Жорж Раепсает - Georges Raepsaet

Жорж Раепсает
Родившийся (1947-08-03) 3 августа 1947 г. (возраст 73)
Oudenaarde, Бельгия
Национальностьбельгийский
Альма-матерUniversité Libre de Bruxelles
Научная карьера
ПоляКлассический археолог,
историк древности
УчрежденияUniversité Libre de Bruxelles

Жорж Раепсает (родился 3 августа 1947 г.) бельгийский классический археолог и историк древности. Его основные научные интересы - археология древних технологий, особенно тяговых систем в Греко-римский наземный транспорт и земледелие, производство и торговля древних керамика и более широкие социально-экономические последствия этих технологий, а также Римская галлия. Его методы включают использование экспериментирование.

Карьера

Родился в 1947 г. в г. Восточно-фламандский город Oudenaarde В Бельгии Раепсает получил степень магистра истории древнего мира в 1969 году и еще одну степень в области искусства и археологии в 1972 году в Университете Брюсселя. В 1977 г. защитил диссертацию по Пагус Кондрустис и Романизация Северной Галлия. В следующем году Раепсает стал старшим преподавателем Université Libre de Bruxelles где он был назначен профессором в 1992 году и преподавал до выхода на пенсию в 2007 году. Его курсы были сосредоточены, в частности, на классической археологии, древней экономической и социальной истории, истории доиндустриальных технологий, археологии Римской Галлии и методах раскопок. Он основал и руководил исследовательскими подразделениями университета. Laboratoire d’Archéologie classique и Центр археологических исследований.

С 1997 по 1999 год Раепсает был одним из руководителей исследовательской программы по процессу технологических инноваций в древности и средневековье. В настоящее время работает экспертом в Европейский научный фонд и возглавляет научный комитет Королевский музей Маримона. С 1970 г. Раепсает входит в редколлегию бельгийского журнала. L’Antiquité Classique для которой он ежегодно рецензирует около тридцати книг по классической археологии, экономической истории и древней технологии.

Галло-римский жнец, называется валлус

С 1970 года Раепсает участвовал и руководил несколькими археологическими раскопками и полевыми работами в Западной Европе и бассейне Восточного Средиземноморья. К ним относятся подводные раскопки на Мартиг, Франция и Аматус на Кипр, а также полевые работы на площадке Диолкос на Перешеек и Стира на Эвбея (1984–88). Он также принимал участие в раскопках в Апамея, Сирия (1978–79) и в многочисленных археологических проектах римского периода в его родной Бельгии (с 1968). В Брюсселе он руководил временными выставками Древнегреческий мрамор (Marbres helléniques, 1987–88) и Фракийское золото (Европалия Болгарии, 2002).

С 1997 по 2007 год Raepsaet провел ряд испытаний в экспериментальная археология на древние сельскохозяйственные техники, в частности на эффективность Галло-римский ремни, тяги и жнец (валлус). На протяжении многих лет Raepsaet также активно занимался изучением технологий и торговли Римская керамика, его дистрибьюторская и транспортная сеть в Римские провинции и связанные с этим коммерческие и юридические аспекты.

Древние технологии и производительность

Большая часть исследований Раепсаэта с 1970-х годов обращалась и бросала вызов идее, все еще доминирующей в то время, о недостаточной производительности труда. Римская экономика. Раепсет критиковал «эпистемологические предрассудки», особенно превалирующие в исследованиях 1960-х и 1970-х годов: они анализировали классический мир с точки зрения застоя и технологической блокады, эффективно препятствуя тому, чтобы ученые подходили к внушительному массиву доказательств с объективной точки зрения.[1]

Раепсает акцентировал внимание на ключевой роли тяговых систем на наземном транспорте и вспашка, в этой области преобладали сильные примитивистские взгляды. Он продемонстрировал, что древние транспортные возможности фактически были в значительной степени идентичны транспортным возможностям более поздних периодов, вплоть до XIX века, и были такими же развитыми и эффективными, но римляне пользовались дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что у них были превосходные транспортные средства. дорожная сеть в их распоряжении. Изучая галло-римские сбруи, Раепсает отверг раннюю, но влиятельную теорию Ришар Лефевр де Ноэтт о неэффективности римского ошейник. На самом деле тягловые животные в древности могли перемещать по суше тяжелые грузы в несколько десятков тонн, что проявлялось, например, в частой транспортировке древние монолиты или регулярное использование Диолкос путь корабля.[1]

Переоценка Раепсета технологического уровня древних систем тяги была поддержана и поддержана поколением ученых-классиков и историков технологий, проводящих исследования в различных областях древних технологий. Например, из их совместных усилий выйти за рамки бесплодной дихотомии примитивизма и модернизма возникли: Brill Сериал о Технологии и изменения в истории и Справочник по технике и технологиям в классическом мире который получил в 2009 году книжную премию Общество истории технологий.[2][3] Все более позитивное восприятие древних технологических достижений и их экономического воздействия также способствовало переоценке эффективности древней экономики в целом.[4]

Избранные работы

Керамика и археология римских провинций
  • La Céramique en Terre Sigillée de la Villa Belgo-Romaine de Robelmont. Campagnes 1968–1971, Брюссель: Editions de l’Université, 1974, ISBN  2-8004-0412-4
  • Gallia Belgica et Germania inferior. Vingt-cinq années de recherches Historiques et archéologiques, в Temporini, H. (ed.), Aufstieg und Niedergang der römischen Welt, II.4, Берлин и Нью-Йорк: W. de Gruyter, 1975, стр. 3–299 (соавтор), ISBN  3-11-004570-2
Экономическая история, наземный транспорт и агротехника
  • Аттелиги и методы транспорта в греко-римском мире, Брюссель: Ливр Тимперман, 2002, ISBN  90-71868-62-1
  • Brancards et transport attelé entre Seine et Rhin de l’Antiquité au Moyen âge, Treignes: Ecomusée, 1995 (соредактор и соавтор)
  • Le sol et l’araire dans l’Antiquité, Actes du Colloque de Jemelle, 26 апреля 1997 г., Брюссель: Université Libre de Bruxelles, 1998 г. (соредактор и соавтор)
  • La moissonneuse gallo-romaine, Actes de la Journée d’études de Bruxelles, 24 апреля 1999 г., Брюссель: Université Libre de Bruxelles, 2000 г. (соредактор и соавтор)
  • Landtransport, Часть 2: Езда, ремни безопасности и транспортные средства, в Олесон, Джон Питер (ред.), Справочник по инженерии и технологии в классическом мире, Оксфорд: Oxford University Press, 2008, стр. 580–605, ISBN  978-0-19-518731-1
  • «Есель», "Наземный транспорт", «Мотье», "Пферд", «Шкурка», в Der Neue Pauly, Штутгарт: Metzler, 1997–
Греко-римская история и археология
  • Rayonnement grec. Посвящение Чарльзу Дельвуа, Брюссель: Editions de l’Université, 1982 (соредактор и соавтор), ISBN  2-8004-0776-X
  • L’or des Thraces. Trésors de Bulgarie. Каталог выставки Europalia, Брюссель, 2002 (редактор и соавтор), ISBN  90-5349-401-4

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Раепсает, Жорж: «Сухопутный транспорт, часть 2: верховая езда, сбруи и транспортные средства», в Олесон, Джон Питер (ред.), Справочник по технике и технологиям в классическом мире, Oxford: Oxford University Press, 2008, стр. 580–605, ISBN  978-0-19-518731-1
  2. ^ Брилл: Технологии и изменения в истории
  3. ^ Общество истории технологий: Приз Фергюсона В архиве 2011-04-03 на Wayback Machine
  4. ^ Шайдель, Вальтер; Моррис, Ян ; Саллер, Ричард (ред.): Кембриджская экономическая история греко-римского мира, Издательство Кембриджского университета, 2007 г., ISBN  978-0-521-78053-7

внешняя ссылка