Железная дорога Гиттельде – Грунд - Википедия - Gittelde–Grund railway

Железная дорога Гиттельде – Грунд
Технический
Длина линии4.21 км[1]
Ширина колеи1435 мм
Минимальный радиус180 кв.м.[1]
Максимальный наклон3.3[1]  %
Карта маршрута
Легенда
0,0Гиттельде -Плохой Грунд
0,8Виндхаузен
3,0Лаубхютте
Бад-Грунд
4,2Bad Grund Pbf

В Железная дорога Гиттельде – Грунд, также известный как Kleinbahn Gittelde-Grund, была железнодорожной линией, соединяющей шахтерский город Grund на западной окраине Harz горы со станцией Гиттельде на Железная дорога Херцберг-Зезен. Он открылся в 1910 году и закрылся в 1971 году.

История

Грунд был одним из семи крупных шахтерских городов Гарца.[2] Чтобы обеспечить транспортное сообщение для своих рудников, стандартная колея третичная железнодорожная линия был построен и эксплуатируется Kleinbahn Gittelde-Grund GmbH, компания, которой государство Пруссия, то Провинция Ганновер, прусский район Целлерфельд и муниципалитет Грунд внес средства. Он соединялся с железной дорогой Герцберг-Зезен в Гиттельде. Станция там, а также 3,3 км новой линии находились на территории Герцогство Брауншвейг. Длина линии составляла 4,2 км (2,6 мили). У него были промежуточные остановки в Виндхаузене и Лаубхютте, а также отдельная товарная станция в Бад-Грунде, к западу от конечной остановки. Основным грузом на линии была железная руда из Hilfe Gottes шахта, которую обрабатывали с объектов к северо-западу от пассажирской станции. Ко входу в шахту можно было попасть по поворотной платформе.[3]

Линия впервые находилась в ведении Кассель региональный административный офис Прусские государственные железные дороги, с 1924 г. Нижнесаксонская государственная железная дорога в Ганновере и с 1 октября 1959 г. до закрытия Osthannoversche Eisenbahnen.[1]

Ветвь между Гиттельде и Грундом уже была предусмотрена в 1867/1868 году, когда планировалась линия Зезен-Остероде. В 1896 г. были сделаны первые изыскания, а в 1900 г. была предложена электрическая железная дорога. В Kleinbahn Gittelde-Grund GmbH была сформирована в 1908 году. Максимальный уклон новой линии составлял 1 к 30, минимальный радиус кривой 180 мкм.[1]

Грузовые перевозки начались 15 апреля 1910 года, пассажирские - 1 мая 1910 года. Последнее никогда не было очень оживленным, несмотря на то, что Грунд был оздоровительным курортом и был удостоен этого звания. Плохо в 1916 году. Причиной тому было неблагоприятное расположение пассажирской станции южнее города. С 19 мая 1930 года железнодорожная компания управляла автобусами между Бад-Грундом и Гиттельде и даже следующей узловой станцией в Seesen.[3] Хотя в первые годы работы железной дороги было пять пассажирских поездов в день и направление, после 1930 года это число упало до одного, а 22 мая 1966 года пассажирское движение полностью перешло к автобусам.[1] Когда транспортировка руды была занята грузовиками, 30 декабря 1971 года линия была закрыта.[3] Железнодорожная компания в последние годы работала как Eisenbahn Gittelde-Bad Grund GmbH. Он был распущен 30 сентября 1974 г.[1]

Линия была разобрана в 1972 году. Хлев для локомотивов в Бад-Грунд оставался на месте до 1984 года, когда его разобрали любители железной дороги и перестроили в Альмштедт-Сегесте. Церемония кровли проводилась в 1987 году, а с 1989 года здесь размещается подвижной состав музейной железной дороги. Альметалбан который использует участок Боденбург – Сегесте Железная дорога Эльце-Боденбург линия.[4]

Бывший железнодорожный путь превратился в велосипедную дорожку.[1]

Подвижной состав

Первоначально железная дорога приобрела паровоз насыщенного пара 0-6-0 от Hanomag и подержанный локомотив от Maschinenfabrik Esslingen, аналогично паровой двигатель 0-6-0 в качестве резерва. Последний был продан на металлолом в 1933 году. Третий локомотив аналогичного типа постройки Borsig, был куплен подержанным в 1925 году и продан в 1930 году.[5] Оставшийся паровоз был заменен в 1955 году совершенно новым. MaK тепловоз типа 400 C, который после закрытия линии был продан Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll (NEG) для использования на Железная дорога Нибюлль-Дагебюль.[3] В 1994 году он был передан музейной железной дороге в Тёндере, Дания.[5] Первоначально у железной дороги было три двухосных пассажирских вагона, смешанный вагон для пассажиров, багажа и почты и три грузовых вагона.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Эберхард Эдер (1996). «Айзенбан Гиттельде - Бад-Грунд». 125 Jahre Eisenbahnstrecke Seesen - Остероде - Херцберг (на немецком). Heimat- und Geschichtsverein Osterode am Harz und Umgebung e. V. С. 108–110.
  2. ^ Иоганн Георг Коль (1866). "Der Bergmann und seine Werke". Deutsche Volksbilder und Naturansichten aus dem Harze (на немецком). Ганновер: Карл Рюмплер. стр.68 ff.
  3. ^ а б c d Ханс Вольфганд Рогль (1996). «Гиттельде - Бад-Грунд». Niedersachsen. Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen (на немецком языке). Штутгарт: транспресс. С. 73–75. ISBN  3-344-71022-2.
  4. ^ "Der Museumsbahnhof Almstedt-Segeste (2)" (на немецком). Museumsbahnbetrieb Almetalbahn. Получено 19 июн 2017.
  5. ^ а б «Кляйнбан Гиттельде-Бад-Грунд». Beiträge zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte (на немецком).

дальнейшее чтение

  • Йозеф Хёгеманн: Eisenbahnchronik Harz - Die Geschichte der Eisenbahnen im Harz, EK-Verlag, Фрайбург 2007, ISBN  3-88255-722-2
  • Герд Вольф: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Группа 11: Niedersachsen 3 - Südlich des Mittellandkanals. EK-Verlag, Фрайбург 2009. ISBN  978-3-88255-670-4.

внешняя ссылка