HMS Герцогиня Йоркская (1801) - Википедия - HMS Duchess of York (1801)

Для других кораблей с таким же названием см. Герцогиня Йоркская (корабль).

История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:Герцогиня Йоркская
Тезка:Герцогиня Йоркская
Строитель:Хадсон и Бэкон, Калькутта[1]
Запущено:1801
Судьба:Продал
Красный прапорщикобъединенное Королевство
Имя:Герцогиня Йоркская
Владелец:Кэмпбелл и Хук[2]
Приобретенный:Покупкой
Судьба:Разрушен 18 февраля 1811 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:192,[2] или 198[1] (бм )
Движение:Плыть
Дополнение:25[2]
Вооружение:14 орудий[2]

Герцогиня Йоркская построен в 1801 г. на Калькутта, Британская Индия, для Королевский флот.[1] Она служила для поддержки экспедиции к Красному морю (1801–1802 гг.) И, по-видимому, затем была продана для торговли. Она торговала в Ост-Индии и совершила несколько путешествий в Порт Джексон, Новый Южный Уэльс. Герцогиня Йоркская потерпел крушение вдоль береговой линии Мадагаскар в 1811 г.[1]

Королевский флот

Герцогиня Йоркская, описываемый как «шхуна», общий термин для меньшего судна, был построен для ВМФ.[1] Некоторые ведомости расходов на экспедицию на Красное море в 1801-1802 гг. Ясно показывают, что «шхуна герцогини Йоркской» была одним из «кораблей его величества».[3]

В 1802 году он был в Красном море, поддерживая генерала Бэрда экспедиция в Египет в помощь генералу Ральф Аберкромби изгнать Французский там. 14 июня транспорт Калькутта потерпел крушение на берегу Египта. На ней находился 331 человек из 80-й пехотный полк и 79 последователей из Индии. Ромни прибыли на следующий день, как и два транспорта. Только Ромни смогла вытащить свои лодки, но они смогли спасти и доставить на берег всех, кроме семи человек, которые погибли при ранней попытке добраться до берега. Капитан сэр Главная Риггс Пофэм, в Ромни, оставили Герцогиня Йоркская спасти все, что можно было спасти, а затем отплыть в Суэц, откуда он отправил Вильгельмина собрать войска 15-го числа и отвезти их обратно в Индию.[4]

В какой-то момент флот продал Герцогиня Йоркская. Очевидно, ее карьера была настолько короткой и ограничивалась Индийским океаном, что никакие сведения о ее службе не доходили до Адмиралтейства.

Торговая карьера

Герцогиня Йоркская, Остин Форест, хозяин, прибыл в Порт Джексон 4 апреля 1807 г. из Бенгалии. В основном она везла товары, в том числе большой запас риса; она также транспортируется два военных осужденные.[5]

По данным правительства Нового Южного Уэльса, она вернулась в Порт Джексон 26 октября 65 тонн сандаловое дерево от "Фиджи".[6] Она уехала 24 ноября в "Фиджи" (Фиджи).[7] Она ушла в балласте, но с 40 мужчинами на борту.[6] Она снова вернулась с сандалом в январе 1808 года.[8]

30 марта Форрест снова отплыл в «Фиджи» и оттуда намеревался отправиться в Китай восточным маршрутом, чтобы продать там свое сандаловое дерево. Он не смог добраться до Китая из-за неблагоприятных ветров и вместо этого отправился туда через Малаккский пролив. Затем она так долго возвращалась в Бенгалию, что боялась заблудиться. По пути он остановился в Bencoolen и отплыл оттуда в Китай 2 июля.[8]

Примерно через 20 месяцев Герцогиня Йоркская прибыл на Калькутта 29 июля 1808 года. Ей было четыре месяца без Остров Сандель, который также был известен как остров Сандалового дерева.[9]

Потеря

Герцогиня Йоркская прибыл на Таматаве, Мадагаскар, 17 февраля 1811 г. с отрядом солдат 22-й пехотный полк поскольку британцы хотели занять этот район, поскольку он был источником провизии и скота для Иль-де-Франс, которую они собирались атаковать. Герцогиня Йоркская был в компании с брига HMSЗатмение. Они высадили свои войска, и Герцогиня Йоркская снял французский гарнизон. На следующий день войска 22-го пехотного и стрелкового корпуса Бурбона, взяв Таматаве, также взяли Foule Point, последние французские поселения на восточном побережье Мадагаскар.[10] Однако внезапный ветер раздался Герцогиня Йоркская от ее якоря. Было замечено, что она погружалась в глубокую воду, и наблюдатели полагали, что она ударилась о камень. Все на борту погибли.[11]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е Фиппс (1840), п. 99.
  2. ^ а б c d Бладен (1898), стр. 271-2.
  3. ^ Азиатский ежегодный регистр, или взгляд на историю ... (1805), т. 7. С. 124 и 163.
  4. ^ Азиатский годовой регистр; Или, Взгляд на историю Индостана, а также на политику, торговлю и литературу Азии, ... (1803), стр.152-3.
  5. ^ «NRS 1155: Сборы и другие документы, относящиеся к судам для осужденных». Государственный архив Нового Южного Уэльса. Получено 31 марта 2017.
  6. ^ а б Бладен (1898), стр. 404-5.
  7. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.. Получено 23 августа 2012.
  8. ^ а б Азиатский ежегодный регистр или взгляд на историю Индостана ..., Vol. 10. С. 84-5.
  9. ^ Локерби (1922), с. 197-99, Vol. 52.
  10. ^ Нори (1827), п. 271.
  11. ^ «Литературная панорама», являющаяся сборником национальных газет и парламентских отчетов, иллюстративным к истории, статистике и торговле Империи; Универсальный образец интересных и забавных сведений со всех концов земного шара; Обзор книг и журналов сортов, составляющих годовые регистры (1812), стр.511.

Рекомендации

  • Бладен, Фрэнк Меркот (1898) Исторические записи Нового Южного Уэльса. (К. Поттер,). Том 6.
  • Локерби, Уильям, Леонард С. (Леонард Сирил) Им Турн и Эверард Фердинанд, сэр, ред., (1922) Журнал Уильяма Локерби, торговца сандаловым деревом на Фиджийских островах в 1808-1809 годах: с введением и другими статьями, связанными с первыми европейцами, посетившими острова. (Общество Хаклуйт).
  • Norie, J.W. Военно-морской географический справочник, биограф и хронолог; содержащий историю поздних войн с ... 1793 по ... 1801 год; и с ... 1803 по 1815 год, а в биографической части продолжается до настоящего времени.. Лондон: К. Уилсон.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.