Холл Чероки II - Hall Cherokee II

Чероки II
ЧерокиIISailplane.JPG
РольПланер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерСтэн Холл
Первый полет1956
Вступление1956
Положение делПланы больше не доступны
Количество построенныхоколо 106
ВариантыЛеонард Аннебула

В Холл Чероки II является Американец высокое крыло, одноместное место планер который был разработан Стэном Холлом и представлен в 1956 году как планы для любительское строительство.[1][2]

Благодаря невысокой стоимости и простоте конструкции Cherokee II является одним из самых производимых самодельных планеров.[2]

Дизайн и развитие

Cherokee был разработан Холлом, чтобы предоставить строителям простой в сборке и недорогой самолет, который по характеристикам, по крайней мере, не уступал бы. Швейцер SGS 1-26, который прилетел двумя годами ранее.[1][2]

Конструкция Cherokee построена из дерева и покрыта легированной тканевое покрытие самолета. В фюзеляж имеет ферменную конструкцию с лонжеронами и косынками, а также фиксированное моноколесное шасси. Крыло имеет два лонжерона, с геодезический раскосы, выдерживающие торсионные нагрузки, и имеет фиксированную центральную часть и съемные внешние панели крыла. Крылья имеют спойлеры на верхних поверхностях и используйте Gö 549 профиль.[1][2]

Как и во всех планируемых самолетах, строители внесли изменения в конструкцию. Некоторые примеры были построены с передние кромки сделан из алюминий, картон, армированный стекловолокном пластик и фанера и с множеством разных стилей навеса.[1][2]

История эксплуатации

Cherokee II на выставке SSA Convention 2010

Первый летательный аппарат Cherokee II был построен Фрэнком Кернсом и Джорджем МакГиннисом в 1956 году. Первый полет совершил конструктор Стэн Холл в конце лета 1956 года.[3]

На Cherokee II заработали много Золотые значки а также некоторые Алмазный значок ноги.[2] Первый 300-километровый полет Cherokee II для Gold Distance и Diamond Goal был совершен Рэем Проеннеке в апреле 1960 года.[4] На сегодняшний день самое большое расстояние, которое пролетел на Cherokee II, составляет 420 миль (420 км), его пролетал Джим Хард в июне 1965 года.[5] В июле 2012 года Тони Кондон на своем Cherokee II совершил 300-километровый полет по замкнутому маршруту FAI Triangle.[6]

На Cherokee II иногда летали на соревнованиях, обычно на региональных соревнованиях для инвалидов. Прототип Cherokee II участвовал в Национальном чемпионате США 1956 г. Гранд-Прери, Техас, но ему не разрешили участвовать в соревнованиях, поскольку он не пролетел требуемые FAA 50 часов летных испытаний в пределах 25 миль (40 км) от своего аэропорта.[3] В 1959 году два Cherokee II соревновались на национальном соревновании в Канаде, Росс Грэди занял второе место, а команда Джима Рида и Кена Левандовски заняла третье место.[7] В II класс на чемпионате Западного побережья США 1960 года Джордж Асдел и Стэн Холл заняли первое и второе места соответственно на своих Cherokee II.[8] Рэй Проеннеке участвовал во многих соревнованиях и соревнованиях на западном побережье США в начале 1960-х и выигрывал Торри Пайнс встречаются в 1964 году.[9] Бад Браун участвовал в нескольких региональных соревнованиях на Среднем Западе США в конце 1960-х, заняв 7-е место, выиграв трофей с гандикапом, на Мемориальном собрании Райта в 1967 году.[10] В 1968 году в Регионе 6 Contest Bud поднялся до 11-го места в общем зачете, но снова выиграл приз с гандикапом.[11] В 1967 году Питер Ньюгард на своем Cherokee занял первое место в гонке. Качество скольжения 25: 1 и меньше номинации на конкурсе 11 региона США.[10] Карл Герольд выиграл в 1976 году в соревнованиях по спортивному классу 11 региона США на заимствованном Cherokee II.[12] В 1978 году в соревнованиях спортивного класса в Регионе 4 США Тед Гарнетт занял первое место на своем Cherokee II.[13] Дин Грэдуэлл занял пятое место в спортивном классе 11 региона США в 1983 году, выиграв однодневное соревнование.[14] Тони Кондон занял 3-е место в 10-м чемпионате США по парящему спорту 2011 года на своем Cherokee II, выиграв два дня.[15] В 2012 году Кондон на своем Cherokee занял 7-е место в 13,5-метровых суперрегиональных гонках США.[16]

В марте 2011 года в годном к эксплуатации состоянии находилось как минимум два Cherokee II, один - в США.[17] и еще один в Австралии.[18] Оригинальный Cherokee RM, построенный Ри и Миллером, недавно был запущен после обширной реставрации.[19] По крайней мере, три Cherokee II в настоящее время проходят реставрацию: два в США и один в Австралии.[20]

Варианты

Чероки II
Оригинальный дизайн с размахом крыла 40 футов (12,2 м). Около 100 построено в США, Канаде и Австралии.[2]
Чероки RM
Модифицированная версия, разработанная Терри Миллером и Джоном Ри, впервые поднялась в воздух в 1966 году с размахом крыла 44 фута (13,4 м). Крыло имеет увеличенное удлинение 16,4: 1, в результате чего площадь крыла составляет 7 квадратных футов (0,65 м).2) меньше, а нагрузка на крыло на 1 фунт на квадратный фут выше. Крыло использует NACA 63(3)-618 аэродинамический профиль с ламинарным потоком и достигает качество скольжения из 28: 1. Всего было построено 6 штук.[1][2]
Приготовьте модифицированный чероки LEC-1
Построен как стандартный Cherokee II Ларри Куком из Херши, Пенсильвания самолет был поврежден и перестроен с крылом из Миллер Терн, что дает ему размах крыльев 47,3 фута (14,4 м). Позднее самолет был модифицирован более поздними владельцами, добавив размаху 6 футов (1,8 м). спойлеры на верхних поверхностях крыла, удалив спинной плавник, увеличив хорду киля, а также добавив закрылки и маленькие задние стекла. Самолет внесен в список FAA как построенный в 1966 году и разрушенный в 2002 году.[21][22]
Леонард Аннебула
Версия с размахом крыла 49,21 фута (15,00 м) в стиле Прю задний край воздушные тормоза и качество полета 31: 1. Один был завершен в 1967 году.[1][23]
Джобаги Багиджо
Версия, построенная Джоном Джобаги и завершенная в 1962 году. Briegleb BG-12 фюзеляж и оперение с крыльями Cherokee II.[24]

Самолет на дисплее

Cherokee II на выставке в Southwest Soaring Museum

Технические характеристики (Cherokee II)

Данные из Каталог планеров и парение[1][2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
  • Площадь крыла: 125 квадратных футов (11,6 м2)
  • Соотношение сторон: 12.8
  • Аэродинамический профиль: Gö 549
  • Пустой вес: 340 фунтов (154 кг)
  • Вес брутто: 530 фунтов (240 кг)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 23: 1 при 46 миль / ч (74 км / ч)
  • Скорость погружения: 162 фут / мин (0,82 м / с) при 42 миль / ч (68 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 4,23 фунта / кв. Фут (20,7 кг / м2)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Активировать СМИ (2006). "Чероки II Холл". Архивировано из оригинал 5 апреля 2012 г.. Получено 23 марта 2011.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, страницы 8-9. Парящее общество Америки, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  3. ^ а б Парящий, ноябрь / декабрь 1956 г.
  4. ^ Парящий июль 1960 г.
  5. ^ Парящий август 1965 года
  6. ^ "Информация о рейсах OLC - Тони Кондон (США)". Получено 24 июля 2012.
  7. ^ Парящий, ноябрь 1959 г.
  8. ^ Парящий, ноябрь 1960 г.
  9. ^ Парящий, апрель 1964 г.
  10. ^ а б Парящий, июль 1967 г.
  11. ^ Парящий, июль 1968 г.
  12. ^ «SSA в действии». Парящий. 40: 13 сентября 1976 г.
  13. ^ Парящий, январь 1979 г.
  14. ^ Парящий, сентябрь 1983 г.
  15. ^ "Чемпионат региона 10 по парящему воздуху - итоги конкурса". Получено 13 октября 2011.
  16. ^ «Суперрегиональный 13,5 метров». SSA. Получено 23 июля 2012.
  17. ^ VSA Bungee Cord, лето 2010 г.
  18. ^ "Vintage Times, выпуск 117, январь 2010" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-06-05. Получено 2011-03-30.
  19. ^ VSA Bungee Cord, осень 2010 г.
  20. ^ Vintage Times, выпуск 120, октябрь 2010 г.
  21. ^ Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, стр.46. Парящее общество Америки Ноябрь 1983 г. USPS 499-920
  22. ^ Федеральная авиационная администрация (Май 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 18 мая 2011.
  23. ^ Федеральная авиационная администрация (Март 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 23 марта 2011.
  24. ^ Парящий, июль 1962 г.
  25. ^ Планеты Cherokee Cherokee II, CF-REI, Аэрокосмический музей Калгари. «Аэрокосмический музей Калгари». Получено 29 марта 2011.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  26. ^ Простите, Лев (март 2007 г.). "Холл Чероки II самолет". Получено 23 марта 2011.
  27. ^ Федеральная авиационная администрация. «Результаты запроса производителя / модели». Получено 29 марта 2011.
  28. ^ Старинный самолет. "Музей авиации Айовы". Архивировано из оригинал 9 апреля 2011 г.. Получено 29 марта 2011.
  29. ^ Национальный парящий музей (2011). «Гидросамолеты в нашей коллекции». Архивировано из оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 26 февраля 2011.
  30. ^ Собрание Музея Юго-Запада США. "Юго-западный парящий музей". Получено 29 марта 2011.
  31. ^ Федеральная авиационная администрация. «Результаты запроса производителя / модели». Получено 29 марта 2011.
  32. ^ Тейлор, Брент. "Cessna C-165" Airmaster "и планер Cherokee II, подаренный APM Ричардом Нельсоном". Получено 10 апреля 2012.

внешняя ссылка