HMS Severn (1813 г.) - HMS Severn (1813)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Severn.

Лиффи (1813 г.); Форт (1813 г.); Северн (1813 г.); Ливерпуль (1814 г.); Глазго (1814 г.) RMG J3863.jpg
План корабля на Северн
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Северн
Упорядоченный:4 мая 1812 г.
Строитель:Виграм, Уэллс и Грин, Блэкволл Двор
Положил:Январь 1813
Запущен:14 июня 1813 г.
Завершенный:11 сентября 1813 г.
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Алжир"[1]
Судьба:Продан для разлуки, 20 июля 1825 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Эндимион-учебный класс фрегат (возрожден)
Тонны нагрузки:1,254​87⁄94 бм (как задумано)
Длина:159 футов 2 5⁄8 в (48,530 м) (палуба); 132 футов 2 дюйма (40,28 м) (киль)
Луч:41 фут 3 дюйма (12,57 м)
Проект:9 футов 9 дюймов (2,97 м) без нагрузки; 12 футов 8 дюймов (3,86 м) (с грузом)
Глубина захвата:12 футов 4 дюйма (3,76 м)
Движение:Плыть
Скорость:14,4 узлов (26,7 км / ч; 16,6 миль / ч)
Дополнение:300 (позже 340)
Вооружение:
  • UD: 28 × 24-фунтовых орудий
  • QD: 16 × 32-фунтовая карронады
  • Fc: 2 × 9-фунтовые пушки и 4 × 32-фунтовые карронады

HMS Северн был Эндимион-учебный класс фрегат британских Королевский флот, спущенный на воду в 1813 году как один из пяти тяжелых фрегатов, построенных для того, чтобы соответствовать мощным Американские фрегаты. Нехватка дуба означала, что она была построена из «пихты» (на самом деле сосна ), что означало значительно сокращение срока службы. Тем не менее, корабль сослужил хорошую службу, особенно при бомбардировке Алжира в 1816 году, а затем был разбит в 1825 году.

Фон

Северн был заказан как Леда-учебный класс фрегат из 38 орудий и должен был носить название Tagus. По сравнению с прототипом она получила еще два орудия вперед. Tagus был переименован Северн 7 января 1813 г., то есть задолго до ее спуска на воду.[2]

Война 1812 года

Первоначально введен в эксплуатацию под командованием капитана Джозефа Норса, Северн служил в Северной Атлантике. 18 января 1814 года он сопровождал конвой из Англии на Бермуды, когда столкнулся с французскими 40-пушечными фрегатами. Одновременный и Этуаль.[2] Северн отвлек их от конвоя, спасая его. После долгой погони французские фрегаты сдались и ушли.[Примечание 1]

Позже в том же году, 1 мая, она захватила американскую каперскую шхуну. Янки Ласс, вооруженный девятью пушками и экипаж из 80 человек. Она находилась в 20-дневном выезде из Род-Айленда и ни разу не поймала.[5][6][Заметка 2] В то время, Северн был в компании с Сюрприз.[8][Заметка 3]

Северн был среди нескольких британских военных кораблей, которые разделили доходы от захвата 10 июля американских шхуны. Уильям, Элиза, Союз, и Эммелин, и захват 2 июля шхуны Маленький Том.[10][Примечание 4]

В конце лета и осенью 1814 г. Северн был важным участником Война 1812 года, поскольку она находилась в Chesapeake залив заблокировать Река Патаксент. Именно с этого момента британцы начали вторжение в Мэриленд, что привело к Битва при Блейденсбурге а затем последующие сожжение Вашингтона, округ Колумбия 2 июля Северн и Луара захватили две шхуны, две канонерские лодки и шлюп.[12] Они также уничтожили большой склад табака.[13]

20 августа Северн, то фрегат Hebrus, а артиллерийский бригадир Мужественный плыли по Патуксенту, чтобы как можно дальше следовать за лодками.[14] Адмирал Александр Кокрейн и его морская пехота и моряки вошли Вашингтон в ночь на 24 августа. Затем англичане сожгли белый дом, Казначейство и Военное министерство. Они ушли в 9 часов вечера следующего дня и вернулись в Ноттингем, Мэриленд, на Патуксенте, где Кокрейн сел на борт Мужественный. Кампания стоила ВМФ одного человека убитым и шести раненым, в том числе одного человека из армии. Корпус колониальной морской пехоты убиты и трое ранены.[15][Примечание 5][Примечание 6]

Осадка этого класса фрегата была слишком глубокой, чтобы позволить Северн и ее сестринские корабли от захода в гавань Балтимора. Ее морякам пришлось сплавлять плоты с небольшой пушкой и ракетными установками в семи милях вверх по реке, чтобы Форт МакГенри.[18] Во время нападения на Балтимор Адмирал сэр Джордж Кокберн поднял свой флаг на Северн. Хотя военно-морской флот направил моряков и морских пехотинцев в сухопутную атаку и понес потери, Северн потерь не понес.[19]

С 1 октября 1814 г. по 25 марта 1815 г. Северн захватили тринадцать в основном небольших американских торговых судов, но среди них было несколько вооруженных судов. Это были:

  • шхуна Вероника, из пяти человек и 34 тонны;
  • бриг Майский цветок, из 8 человек 60 тонн;
  • корабль Анна Мари, шесть человек и 120 тонн;
  • корабль Бетси;
  • корабль Вирджиния;
  • шхуна Не такой, пять человек и 65 тонн;
  • корабль Buonaparte;
  • корабль Анна;
  • шхуна Вирджиния;
  • шхуна Казарка;
  • корабль Необходимость, из четырех орудий, 12 человек и 309 тонн;
  • шхуна Амелия, 40 тонн;
  • шхуна Разрешение; и
  • капер бриг Я не, из девяти орудий, 130 человек и 250 тонн.[6][20]{{refn |

20 декабря Северн также захватил американский каперское письмо шхуна Баньер. Она была вооружена четырьмя орудиями и имела экипаж из 31 человека.[21][Примечание 7][Примечание 8]

10 января 1815 года Кокберн высадился на Камберленд Айленд в попытке связать американские силы и помешать им присоединиться к другим американским силам, чтобы помочь защитить Жители Нового Орлеана, Луизиана, а Побережье Мексиканского залива. Морская эскадра состояла из Дракон (74-пушечное), Регулус (44 орудия; на флейте ), Brune (56 ружей; флейта), Северн, Hebrus (36 орудий), Рота (38 орудий), Первоцвет (18 орудий), Террор и Опустошение (обе бомбить суда из 8 орудий) и шхуны Canso (10 орудий) и Уайтинг (12 орудий).

Основная статья: Битва при форте Петр

Пять дней спустя британские силы сначала обстреляли, а затем приземлились недалеко от форта Питер на мысе Питер у города Сент-Мэрис. Британцы атаковали и взяли форт без потерь. Затем они направились к Сент-Мэрис вдоль реки Сент-Мэри и захватили ее после перестрелки с небольшими американскими силами. Британцы захватили две американские канонерские лодки и 12 торговых судов, в том числе Восточно-индийский Графиня Харкорт, который американский капер захватил на пути из Индии в Лондон. Британцы прекратили свою оккупацию Сент-Мэрис примерно через неделю и отошли на остров Камберленд.[23]

26 февраля 1815 г. Северн отбил торговца Приключение, который она отправила на Бермуды. Это заработало Северн деньги за судно и его груз.[24][Примечание 9]

Наконец, 3 марта Северн уничтожил американского капера Я не (см. выше).[Примечание 10][Примечание 11] Американские счета сообщают, что Я не 7 марта заземлен за пределами Чарльстона. Поскольку ее команда пыталась освободить Я не, Северн вышел на место и спустил лодки на борт Я не. Я не'Команда, не подозревая, что война закончилась 15 февраля 1815 года, обстреляла британские лодки из дробовика и стрелкового оружия, заставив их оторваться. Я не'Команда тогда подожгла ее и унесла на свои лодки и несколько самодельных плотов. Шхуна, вышедшая из Чарльстона, спасла почти всех. Я не'экипаж полагал, что капитан Норс Северн в течение нескольких дней знал, что война закончилась.[27] Задержка выплаты головных денег могла быть связана с необходимостью рассмотрения дела.

Послевоенный

Северн был приспособлен в Чатеме для дипломатической службы с февраля по июль 1816 г.[2] В феврале Достопочтенный Фредерик В. Эйлмер принял командование Северн. Затем он отплыл на ней в Гибралтар, а затем принял участие в бомбардировка Алжира 27 августа.[6] Британские потери были тяжелыми, хотя алжирцы были намного тяжелее. Северн у нее трое мужчин убиты и 34 ранены. В результате нападения Дей согласился навсегда отменить порабощение христиан и освободить всех рабов в Алжире. Британцы также уничтожили четыре больших фрегата, пять больших корветов, многочисленные канонерские лодки и многочисленные торговые суда.[28] король Фердинанд Обеих Сицилий наградил Эйлмера крестом кавалера Королевского сицилийского ордена Святого Фердинанда и Заслуги.[29] Аналогичные награды получили и другие капитаны и офицеры. В мае 1818 г. участникам битвы была вручена награда в размере 100 000 фунтов стерлингов.[Примечание 12] В 1847 году Адмиралтейство выдало 1328 выживших претендентов на участие в битве 1328 г.

Северн первоначально оставался в Средиземном море, сначала под командованием капитана Джеймса Гордона, а затем под командованием капитана Роберта Спенсера.[2] С мая 1817 г. Северн видел службу у берегов Кента и Сассекса в Королевской морской блокаде побережья для предотвращения контрабанды. под командованием капитана Уильяма («Порка Джоуи») МакКаллока, бич контрабандистов.[31]

6 августа 1817 года она захватила лодку с иноземными спиртными напитками и пять пустых лодок.[Примечание 13]Через три недели она схватила Мэри, с четырьмя контрабандистами и некоторым количеством чая, а также захватили две пустые лодки.[Примечание 14]15 декабря Северн схваченный По, который вез груз иностранных спиртных напитков.[Примечание 15] 29 марта 1818 г. Северн схваченный Linot, перевозивший иностранные спиртные напитки, и двух контрабандистов.[Примечание 16]

Судьба

Северн был в обычный в Портсмуте в 1822 году, но к 1824 году был в Дептфорде.[6] Она была выставлена ​​на продажу в июне 1825 года в Дептфорде,[33] и продана Джону Смоллу Седжеру, Ротерхит, 20 июля за 3610 фунтов стерлингов.[2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Ганнибал захвачен Одновременный 27 марта 1814 г.[3] Hebrus захвачен Этуаль в тот же день в знаменательном боевые действия одного корабля.[4]
  2. ^ Янки Ласс, Бристоль, Род-Айленд, и 107 тонн (bm), находился под командованием Бенджамина К. Черчилля. Она была введена в строй 4 апреля 1814 года.[7]
  3. ^ В сентябре 1815 г. были выплачены призовые деньги. Янки Ласс. Акция первого класса стоила 40 фунтов стерлингов 6 шилл. акция шестого класса стоила 4s 6¾d.[9]
  4. ^ На первые четыре шхуны акция первого класса стоила 20 фунтов 6 шиллингов 0,5 пенса; акция шестого класса стоила 2 шиллинга 7 пенсов. Для груза Маленький Томакция первого класса стоила 6 фунтов стерлингов 17 шилл. акция шестого класса стоила 11½ пенсов.[11]
  5. ^ Призовые деньги, полученные за добычу, захваченную экспедицией на реке Патаксент, у форта Вашингтон и Александрии в период с 22 по 29 августа 1814 года, были выплачены в ноябре 1817 года. Нурс, как капитан, получил первоклассную долю, которая составляла стоимостью 183 фунтов стерлингов 9s 1¾d; акция шестого класса, которую получил бы обычный моряк, стоила 1 9 шилл.[16] Второй и последний платеж был произведен в мае 1819 года. Акция первого класса стоила 42 фунта 13 шиллингов 10 пенсов; акция шестого класса стоила 9s 1¾d.[17]
  6. ^ В 1817 году была произведена дополнительная выплата призовых за экспедицию на реке Патаксент, в Форт Вашингтон и Александрию между 22 и 29 августа 1814 года. Акция первого класса стоила 183 фунта стерлингов 9 шилл. акция шестого класса стоила 1 фунт 19 шилл.[16]
  7. ^ Это почти наверняка Бангор, 216 тонн (bm), который был введен в эксплуатацию 3 августа 1814 года под командованием капитана Джона Барри.[7]
  8. ^ Головные деньги для Баньер была выплачена в 1817 году. Акция первого класса стоила 24 фунта 5 шиллингов 6½ пенса; акция шестого класса стоила 2s 6¾d.[22]
  9. ^ Акция первого класса стоила 85 фунтов 8 шиллингов 10 пенсов; акция шестого класса стоила 13 шиллингов 9 пенсов.[25]
  10. ^ Я не был во втором круизе, на этот раз под командованием капитана Джона Уайта. Он был введен в эксплуатацию 15 декабря 1814 года. Американские записи показывают, что это был бриг водоизмещением 193 тонны.[7]
  11. ^ Первоклассная доля головных денег стоила 130 фунтов 10 шиллингов 6½ пенсов; акция шестого класса стоила 15 шиллингов 0 пенсов.[26]
  12. ^ Акция первого класса стоила 1068 фунтов стерлингов 11 6½ пенсов; акция шестого класса стоила 4 фунта 10 шиллингов 2 ½ пенса.[30]
  13. ^ Акция первого класса стоила 28 фунтов 6 шиллингов 10 пенсов; акция шестого класса стоила 2 шиллинга 1 ½ пенса.[32]
  14. ^ Акция первого класса стоила 25 фунтов 13 шиллингов 4 пенни; акция шестого класса стоила 1 шилл 10½ пенсов.[32]
  15. ^ Акция первого класса стоила 24 фунта 9 шиллингов 11 пенсов; акция шестого класса стоила 1 шилл 8½ пенсов.[32]
  16. ^ Акция первого класса стоила 73 фунта 5 шиллингов 8 пенсов; акция шестого класса стоила 5 шиллингов 2 ½ пенса.[32]

Цитаты

  1. ^ «№ 20939». Лондонская газета. 26 января 1849 г. с. 245.
  2. ^ а б c d е ж Уинфилд (2008), п. 134.
  3. ^ «№ 16875». Лондонская газета. 29 марта 1814 г. с. 678.
  4. ^ «№ 16876». Лондонская газета. 2 апреля 1814. С. 698–699.
  5. ^ «№ 16924». Лондонская газета. 9 августа 1814 г. с. 1610.
  6. ^ а б c d «НММ, ID судна 375638» (PDF). Истории военных кораблей, том iii. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 8 февраля 2012.
  7. ^ а б c Керт (2005), Приложение 2.
  8. ^ «№ 17041». Лондонская газета. 18 июля 1815 г. с. 1463.
  9. ^ «№ 17064». Лондонская газета. 23 сентября 1815 г. с. 1956 г.
  10. ^ «№ 17206». Лондонская газета. 4 января 1817 г. с. 11.
  11. ^ «№ 17209». Лондонская газета. 14 января 1817 г. с. 89.
  12. ^ «№ 16941». Лондонская газета. 1 октября 1814 г. с. 1964 г.
  13. ^ «№ 16941». Лондонская газета. 1 октября 1814 г. с. 1966 г.
  14. ^ «№ 16939». Лондонская газета. 27 сентября 1814. С. 1939–1941.
  15. ^ «№ 16939». Лондонская газета. 27 сентября 1814. С. 1942–1943.
  16. ^ а б «№ 17305». Лондонская газета. 15 ноября 1817 г. с. 2316.
  17. ^ «№ 17482». Лондонская газета. 1 июня 1819 г. с. 955.
  18. ^ Уайтхорс (1997), п. 262.
  19. ^ «№ 16947». Лондонская газета. 17 октября 1814. С. 2073–2080.
  20. ^ «№ 17012». Лондонская газета. 16 мая 1815 г. с. 923.
  21. ^ «№ 17010». Лондонская газета. 9 мая 1815 г. с. 871.
  22. ^ «№ 17313». Лондонская газета. 13 декабря 1817 г. с. 2534.
  23. ^ «№ 17010». Лондонская газета. 9 мая 1815. С. 870–871.
  24. ^ «№ 17041». Лондонская газета. 18 июля 1815 г. с. 1462.
  25. ^ «№17045». Лондонская газета. 29 июля 1815 г. с. 1547.
  26. ^ «№ 18518». Лондонская газета. 28 октября 1828 г. с. 1956 г.
  27. ^ Коггесхолл (1856), п. 349-350.
  28. ^ «№ 17133». Лондонская газета. 15 сентября 1816. С. 1789–1794.
  29. ^ «№ 17229». Лондонская газета. 11 марта 1817 г. с. 609.
  30. ^ «№ 17355». Лондонская газета. 2 мая 1818 г. с. 791.
  31. ^ Душа (1985).
  32. ^ а б c d «№ 17447». Лондонская газета. 6 февраля 1819. С. 247–248.
  33. ^ «№ 18150». Лондонская газета. 28 июня 1825 г. с. 1135.

Рекомендации

  • Коггесхолл, Джордж (1856) История американских каперов и марокканских грамот. (Нью-Йорк).
  • Доуч, Джон (1985). Порка воинов Джои. ISBN  978-0-906124-08-6.
  • Уайтхорн, Джозеф (1997). Битва за Балтимор: 1814 г.. Mount Pleasant S.C .: Nautical & Aviation Publishing Company. ISBN  1-877853-23-2.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.