HMS Fantome (1901) - HMS Fantome (1901)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Fantome.

HMS Fantome в довоенной окраске
Фантом в довоенной краске
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Фантом
Строитель:Чистота Верфь, Кент
Выложено:8 января 1900 г.
Запущено:23 марта 1901 г.[1]
Крещен:Мисс Кеннеди
Судьба:Передано в РАН
Австралия
Имя:HMAS Фантом
Приобретенный:27 ноября 1914 г.
Введено в эксплуатацию:27 июля 1915 г.
Списано:14 января 1919 г.
Судьба:Переведено в РН
объединенное Королевство
Имя:HMS Фантом
Приобретенный:Апрель 1920 г.
Судьба:Продан в Сиднее 30 января 1925 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Кадм-учебный класс шлюп
Смещение:1070 длинных тонн (1090 т)[1]
Длина:210 футов (64 м)
Луч:33 футов (10 м)
Проект:11,5 футов (3,5 м)
Установленная мощность:1400 л.с. (1044 кВт)[2]
Движение:
  • Два Котлы Niclausse
  • Два котла Бэбкока[2]
  • Трехцилиндровый вертикальный паровой двигатель тройного расширения
  • Двойные винты[1]
План паруса:Баркентина -работан, позже удален
Выносливость:4000 миль (7400 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч)[1]
Дополнение:130[3]
Вооружение:
Броня:Защитный настил из стали от 1 до 1,5 дюймов (от 2,5 до 3,8 см) над машинами и котлами[1]

HMS Фантом был Кадм-учебный класс шлюп запущен в 1901 г. переведен в Королевский флот Австралии в 1914 г. вернулся в Королевский флот в 1920 году, продан в 1924 году. Это был четвертый корабль Королевского флота. носить имя, что от французского фантазия, что означает «призрак».

Дизайн

Фантом был построен из стали по проекту Уильям Уайт, Королевский флот Директор по военно-морскому строительству.[1] Двигательная установка обеспечивалась трехцилиндровым вертикальным двигателем. паровая машина тройного расширения разработка 1,400 Лошадиные силы (1000 кВт) и сдвоенными винтами.[1] В Кадм класс был эволюцией Кондоршлюп класса, неся больше угля, что, в свою очередь, дало большую длину и смещение. В этот класс входили самые последние винтовые шлюпы, построенные для Королевского флота.

План паруса

Фантом со снятыми парусами и установленным порталом около 1909 г.

В соответствии с проектом и постройкой, класс был оснащен баркентина планер с триггером. После Кондор погиб во время шторма 1901 года, Адмиралтейство заброшенные паруса целиком.[5] Фантом где-то до 1909 года над фок-мачтой был установлен портал, который не позволял использовать паруса.

Вооружение

Класс был вооружен шестью скорострельными затворами Mk III 4 дюйма / 25 фунтов (1 тонна) и четырьмя 3-х фунтовые скорострельные казенники, а также несколько пулеметов.[1] Фантом уменьшили ее вооружение до двух 3-фунтовых орудий QF для исследовательских работ,[6] а затем снова увеличили для патрулирования во время Первая Мировая Война.

Строительство

HMS Фантом был положил в Чистота Королевская верфь в Кент 8 января 1900 г.,[7] и был запущен 23 марта 1901 года, когда ее окрестила мисс Кеннеди, дочь Вице-адмирал сэр Уильям Кеннеди, Главнокомандующий, The Nore.[8] Она была оснащена двумя Котлы Niclausse изготовлены по Господа Хамфрис и Теннант.[9]

История эксплуатации

Фантом был заказанный в Верфь Sheerness 5 июня 1902 года по приказу командующего Хью Томас Хибберт, со штатом в 113 офицеров и солдат для службы на Станция Северной Америки и Вест-Индии.[10] Она прибыла в штаб-квартиру станции в Галифакс, Новая Шотландия 13 октября 1902 г.,[11] а позже в том же месяце посетил другой штаб в Бермуды, прежде чем отправиться в Сент-Люсия.[12]

Венесуэльский роман

Во время службы на станциях Северной Америки и Вест-Индии в конце 1902 - начале 1903 года она принимала участие в обеспечении соблюдения блокада венесуэльского побережья, где контингент Королевского флота возглавлял командор Монтгомери в Харибда.

Фантом в сухом доке в Галифаксе около 1903 г.

Исследовательское судно

С 1906 г. HMS Fantome находился в ведении Королевской военно-морской службы разведки и проводил исследовательские работы в водах Австралии до начала войны в 1914 году.

Передача в Королевский флот Австралии

Корабль был передан Королевскому флоту Австралии 27 ноября 1914 года и введен в эксплуатацию как HMAS. Фантом, но был окупился в феврале 1915 г.[4] Он был повторно введен в строй 27 июля 1915 года как патрульное судно, вооруженное двумя 4-дюймовыми и четырьмя 12-фунтовыми орудиями.[4]

С сентября 1915 г. по сентябрь 1917 г. работала в Бенгальский залив и Южно-Китайское море в составе Дальневосточного патруля.[4] Обязанность была в целом простой и однообразной и была завершена только после вступления Соединенных Штатов в войну.[13] Условия на борту были жаркими и тесными, паразиты были многочисленны, припасы были низкого качества, а в 1916 году шлюп заболел гриппом; в какой-то момент только 19 из 88 рядовых были годны к службе.[14] Кроме того, командир корабля строго придерживался дисциплины и плохо разбирался в дисциплинарных правилах, и ему несколько раз сообщали, что он переступил границы.[15] В середине 1917 года командир инициировал бурение моряки, особенно перегруженный работой персонал машинного отделения, рассматривали это как дополнительные трудности.[16] 26 июля восемь из пятнадцати неработающих кочегаров не подчинились приказу собраться для практики, а персонал машинного отделения, который собирался приступить к работе, отказался сделать это, пока практика бурения не прекратилась.[16] Восемь дежурных и четверо дежурных кочегар были арестованы и обвинены в мятеж: они были приговорены военно-полевой суд до двух лет лишения свободы в Goulburn Gaol, хотя позже приговоры были смягчены.[17] Командующего критиковали за то, как он относился к корабельной роте, учитывая условия, в которых они работали, и британцы. Адмиралтейство организовал направление на корабль десяти новобранцев для оказания помощи персоналу машинного отделения.[18]

С конца 1917 г. Фантом был основан на Сува, Фиджи и действовал в южной части Тихого океана, выполняя полицейские обязанности.[4] Она провела карательный налет на Малекула в Новые Гебриды в октябре 1918 г.[4]

Возвращение в Королевский флот

Фантом окупился 14 января 1919 года и был повторно принят в Королевский флот в апреле 1920 года для службы в качестве исследовательское судно.[4] После переоборудования для выполнения исследовательских задач судно было сильно переполнено (судно, спроектированное с судовой ротой в 113 человек, должно было перевозить 134 человека в дополнение к геодезическому оборудованию), а послевоенная нехватка персонала означала, что немногим более половины числа на борту находились матросы, необходимые для выполнения общих обязанностей моряка.[19] В ноябре 1920 г. после трехмесячных изыскательских работ на Большой Барьерный риф, Фантом вернулся в Кэрнс.[20] Перегруженные работой моряки-генералы сильно ударили по городу: семеро были привлечены к ответственности за пьянство и подобное поведение, а еще девять дезертировали.[20] В ходе расследования был сделан вывод, что возраст и состояние шлюпа не соответствовали ожидаемым обязанностям, и судно было помечено для замены при первой возможности.[20]

Вывод из эксплуатации и судьба

Фантом эксплуатировалась в австралийских водах, пока 17 апреля 1924 г.[4] Исследовательские обязанности в водах Австралии взяли на себя HMASМорсби.[20]

Корабль был продан на металлолом в Сиднее 30 января 1925 года. Его корпус был полностью разобран и использовался как баржа, в основном в Тасмания. Окончательно ее продали на снос в 1956 году.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Уинфилд, Риф; Лион, Дэвид (2003). Список парусного и парового флота, 1815-1889 гг.. Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.
  2. ^ а б «ГМС Espiegle на сайте Naval Database ". Получено 7 сентября 2008.
  3. ^ "Кадм класс на сайте battleships-cruisers.co.uk ". Получено 7 сентября 2008.
  4. ^ а б c d е ж грамм час «ХМАС Фантом". Sea Power Center - Австралия. Получено 8 сентября 2008.
  5. ^ Пятьдесят лет в Королевском флоте В архиве 12 февраля 2012 г. Wayback Machine, Адмирал сэр Перси Скотт, Bt., Джон Мюррей, Лондон, 1919, стр. 37
  6. ^ «ГМС Фантом на сайте Naval Database ". Получено 7 сентября 2008.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36039). Лондон. 15 января 1900 г. с. 7.
  8. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36411). Лондон. 25 марта 1901 г. с. 10.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36552). Лондон. 5 сентября 1901 г. с. 4.
  10. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36787). Лондон. 6 июня 1902 г. с. 11.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36899). Лондон. 15 октября 1902 г. с. 8.
  12. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36911). Лондон. 29 октября 1902 г. с. 9.
  13. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 88
  14. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, стр. 88-9
  15. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, стр. 89-90
  16. ^ а б Рамка и Бейкер, Мятеж!, стр. 91-2
  17. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 92
  18. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, стр. 92-3
  19. ^ Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 93
  20. ^ а б c d Рамка и Бейкер, Мятеж!, п. 94

Рекомендации

  • Рамка, Том; Бейкер, Кевин (2000). Мятеж! Военно-морские восстания в Австралии и Новой Зеландии. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-351-8. OCLC  46882022.

внешняя ссылка