Аэропорт округа Гвиннетт - Gwinnett County Airport

Координаты: 33 ° 58′41 ″ с.ш. 083 ° 57′45 ″ з.д. / 33,97806 ° с. Ш. 83,96250 ° з. / 33.97806; -83.96250

Аэропорт округа Гвиннетт

Бриско Филд
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
Собственный операторGwinnett County
ОбслуживаетАтланта, Джорджия
ВысотаAMSL1060 футов / 323 м
Интернет сайтGwinnettCountyAirport.com
карта
LZU находится в штате Джорджия (штат США).
LZU
LZU
Расположение аэропорта в Джорджии / США
LZU находится в США.
LZU
LZU
LZU (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
7/256,0001,829Асфальт
Статистика (2018)
Авиационные операции82,895
Базирующийся самолет80

Аэропорт округа Гвиннетт (ИАТА: LZU, ИКАО: КЛЗУ, FAA Крышка: LZU) в Бриско Филд муниципальный аэропорт расположен примерно в двух милях (3 км) к северо-востоку от Лоуренсвилль, Джорджия, В Соединенных Штатах. Он принадлежит и управляется Gwinnett County, в северо-восточной части метро Атланта.[1]

Он имеет 6000 футов (1800 м) ВПП, и составляет 1061 фут (323 м) выше среднего уровня моря (AMSL). Обучение студентов проводится в аэропорту несколькими летными школами, в том числе Летная школа ATP. Два операторы с фиксированной базой (FBOs), Landmark (северная рампа) и Aircraft Specialists (южная рампа), обслуживают поле с удобствами, салонами для пассажиров и топливом. Джорджия Джет управляет крупнейшим чартерным флотом в районе Атланты из Бриско Филд, перевозя пассажиров внутри страны и за границу со скоростью более 10 миллионов пассажиров в год. ImagineAir, воздушное такси компания, базируется в аэропорту. Скорая медицинская помощь Medway и Critical Care Medflight управлять услугами медицинского транспорта. Минимальные стандарты эксплуатации аэропорта были переписаны в 2006 году.


Объекты и самолеты

Округ Гвиннетт – Бриско Филд занимает площадь в 520 акров (210 га), на которой находится один асфальт - взлетно-посадочная полоса с покрытием 7/25, имеющая размеры 6000 футов × 100 футов (1829 м × 30 м).[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2018 г., в аэропорту было 82895 полетов самолетов, в среднем 227 в день: 98%. авиация общего назначения и 1% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 80 самолетов: 58 одномоторных, 11 многомоторных, 7 реактивных и 4 вертолетных.[1] В настоящее время коммерческое обслуживание вне LZU отсутствует. Ближайший аэропорт, предлагающий пассажирские рейсы, будет ATL расположен в 42 милях к юго-западу от ЛЗУ.

Приватизация

В мае 2010 года FAA предварительно одобрило план приватизации аэропорта. Это позволило округу Гвиннетт продолжить изучение планов возможной продажи аэропорта частным инвесторам.[2] Компания Propeller Investments из Нью-Йорка предложила купить Briscoe Field и модернизировать ее за счет десятикратнойворота Терминал привлечь больше регулярных авиалиний и построить ВПП способен принимать самолеты размером до 737s. Доминирующая авиакомпания Атланты, Дельта, лоббировал против предложения из-за его нежелания разделять операции между Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон и Briscoe Field, хотя два американских перевозчика, Allegiant и Сан Кантри Эйрлайнз, еще не предлагают услуги Атланте.[3]

В июне 2012 года окружной совет уполномоченных отменил план приватизации на фоне сопротивления местных властей запуску коммерческих пассажирских перевозок из аэропорта.[4] Правление утверждает, что это не было подходящим местом для аэропорта из-за уже широко распространенной застройки вокруг Бриско, которая также имела бы ограниченные планы расширения в будущем. Они также подняли вопрос о расстоянии, утверждая, что это «слишком далеко от основной базы населения Атланты», и со ссылкой на отраслевых экспертов, которые заявили, что «большинство путешественников продолжат использовать Хартсфилд-Джексон вместо Бриско, потому что это предложит больше рейсов, больше направлений. , и лучшая цена на билеты ». Они также охарактеризовали Propeller Investments как стартап компания без опыта работы в аэропорту.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для LZU PDF, действует с 25 октября 2007 г.
  2. ^ Фокс, Пэт (14 декабря 2009 г.). "Рейсы из Гвиннетта? Фирма делает шаг вперед". Атланта Журнал-Конституция.
  3. ^ Пул, Роберт (28 июня 2012 г.). «Атланте нужен еще один аэропорт». Атланта Журнал-Конституция.
  4. ^ «Гвиннетт отказывается от коммерческих рейсов в Бриско». Атланта Журнал-Конституция. 5 июня 2012 г.
  5. ^ Риган, Джим (28 июня 2012 г.). Атланта Журнал-Конституция https://web.archive.org/web/20121212071722/http://blogs.ajc.com/atlanta-forward/2012/06/25/atlantas-second-airport/. Архивировано из оригинал 12 декабря 2012 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка