HMS Waterwitch (1866) - HMS Waterwitch (1866)
 Водяная ведьма под парусом, с Иллюстрированные лондонские новости | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Водяная ведьма |
| Упорядоченный: | 29 октября 1864 г. |
| Строитель: | Темзский металлургический завод и судостроительная компания |
| Выложено: | 1864 |
| Запущен: | 28 июня 1866 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1867 |
| Судьба: | Продан за взлом 26 апреля 1890 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 1,280 тонн |
| Тонны нагрузки: | 777 бм[1] |
| Длина: | 162 футов (49,4 м) pp[1] |
| Луч: | 32 фута 1 дюйм (9,8 м)[1] |
| Проект: | 11 футов (3,4 м)[1] |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| План паруса: | Баркентина буровая установка |
| Скорость: | 8,9 узлов (16,5 км / ч)[1] |
| Дополнение: | 80 |
| Вооружение: | |
| Броня: | 4 1⁄2 железный пояс (11 см) и перегородки с 10-дюймовым (25 см) тиковым покрытием |
HMS Водяная ведьма был одним из трех бронированных канонерские лодки построен для Королевского флота. Уникально он был оснащен «гидравлическим винтом» Рутвена, что сделало его первым кораблем, на котором использовались водометные двигатели. Он был спущен на воду в 1866 году и провел сравнительные испытания с двумя своими родственными кораблями. Она не использовалась в операциях и была продана в 1890 году.
Дизайн
Разработанный контр-адмиралом Джорджем Элиотом и Контролером,[1] Водяная ведьма была сводной сестрой Vixen и Гадюка, и все три были построены в основном как экспериментальные суда. Пока Гадюка и Vixen были двухвинтовые сосуды, Водяная ведьма имел двигательную установку с водяным насосом. Vixen был почти идентичен Гадюка, но имел составную конструкцию.[1]
Корпус
Водяная ведьма представляла собой бронированную канонерскую лодку типа бруствер с железным корпусом.[1] Ее 4 1⁄211-сантиметровая броня была подкреплена 10-дюймовым (25-сантиметровым) тиком и простиралась примерно на 60 футов (18 м) на миделе.
Дно бронекорпуса простиралось на 3–4 фута (от 0,9 до 1,2 м) ниже ватерлинии и доходило до верхней палубы. Передний и задний концы коробки были бронированы аналогичным образом, хотя передний конец также выдвигался вверх еще на 5 футов 6 дюймов (1,7 м).[2] Кроме того, на всю длину судна простирался ватерлиний бронепояс. Она и две ее сестры были единственными бронированными канонерскими лодками, когда-либо построенными для Королевского флота. В отличие от своих сестер, она была оснащена носовым рулем, а также традиционным кормовым рулем.[1]
План паруса
Она была оснащена баркентина буровая установка.[1]
Вооружение
Водяная ведьма был вооружен двумя 7-дюймовые (6½ тонны) дульные нарезные ружья и два 20-фунтовая орудие с казенником нарезные ружья.[1]
Движение
Водяная ведьма'Уникальная силовая установка представляла собой огромный центробежный паровой насос, который забирал воду из шлюзов в центре судна и выбрасывал ее струями из регулируемых сопел.[3] Были предоставлены два комплекта сопел: один для движения вперед, а другой - для движения за кормой.[2] Пар подавали два дымовых котла Модслея, питаемые от шести печей. Горизонтальный «гидравлический реактивный двигатель» Рутвена был изготовлен Дж & У Даджен и состоял из колеса диаметром 14 футов 6 дюймов (4,4 м) и веса 8 длинных тонн (8100 кг), заключенного в корпус диаметром 19 футов (5,8 м).[3] Колесо вращалось тремя паровыми цилиндрами и развивало 780 индикаторная мощность (580 кВт).[1] Мистер М. В. Рутвен подытожил надежды на безопасность, производительность и управляемость, которые ожидались от этой силовой установки:
Мои усилия по обеспечению безопасности корабля, с точки зрения инженера, заключаются в методе движения. Мои планы состоят в том, чтобы применить всю мощность двигателя корабля к насосам для движения, которые можно использовать для откачки утечек и движения в одно и то же время. В самом большом насосе, который я сделал, указанная мощность 800 лошадиных сил сбрасывала 350 тонн воды в минуту и приводила судно в движение быстрее, чем его сестринские корабли с двумя винтами. Гидравлический гребной винт имеет наибольшее значение для самых высоких скоростей и обладает наибольшей управляемостью. Поскольку гидравлическая система может в значительной степени делиться на части, возможна максимальная безопасность. После шестидесятилетнего опыта работы с гидравлическими двигателями я по-прежнему считаю, что это средство, с помощью которого можно добиться большей безопасности на море и с помощью которого можно достичь самых высоких скоростей с безопасностью и экономией.
— Г-н М. В. Рутвен, сын изобретателя[3]
Строительство
Водяная ведьма был заказан из Темзский металлургический завод и судостроительная компания 29 октября 1864 г.[1] и легла в том же году. Он был спущен на воду 28 июня 1866 года и сдан в эксплуатацию 26 июня 1867 года под командованием командующего Филиппа Раффла Шарпа.[4] для сравнительных испытаний.[1]
Карьера
Vixen, Гадюка и Водяная ведьма провели сравнительные испытания на Stokes Bay в Солент конец 1860-х гг. Хотя поворачиваемость была впечатляющей, а Водяная ведьма самое впечатляющее в этом отношении то, что ни один из кораблей не достиг скорости более 9,5 узлов (17,6 км / ч) в эпоху, когда Воин мог развивать 14,5 узлов (26,9 км / ч).[5] Ее осмотрел американский адмирал, командующий Европейская эскадрилья, Адмирал Дэвид Фаррагут в 1867 г.[6]
Ни одна из бронированных канонерских лодок не показала хороших результатов на испытаниях из-за их неэффективной формы корпуса. Водяная ведьма было не хуже чем Гадюка или же Vixen в скоростных испытаниях и впечатляюще маневрировал. Тем не менее для внутреннего «гидропривода» требовался огромный внутренний объем.[6] и мало что было в пользу этой ранней формы катер над тогда почти повсеместным винтовым движением.[6]
Она выполнила наклонные испытания в Keyham Basin, Девонпорт 16 марта 1871 г.[7] Похоже, она провела большую часть оставшейся жизни на испытательном стенде рядом с Портсмут.[7][3]
Судьба
Помещенный в список неэффективных задолго до утилизации, она была продана Каслу за прорыв в Чарльтоне 26 апреля 1890 года.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Winfield (2004) стр.264
- ^ а б Журнал Института Франклина Персифор Фрейзер, Институт Франклина, Филадельфия (1866 г.) стр.396
- ^ а б c d "H.M.S. Водяная ведьма Экспериментальная канонерская лодка с реактивным двигателем Ironclad (1866 г.) ". Получено 6 июн 2011.
- ^ «ГМС Водяная ведьма на сайте Уильяма Луни ". Получено 23 сентября 2008.
- ^ Ричард Гулд, Археология HMS Vixen, ранний бронированный баран на Бермудских островах, Международный журнал морской археологии (1991) 20.2: 141-153[мертвая ссылка ] (Требуется подписка)
- ^ а б c Гидравлический винт, описание этого нового движителя и отчет о его характеристиках, Нью-Йорк Таймс, 13 января 1868 г.
- ^ а б «ГМС Водяная ведьма на сайте Naval Database ". Получено 23 сентября 2008.
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
- «ГМС Водяная ведьма на сайте линкоров-крейсеров ". Получено 23 сентября 2008.