HMS Mimi и HMS Toutou - HMS Mimi and HMS Toutou

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Мими / HMS Toutou
Строитель:Джон И. Торникрофт и компания
Запущено:1915
Введен в эксплуатацию:1915
Судьба:Неизвестный
Общие характеристики
Тип:Моторный запуск
Длина:40 футов (12 м)
Движение:2 × 100 л.с. (75 кВт) бензин двигатели, сдвоенные винты
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Вооружение:

HMS Мими и HMS Toutou мы моторные запуски из Королевский флот. После необычного путешествия из Великобритании в Озеро Танганьика в глубине Африки корабли играли важную роль в африканской морской борьбе между Великобританией и Германией в период Первая Мировая Война. Имена означают мяу и Фидо в Парижский сленг. Первоначально они были названы Собака и Кот их бывший командир, Джеффри Спайсер-Симсон только для того, чтобы имена были отвергнуты явно скандализованным Адмиралтейством.[1]

Путешествие в Танганьику

Примерный маршрут Мими и Toutou по суше до озера Танганьика (июль-октябрь 1915 г.).
Основная статья: Битва за озеро Танганьика

Корабли в итоге назвали Мими и Toutou строились на Thornycroft Yards на Темза в начале войны. Первоначально заказан для ВВС Греции,[1] корабли были реквизированы Адмиралтейство для удовлетворения потребностей схемы создания африканского внутреннего флота. Обе Мими и ее родственный корабль HMS Toutou имел длину 40 футов (12 м) и мог перемещаться на расстоянии до 19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч) в силу двух 100 Лошадиные силы (75 кВт) бензин двигатели крепятся на сдвоенных винтах. Это сделало бы корабли самыми быстрыми на озере Танганьика, когда они в конечном итоге прибудут. Британцы вооружили их 3-фунтовая[2] на переднем плане и Максим пистолет на корме. Хотя было обнаружено, что рамы лодок не выдерживают отдачи 3-фунтовой орудия, когда они стреляют не прямо вперед, есть надежда, что впечатляющая маневренность лодки компенсирует это ограничение.

Катера прошли испытания 8 июня 1915 г. и к середине месяца были упакованы на борт лайнера, предназначенного для Кейптаун, Южная Африка. Суда были ядром экспедиции, целью которой было достижение военно-морского превосходства в стратегически важном озере Танганьика. Руководителем экспедиции был колоритный морской офицер Спайсер-Симсон. В начале июля они прибыли в Южную Африку, где корабли погрузили в поезд, идущий в Элизабетвиль в Бельгийское Конго, и, наконец, деревня Грибок, где линия закончилась. К 6 августа корабли и оборудование были выгружены, и экспедиция приготовилась зайти в заросли.

Чтобы преодолеть 100 или более миль от Фунгуруме до города, потребовалось почти полтора месяца. Санкисия, головку для узкоколейная железная дорога. Местность между ними была гористой и пересеченной, что потребовало строительства 150 мостов через различные ручьи и ущелья.[3] Движение было совершено грубой силой двух паровые тракторы, десятки волов и сотни африканцев, нанятых для экспедиции. В некоторых случаях даже этого было недостаточно, и были разработаны сложные системы лебедок, чтобы перемещать корабли по более крутым склонам. Даже после того, как железная дорога была достигнута, трудности продолжались, так как оставалось еще около 500 миль. Ручьи, от которых зависела навигация Спайсера-Симсона, оказались почти сухими: для плавания корабли приходилось поднимать на бочкообразных плотах, и даже тогда их приходилось переносить десятки раз. Наконец, 26 октября измученная экспедиция прибыла к озеру Танганьика.

Военно-морская карьера

Мими и Toutou были наконец спущены на воду примерно в конце декабря, а к 26 декабря они испытали свои первые действия. Немецкий корабль Kingani был замечен, и союзный «флот» бросился в погоню. Во главе формирования был Мими, которым командует Спайсер-Симсон. Уклонившись от первоначального немецкого огня, Мими и Toutou открыл огонь в полдень, в конечном итоге пробив Kingani'корпус ниже ватерлинии. Когда вода пришла, а командир мертв, немецкий корабль поразил ее цветом. Мими ударил ее при подготовке к посадке, и нанесенные повреждения угрожали ее потопить; ей удалось сесть на мель прямо перед тем, как затонуть. Kingani хромал в порт под конвоем, после ремонта был переименован Фифи и добавил к британской силе.[4]

Вторая возможность у англичан появилась 9 февраля 1916 года. На этот раз противником Германии был военный корабль. Хедвиг фон Виссманн. Фифи, теперь флагман Спайсера-Симсона, и Мимипод командованием младшего лейтенанта А. Е. Уэйнрайта погнался за ним. Фифи и Хедвиг фон Виссманн были равномерно согласованы по скорости, и из-за необычных оптических эффектов на озере Фифи'снаряды продолжали идти мимо цели. Игнорируя приказ остаться, Уэйнрайт воспользовался Мими'мчался вперед, беспокоясь о тыл немецкого корабля. Чтобы дать отпор, Хедвиг фон Виссманн пришлось бы развернуться, чтобы поднять свои основные орудия; когда это случилось Мими уклоняться и Фифи может закрыть ее диапазон. В итоге, Фифи забил прямое попадание и Хедвиг фон Виссманн затонул. За это действие Уэйнрайт был награжден Крест за выдающиеся заслуги.[5]

Хотя на озере все еще стояли немецкие суда (в первую очередь Граф фон Гётцен, вооруженный грозным орудием из крейсер Кенигсберг ), Спайсер-Симсон отступил к осторожной стратегии, ограничившись безрезультатной поддержкой сухопутной кампании. Мими не будет участвовать в дальнейших драматических озерных сражениях. По всей видимости, ее вывели и затопили в 1920-х годах.[6]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Миллер, Битва за Бунду п. 198
  2. ^ Фоден, Мими и Туту идут дальше, п. 37
  3. ^ Миллер, Битва за Бунду п. 200
  4. ^ Миллер, Битва за Бунду п. 205
  5. ^ Миллер, Битва за Бунду п. 208
  6. ^ Терпение, Кевин. «Военно-морская экспедиция в Африку 1915 года». Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 11 ноября 2007.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Белфилд, Тони (ноябрь 2014 г.) «Флотилия Танганьики 1915-16 гг.». Лондонский филателист Число 1420
  • Маги, Фрэнк Дж. (Октябрь 1922 г.). «Транспортировка флота через джунгли Африки в военное время». Национальная география (XLII / 4).
  • Спайсер-Симсон, Джеффри (Ноябрь 1934 г.). «Операции на озере Танганьика в 1915 году». РУСИ Журнал. 79.
  • Шенкленд, Питер (1968). Фантомная флотилия. Коллинз. ISBN  0-00-241639-5.

внешняя ссылка