Муниципальный аэропорт Гудленд - Goodland Municipal Airport

Муниципальный аэропорт Гудленд
Муниципальный аэропорт Гудленд; Реннер Филд
	Аэрофотоснимок USGS, 28 августа 1991 г.
	ИАТА: GLD; ИКАО: KGLD; FAA Крышка: GLD;
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Город Гудленд
Обслуживает	Гудленд, Канзас
ВысотаAMSL	3,656 футов / 1,114 м
Координаты	39 ° 22′14 ″ с.ш. 101 ° 41′56 ″ з.д. / 39,37056 ° с.ш.101,69889 ° з.д.
Взлетно-посадочные полосы
Статистика (2007)
Авиационные операции	43,000
Базирующийся самолет	22
	Источник: Федеральная авиационная администрация

Муниципальный аэропорт Гудленд (ИАТА: GLD, ИКАО: KGLD, FAA Крышка: GLD) (Реннер Филд) находится в двух милях к северу от Goodland, в Округ Шерман, Канзас.^[1]

Удобства

Аэропорт занимает территорию 372 акров (151 га) на высота 3656 футов (1114 м). В нем три взлетно-посадочные полосы: 12/30 - 5499 на 100 футов (1676 x 30 м) конкретный; 5/23 - 3,501 на 75 футов (1067 x 23 м) асфальт; 17/35 имеет размер 1800 на 40 футов (549 x 12 м).^[1]

В году, закончившемся 16 июля 2007 г., в аэропорту было 43 000 полетов самолетов, в среднем 117 в день: 98%. авиация общего назначения, 1% воздушное такси и 1% военный. В то время в аэропорту базировались 22 самолета: 77% одномоторные и 23% многомоторные.^[1]

История

Предоставленный контракт планер обучение ВВС армии США, 1942-1943 гг. Обучение проводил Уильям А. Онг в 22-м учебном отряде AAFTC. Используется в основном C-47 Skytrains и Waco CG-4 планеры без двигателя. Обучение началось 8 июня 1942 года. Миссия школы заключалась в обучении студентов-планеристов навыкам эксплуатации планеров в различных типах буксируемых и парящих полетов, как днем, так и ночью, а также по обслуживанию планеров в полевых условиях.

В военное время в аэропорту было четыре взлетно-посадочные полосы с утрамбованным грунтом; совмещен с / ю; NE / SW; В / З и СЗ / ЮВ, все около 2800 футов в длину и 3600 футов в длину. Бывшая взлетно-посадочная полоса СЗ / ЮВ теперь заасфальтирована и используется в качестве основной, другие все еще видны при аэрофотосъемке. Обучение закончилось 29 августа 1943 года из-за нехватки оборудования. Миссию по подготовке планеров взяли на себя I командование авианосца, а аэропорт до конца войны использовался как подмышечный аэродром. Был возвращен под гражданский контроль в сентябре 1945 года.

Гудленд муниципалитет выполнял регулярные рейсы на Air Midwest к Денвер, Колорадо с Международный аэропорт Стэплтон в 1980-е гг.^[2]^[3]

Смотрите также

Другие источники

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов авиабаз, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942-2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

внешняя ссылка

Аэрофотосъемка от 28 августа 1991 г. из USGS Национальная карта
Схема аэропорта FAA (PDF ), действует с 3 декабря 2020 г.
Процедуры терминала FAA для GLD, действует с 3 декабря 2020 г.
Ресурсы для этого аэропорта:

[FAA-1] а ^б ^c ^d Форма 5010 аэропорта FAA для GLD PDF, действует 2 июля 2009 г.

[2] Бранифф - 1 сентября 1989 г., Вылетевшие рейсы, Дата обращения 1 мая 2013

[3] Air Midwest - Системное расписание от 15 февраля 1986 г., Вылетевшие рейсы, Дата обращения 1 мая 2013

[1]

[2]

[3]