Пушка грузовик - Gun truck

Эта статья о импровизированной бронетехнике, используемой регулярными / официальными войсками. Для того же типа транспортных средств, используемых нерегулярными / негосударственными силами, см. Технические (автомобиль).
Оружейный грузовик того типа, который использовался в Ираке, на базе M939 пятитонный грузовик

А грузовик с оружием бронированный автомобиль с одним или несколькими оружие, обслуживаемое экипажем используется частями регулярных армий или других официальных правительственных вооруженных сил для сопровождения военных конвои в регионах с учетом засада к партизанский силы, защищают аэродромы, обеспечивают оборону периметра или служат в качестве мобильных доты за Ополчение -типа оборонительных единиц. Оружейные грузовики обычно имеют Самодельная броня автомобиля, например металлолом, бетон, гравий или мешки с песком, которые добавляются в тяжелый грузовик.

Вторая Мировая Война

Оружейный грузовик армии США, с Quadmount на обратной стороне CCKW. Обратите внимание на погрузочные рампы с обеих сторон грузовика.

Когда перспектива Немецкое вторжение Соединенного Королевства казалось вероятным, британская армия спроектировала и построила импровизированный бронированный автомобиль, Бедфорд ОКСА. Он базировался на полуторатонном грузовике OXD, был модернизирован бронеплитом и вооружен .55 в противотанковой винтовке и Брен пистолет. К 1941 году было построено чуть меньше тысячи, и они использовались Британское ополчение.

Другими британскими примерами периода паники вторжением были Боевая бронированная машина Armadillo и Бетонные бронированные грузовики Bison. Оба были обычными грузовиками, оснащенными импровизированной броней, в случае с Bison имело бетонное боевое отделение, что по сути делало мобильное дот. В Armadillo использовались две стены из дерева, а пространство между ними было заполнено гравием. Обе машины имели низкую мобильность и использовались для обороны аэродрома. королевские воздушные силы.[1][2]В случае внезапной атаки с воздуха «Бизоны» развернутся на небольшом расстоянии от ключевых точек аэродрома и, вероятно, будут сражаться со статичных позиций.[1] позиции, на которых часто невозможно было построить стационарные средства защиты, поскольку они препятствовали бы движению самолетов во время повседневных операций. Мобильность Armadillo, хотя и невысокая, была лучше, чем у Bison, и предполагалось, что они возьмут на себя мобильную роль, аналогичную обычной бронемашине.[2]

война во Вьетнаме

Вовремя война во Вьетнаме, это была миссия Транспортный корпус армии США переправлять грузы из прибрежных портов Куи Нхон и Камрань Бэй на внутренние базы, расположенные в Бонг Сон, Ан Кхе, Плейку, Далат, и Буон Ма Туот. Логистические требования MACV были огромными, и колонны из 200 грузовиков не были редкостью. Эти образования были заманчивыми целями для Вьетконг партизанские отряды, которые часто возникали засады в отдаленных районах.

Одним из подразделений, которые часто становились жертвами таких атак, была 8-я транспортная группа, базирующаяся в Куинхоне. Два опасных участка маршрута 19 между Куинхоном и Плейку стали любимыми зонами поражения противника: «Шпилька дьявола» на перевале Анкхе и «Шпилька дьявола».Засадная аллея "ниже перевала Мангзян, поскольку инциденты происходили там почти ежедневно.[3]

Обеспечение безопасности конвоев оказалось практически невозможным, поскольку Военная полиция подразделения, чья задача заключалась в том, что у них не было ни людских ресурсов, ни оборудования для обеспечения безопасности всей дороги. Другие боевые подразделения контролировали только участок дороги в пределах назначенных им контрольно-пропускных пунктов и могли служить в качестве сил реагирования; поэтому большую часть пути транспортным средствам приходилось обеспечивать себе немедленную безопасность. Сначала они делали это с вооруженным джипы, но они быстро оказались недостаточными перед лицом улучшенных Вьетконг и Армия Северного Вьетнама вооружение и тактика.

канун разрушения в Музее армейского транспорта в форте Юстис

2 сентября 1967 года в результате особенно разрушительного нападения погибли семь водителей, 17 были ранены, а 30 грузовиков были уничтожены или повреждены. Чтобы устранить очевидную уязвимость конвоев с припасами, была реализована концепция «усиленного конвоя», защищенного новым типом охранной машины. Этот пушечный грузовик, как стало известно, был основан на грузовой автомобиль грузоподъемностью две с половиной тонны, защищенный барьером из мешки с песком, и вооруженный двумя Пулеметы М60. Усиленные колонны были меньше, чем раньше, и состояли всего из 100 грузовиков, а их безопасность была увеличена до тех пор, пока на каждые 10 транспортных грузовых автомобилей приходился один грузовик с оружием.

В случае засады их роль заключалась в том, чтобы въехать в зона поражения в первые минуты атаки, и насытить нападающих своими огневая мощь. Ранние конструкции оказались несовершенными, так как защита мешков с песком быстро заболочилась из-за частых дождей, что утяжелило весь автомобиль. Позже они были заменены на для этого случая стальная броня, собранная со склада металлолома. Экипаж состоял из водителя, двух стрелков, унтер-офицер командующего (NCOIC), а иногда и гренадер, вооруженный Гранатомет М79. В октябре 1968 года на замену мешкам с песком и деревянным оружейным грузовикам пришли комплекты для закалки заводского изготовления.[4]

24 ноября 1967 года во время боя на «Аллее засад» группе артиллерийских грузовиков удалось предотвратить засаду. Колонна потеряла шесть транспортных грузовиков и четыре грузовика с оружием, поврежденных или уничтоженных, несколько водителей были убиты и ранены, но Вьетконг потерял 41 KIA и были вынуждены уйти. Это была первая засада против артиллерийских грузовиков.[3]

Несмотря на усиление безопасности, транспортные подразделения все еще подвергались атакам, что вынудило подразделения грузовиков с оружием улучшать конструкцию своих машин. Грузовики весом в две с половиной тонны имели недостаточную мощность, а добавление брони и вооружения замедлило их работу, что привело к их замене пятитонными грузовиками, которые легли в основу более крупных грузовиков с орудиями. Импровизированный характер этих автомобилей означал, что они значительно различались по внешнему виду. Им дали красочные прозвища, такие как «Двойка дикая», «Холодный пот», «Железная бабочка» или «Пандемониум», которые часто наносились по бокам большими буквами.

Их вооружение состояло из различных комбинаций оружия, включая M60, Пулеметы калибра .50, и XM 134 миниганы. Зенитное вооружение, такое как квадроцикл .50 кал. пулеметы также использовались до 1969 года, когда каждая грузовая рота имела от трех до шести грузовиков с автоматами.[5]

канун разрушения сверху.

Конструкция оружейного грузовика развивалась с четырехсторонним оружейным ящиком, прикрепленным болтами к кузову грузовика, затем была добавлена ​​внутренняя стальная стенка с промежутком между каждым слоем для защиты от противотанковые ракеты. Из-за нехватки стальных комплектов Бронетранспортер М113 корпуса устанавливались на кузов пятитонного грузовика, обеспечивая всестороннюю защиту экипажа. В последней конструкции оружейного ящика стальная стенка устанавливалась внутри кузова грузовика, а не снаружи.[6] Несмотря на свое агрессивное название, грузовики с оружием были исключительно оборонительным оружием, использовавшимся только для сопровождения конвоев и защиты периметра.

Оружейные грузовики имели несколько недостатков. Увеличенный вес брони, оружия и боеприпасов увеличил расход топлива, а также создал проблемы с обслуживанием и снизил долговечность рам грузовиков. Кроме того, персонал, назначенный в качестве бригады на машины безопасности, больше не мог выполнять транспортные обязанности, что снизило грузоподъемность каждого подразделения. Несмотря на это, в целом они считались успешными.[7]

Всего таким образом было преобразовано от 300 до 400 грузовиков.[7] Старшие офицеры рассматривали 5-тонный грузовик как временное решение, пока не хватит V-100 прибыли броневики. Однако к 1970 году для всех, за исключением военной полиции, стало очевидно, что V-100 был смертельной ловушкой, если была пробита броня. Кроме того, у V-100 были проблемы с силовой передачей. Таким образом, грузовики продолжали служить до тех пор, пока в 1972 году во Вьетнаме не была остановлена ​​последняя американская компания по производству грузовиков. С окончанием войны во Вьетнаме необходимость в таких машинах отпала, и большинство из них было либо списано, либо возвращено для перевозки грузов. Один грузовик, M54 названный его экипажем "канун разрушения, "был возвращен в целости и сохранности и выставлен в Музей армейского транспорта в Форт Юстис, Вирджиния.

Война в Ираке

Грузовик с оружием Хантер, Железный конь, поврежденный СВУ в Ираке. Все члены экипажа выжили.
An M1114 грузовик (250-й TC / 1-34BCT) в миссии в Насирии, Ирак

Вовремя Война в Ираке, уязвимость американских конвоев с поставками стала очевидной уже в марте 2003 года, когда в Насирия, при этом одиннадцать солдат убиты и пятеро взяты в плен, в том числе Pfc. Джессика Линч.[8] Только в июне 2003 г. фаза после вторжения войны, неужели Иракские повстанцы начали регулярно атаковать конвои, что привело к переизобретению артиллерийского грузовика. Первоначально в грузовиках использовались мешки с песком и фанера, как указано в FM 55-30, но возникли те же проблемы, что и во Вьетнаме.

По определению артиллерийский грузовик - это любая колесная машина с вооружением, обслуживаемым экипажем, независимо от того, была у нее броня или нет. Первоначально водители грузовиков устанавливали броню и пулеметы на любую колесную технику в своем инвентаре, но остановились на двух основных платформах: M939 пятитонный грузовик и HMMWV. В Системы загрузки на поддонах также были переоборудованы в артиллерийские грузовики, потому что полностью загруженные грузом они не могли угнаться за другими грузовиками. Минимальные требования для сопровождения грузовиков с оружием составляли два грузовика с оружием, и каждое подразделение экспериментировало с разными конструкциями и процедурами.[9]

5 апреля 2004 г. священнослужитель Муктада аль-Шадр призвал к джихад против сил коалиции и с вечера четверга, 8 апреля, его Махди Ополчение разрушили восемь мостов и путепроводов вокруг Центра поддержки конвоев Scania[требуется разъяснение ], таким образом перерезав линию снабжения с юга, после чего начались крупномасштабные засады. Вплоть до той ночи в засадах участвовало не более семи засад с зоной поражения не более 100 метров. На следующий день ополченцы устроили засаду на любой конвой, направлявшийся в или из Международный аэропорт Багдада с зонами поражения длиной несколько сотен метров. В худшей засаде погибли восемь человек KBR водители и трое водителей армии США из 724-й транспортной роты. Мэтт Мопин числился единственным американским солдатом, пропавшим без вести в течение нескольких лет, пока его тело не было наконец обнаружено. После этого бригадный генерал Джеймс Чемберс, командующий Команда поддержки 13-го корпуса По стандарту соотношение грузовиков с артиллерийским вооружением на колонну и колонны не должно превышать 30 единиц.[10]

В апреле 2004 года командиры 375-й транспортной группы резерва армии США и 812-го транспортного батальона сформировали специальное временное подразделение - 518-ю транспортную роту под названием «Рота грузовиков с оружием». Эта компания, базирующаяся в Camp Navistar (расположенный на кувейтской стороне границы недалеко от Сафвана, Ирак), приобрела 35 Humvees и пять M939 пятитонных грузовиков и модифицировали их самодельной броней и пулеметами калибра .50. Поскольку многие подразделения боевых вооружений резерва и национальной гвардии уже переоборудовали и выполняли службу сопровождения конвоев во время дислокации в Ираке, необходимость в специальном подразделении Gun Truck оказалась невозможной, и в апреле 2005 года это подразделение было расформировано.[11]

Применение самодельных боевых машин, защищенных так называемыми «Деревенская броня ", быстро стал политическим вопросом, Администрация Буша подвергается критике за то, что они отправили вооруженные силы США воевать без надлежащего оборудования.[12] Идея создания унифицированного грузовика с оружием была инициирована Представитель Дункан Хантер (Р. -Калифорния ), председатель Комитет Палаты представителей по вооруженным силам, несмотря на нежелание некоторых высших офицеров армии.

Разработан с помощью ветеранов Вьетнама Национальная лаборатория Лоуренса Ливермора Получившийся бронекорпус (получивший название «Охотничий ящик») предназначался для использования на пятитонных грузовиках.[13] Их броневая защита состояла из обшивки из высококачественной стали, стекловолокно и баллистическое стекло, а вооружение состояло из двух-четырех крупнокалиберных пулеметов.[13]

Первый прототип был завершен в марте 2004 года и отправлен в Ирак в июле 2004 года, после чего производство началось медленными темпами, к июлю 2005 года в эксплуатации находилось 35 единиц. По состоянию на сентябрь 2007 года для Ирака было произведено в общей сложности 100 комплектов. и 18 для использования в Афганистан.[14] «Охотничьи ящики», очевидно, пользовались популярностью в войсках США, но старшие офицеры критиковали их за отсутствие защиты над головой и за то, что они были тяжелыми. Однако существует несколько случаев, подтверждающих их сомнения в этом оборудовании.[15]

Полностью бронированный M1114s и заводские комплекты дополнительной брони для Humvee к концу 2004 г. в большом количестве поступали артиллерийские грузовики, а также комплекты брони кабины для парка 5-тонных грузовиков, M915 тракторы и Системы транспортировки тяжелого оборудования начал прибывать в следующем году. Приоритет M1114 отдавался базирующимся в Ираке подразделениям сопровождения, в то время как кувейтские грузовые компании, которым приходилось ездить по всему Ираку, получали комплекты дополнительной брони до тех пор, пока не прибыло больше M1114. Солдаты оценили столь необходимую броневую защиту, но дополнительный вес комплектов дополнительной брони существенно снизил ускорение и скорость Хамви. Подвеска и силовая передача быстро изнашивались. Медлительность доработанной более тяжелой машины не могла сравниться с маневренностью машин повстанца. У засады в Вербное воскресенье[требуется разъяснение ] 20 марта 2005 года все машины на дороге были в той или иной форме изготовлены из импровизированной или заводской брони. Понеся большие потери во время этой засады и не убив ни одного американца, повстанцы обратились к СВУ как их основное оружие выбора.[16]

Появление снаряд взрывной формы требовала дополнительной фрагментарной брони, добавленной к M1114, что приводило к чрезмерным нагрузкам на их силовые агрегаты и системы подвески. Улучшенный M1151 Бронированный HMMWV стал предпочтительной платформой сопровождения наряду с 5-тонными грузовиками с орудиями до тех пор, пока MRAP начал заменять их в 2008 году. Транспортер тяжелого оборудования оказался самым живучим транспортным средством на дороге из-за его высоты, поэтому базирующиеся в Кувейте подразделения начали отправлять их впереди конвоя в поисках СВУ.

В Музее армейского транспорта сохранилось несколько экземпляров оружейных грузовиков Ирака и Афганистана. У него есть 5-тонный бронированный грузовик Hill Billy из Ирака, HMMWV с прототипом дополнительного комплекта брони, M1114, переживший взрыв СВУ в Афганистане, 5-тонный артиллерийский грузовик LLNL "Ace of Spades" из Ирака, два MRAP , M915 и Heavy Equipment Transporter с комплектом брони кабины из Ирака, а также комплект брони кабины «Франкенштейн» для 5-тонного грузовика M939. В Музее наследия летчиков также сохранился 5-тонный бронированный грузовик Hill Billy из Ирака. 1-й Кавалерийский музей привез последний MRAP последнего конвоя, пересекшего границу из Ирака.

Колумбия

Колумбийская армия иметь несколько пушек грузовиков на основе Грузовой автомобиль М35 2-1 / 2 тонны, местные жители называют «Метеоро», это грузовики с местной броней и двумя крупнокалиберными пулеметами М2. Остальные модели грузовиков доработаны до аналогичной спецификации. Эти грузовики с оружием используются для защиты конвоев и блокпостов от партизан.

Похожие автомобили

Самодельный бронированный грузовик, во время Пасхальное восстание
  • Вовремя Пасхальное восстание в 1916 году британская армия использовала грузовик с бронированным кузовом. Это было построено из коптильни из нескольких паровозов. В корпусе были прорезаны оружейные щели, позволяющие вести огонь. Для того, чтобы сбить с толку снайперов, использовались выкрашенные в черный цвет прорези для манекенов.
  • Вовремя Советско-афганская война, Советские конвои часто попадали в засады Афганский моджахеды партизаны. Группы повстанцев часто размещали свои отряды для засад на окрестных высотах, выше максимальной отметки для основного оружия танки и БТР используется для сопровождения конвоев. В качестве временного решения этой проблемы Советский Союз установил двухствольный калибр 23 мм. ЗУ-23-2 зенитные орудия на КАМАЗ грузовики с палатками для маскировки вооружения. Эти машины обладали исключительной огневой мощью, но им не хватало брони, и экипаж подвергался обстрелу из пулеметов и стрелкового оружия.[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Торникрофт Бизон Бетонный бронированный грузовик". Танковый музей Бовингтона. Получено 6 февраля 2010.
  2. ^ а б Национальный архив: AIR 2/7212 Armadillos: улучшенные боевые машины для обороны аэродрома
  3. ^ а б Баллард, Ларри А. "Гантраки Засадной аллеи". Академический веб-сервер Университета Скрэнтона. Архивировано из оригинал на 2007-10-08. Получено 2007-10-12.
  4. ^ Ричард Э. Киллблейн, «Круг фургонов»; История безопасности конвоев США, Институт боевых исследований, 2006 г.
  5. ^ Ричард Э. Киллблейн, Примеры засад конвоя Том. I, Корея и Вьетнам, Транспортная школа армии США, 2014 г.
  6. ^ Killblane, Convoy Ambush Case Studies Vol. я
  7. ^ а б Гардинер, Пол С. (июль – август 2003 г.). "Gun Trucks: подлинные примеры американской изобретательности". Армейский логист. Архивировано из оригинал на 2007-11-02. Получено 2007-10-12.
  8. ^ «Оружейные грузовики». GlobalSecurity.org. 2005-04-27. Получено 2007-10-13.
  9. ^ Killblane, Circle the Wagons
  10. ^ Ричард Э. Киллблейн, Road Warriors, неопубликованный
  11. ^ Трапп, Брайан (18 мая 2005 г.). «518-й распускается через год» (PDF). Голос пустыни. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-06-11. Получено 2007-10-14.
  12. ^ «Михан призывает усилить бронирование транспортных средств», В архиве 2007-05-03 на Wayback Machine Конгрессмен Мартин Т. Михан (MA05), пресс-релиз, 10 декабря 2004 г.
  13. ^ а б «Комплекты брони для грузовиков с оружием обеспечивают защиту войск США в Ираке». Национальная лаборатория Лоуренса Ливермора. 21 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2011 г.. Получено 2011-01-25.
  14. ^ Аткинсон, Рик (30 сентября 2007 г.). «Проблема СВУ выходит из-под контроля. Мы должны остановить кровотечение». Вашингтон Пост. Получено 2007-10-14.
  15. ^ Эрвин, Сандра (октябрь 2005 г.). «Армия расширяет армию бронетехники в Ираке». Журнал национальной обороны. Архивировано из оригинал на 2007-10-11. Получено 2007-10-14.
  16. ^ Killblane, Road Warriors
  17. ^ Турбивиль, Грэм (январь 1988 г.). "Засада! Дорожная война в Афганистане". Офис иностранных военных исследований. Архивировано из оригинал на 2007-06-24. Получено 2007-10-12.

дальнейшее чтение

  • Дорожный охотник в стране между реками, Джеймс Э. Левандовски. Воспоминания солдата грузовика о войне в Ираке. ISBN  978-1-4196-7062-6.
  • Колеса в огне, год моего вождения (и выживания) в Ираке, Мишель Заремба и Кристина Сима, Hellgate Press, 2008 г.
  • Конвой Заговор, Роберт П. Шох младший, Авторский Дом, 2012
  • Жесткая поездка, Вьетнамские оружейные грузовики, Джеймс Лайлс, Planet Art, 2002, ISBN  971-93037-1-9
  • Жесткая поездка; Вьетнамские грузовики с оружием, Джеймс Лайлс, Gallant Warrior Press, 2003 г., ISBN  971-93037-2-7
  • «Жесткая поездка», Вьетнамские артиллерийские грузовики; Часть вторая, Джеймс Лайлс, 2011
  • Оружейные грузовики во Вьетнаме, есть оружие - поедут, Джеймс Лайлс, Rhame House Publishers, 2012 г.
  • В круге фургонов, История безопасности конвоев армии США, Ричард Э. Киллблейн, Институт боевых исследований, 2006 г.
  • Примеры засад на конвой Vol. Я, Корея и Вьетнам, Ричард Киллблейн, Транспортная школа армии США, 2014 г.
  • Примеры засад на конвой Vol. II, Ирак и Афганистан Ричард Киллблейн, Транспортная школа армии США, 2015 г.
  • Вьетнамские грузовики с оружием, Гордон Л. Роттман, Osprey Publishing, 2011 г.
  • Руководитель отдела логистики, История транспортного корпуса армии США, Бенджамин Кинг, Ричард К. Биггс и Эрик Р. Крайнер, Транспортный центр армии США, 2001 г.

внешняя ссылка