал короткий участок Рейнхессен вокзал из черви через Альцай к Бинген между Büdesheim-Дромерсхайм и Gensingen -Хоррвейлер.

В 1904 году на восточном берегу реки Наэ была проведена линия, соединившая Бад-Мюнстер и Одернхайм на Glan Valley Железная дорога (Glantalbahn) независимо от существующей железной дороги долины Нахе. На участке между Бад-Кройцнахом и Бад-Мюнстером было построено четыре пути.

Железнодорожные объекты в Бад-Кройцнах были реконструированы в рамках проекта. Станция Кройцнах находилась на железной дороге долины Наэ к северу от города на западной стороне реки Наэ и Кройцнах Бад станция находилась к юго-востоку от центра города. 25 февраля 1904 г. Прусские государственные железные дороги договорились о строительстве новой центральной станции на стыке двух линий между двумя старыми станциями.[2] Требовались дополнительные консультации, отчасти потому, что местные жители и владельцы магазинов рядом с существующими станциями опасались оказаться в невыгодном положении, а отчасти потому, что предлагаемое название новой станции, Kreuznach Gabelung («Вилка») считалась сдерживающим фактором для туристов на курорте. Новая станция открылась под названием Бад-Кройцнах 15 мая 1905 года. Здание вокзала было открыто в 1908 году.

В 1915 г. Гинденбургский мост был открыт над Рейн между Бингеном и Гейзенхайм, также как стратегическая железная дорога. Линия шла от Рюдесхайм и Гейзенхайм в Мюнстер-Зармсхайм на железной дороге долины Наэ и соединен двухпутным соединением на Оккенхайм до линии от Гау-Альгесхайм. Был также соединительный поворот к востоку от Оккенхайма с линией на Бинген.

После Первой мировой войны железная дорога Гау-Альгесхайм-Бад-Кройцнах стала более важной для пассажирских перевозок. Его также обслуживали экспрессы, а в 1939 году пара экспрессов курсировала между Саарбрюккеном и Франкфурт и Берлин на линии.[3] Даже после Второй мировой войны линия продолжала использоваться поездами-экспрессами дальнего следования до 1990-х годов.

В 1945 году мост Гинденбурга был взорван, а подъездные пути к нему закрыты. Старые железнодорожные насыпи частично сохранились, а соединяющий поворот от Оккенхайма к Бингену сегодня можно легко увидеть между растущими здесь фруктовыми деревьями.

Маршрут

Линия начинается на станции Gau Algesheim на линии Left Rhine и сначала идет на запад. До 1945 года он соединялся на станции Окенхайм с двухпутной линией, соединяющей Бинген и мост Гинденбург (VzG линия номер 3513), которая пролегала около трех километров параллельно линии Гау-Альгесхайм – Бад-Кройцнах.

Линия Гау Альгесхайм-Бад-Кройцнах пересекает железную дорогу Рейнхессен и ведет к перекрестку Бюдесхайм-Дромерсхайм, где она соединяется с железной дорогой Рейнхессен, и они вместе идут на юг. На станции Генсинген-Хоррвайлер две линии снова разделяются. Эта когда-то важная станция с тремя островными платформами (каждая с двумя платформами) теперь превращена в Халтепункт ("остановка", не имеющая наборы точек ) с эстакадой рядом со зданием вокзала и островной площадкой. Фактическое разделение двух линий уже произошло в километре к северу на перекрестке Генсинген-Хоррвайлер; однопутная линия Rheinhessen в направлении Alzey теперь использует только самый восточный из трех путей.

На юго-запад линия продолжается через Планиг, который больше не является пассажирской станцией, на восточном берегу реки Наэ до Бад-Кройцнаха, где он сходится с железной дорогой долины Наэ на станции Бад-Кройцнах.

Пассажирские услуги

На этой линии больше нет услуг междугородной связи. Сегодня на линии работают только две региональные службы, обе - ежечасно.

Региональный Экспресс служба RE 3 останавливается на линии только в Бад-Кройцнах и Генсинген-Хоррвайлер, а Regionalbahn Сервис RB 33 останавливается на всех станциях.

Между станцией Büdesheim-Dromersheim и разъездом Sonderlager также курсирует RB 35 (Rheinhessenbahn) также работает по стратегической линии.

ЛинияМаршрут
RE 3(Франкфурт (Майн) –) Майнц - Ингельхайм - Гау Альгесхайм - Бад-Кройцнах – Кирн  – Идар-Оберштейн  – Türkismühle  – Саарбрюккен
РБ 33Майнц - Ингельхайм - Гау Альгесхайм - Бад-Кройцнах - Кирн - Идар-Оберштейн
РБ 35Бинген (Рейн) Штадт – Генсинген-Хоррвайлер – Гау-Бикельхайм - Armsheim  – Альцай - Флёрсхайм-Дальсхайм - Monsheim  – черви

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ а б Рольф Шаллер. "Hundert Jahre Wilhelmsbrücke - Ein Beitrag zur Verkehrs- und Baugeschichte der Stadt Bad Kreuznach" (на немецком). Institut für Geschichtliche Landeskunde an der Universität Mainz e.V. Получено 29 мая 2012.
  3. ^ 1939 Deutsche Reichsbahn Расписание

внешняя ссылка