Объездная железнодорожная магистраль Гамбурга - Hamburg freight rail bypass

Объездная железнодорожная магистраль Гамбурга
	Товарный поезд на объездной дороге 2011 г.
Обзор
Родное имя	Güterumgehungsbahn
Номер строчки	1234 (HH-Eidelstedt – HH-Rothenburgsort); 1280 (HH-Billwerder – Buchholz);
Locale	Гамбург и Нижняя Саксония, Германия
Служба
Номер маршрута	101.1
Технический
Длина линии	61,1 км (38,0 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы	160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда
	21.2
	39.9
	-1.476
	321.732
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Объездная железнодорожная магистраль Гамбурга (Немецкий: Güterumgehungsbahn) - железнодорожная линия в немецком городе Гамбург. Он бежит от Гамбург-Эйдельштедт через ГамбургRothenburgsort к Гамбург-Харбург и соединяет междугородние железные дороги, подходящие к Гамбургу, в обход линия связи и железнодорожные узлы на подходах к Гамбург-Альтона вокзал и Hamburg Hauptbahnhof. Линия в основном используется для железнодорожных грузовых перевозок.

История

Первая часть грузового объезда была открыта в 1902 г. Железнодорожная компания Любек-Бюхен (Lübeck-Büchener Eisenbahn) как звено, соединяющее Станция Вандсбек на Железная дорога Любек-Гамбург и Ротенбургская сортировочная станция на Железная дорога Берлин-Гамбург. 21 февраля 1903 г. объездная дорога была подключена к Hamburg Hauptbahnhof через главную грузовую площадку (Hauptgüterbahnhof) на бывшем Hannoverscher Bahnhof (исходная конечная станция на линия в Ганновер ). Расширение к Ольсдорф был завершен с линия связи перед Первой мировой войной, наряду с сообщением между Гамбургом-Эйдельштедтом и Гамбургом-Локштедтом.

Во время Второй мировой войны железнодорожное движение через центр Гамбурга неоднократно прерывалось бомбардировками, а поезда перебрасывались через грузовой объездной путь. Набережная вдоль ветки метро Kellinghusenstraße – Ohlsdorf уже была построена во время строительства, но в ней отсутствовали необходимые мосты через реку. Альстер и Тарпенбек.

Возможность прямого движения между Rothenburgsort и мостами на Эльбе (которые ранее требовали реверсирования на главной грузовой станции) стала возможной благодаря строительству новых путей на Харбург рядом с существующей линией и нового моста через верхнюю гавань и закрытию бывшая главная грузовая площадка. Новая линия была введена в эксплуатацию 13 августа 1996 г., так что Маршаллинговая верфь Машен теперь соединен грузовой объездной дорогой с Шлезвиг-Гольштейн. В 1997 г. Фиксированное звено Великого Пояса был открыт в Дании, открыв безпаромное железнодорожное сообщение между Копенгагеном и Гамбургом, а это означало, что все грузовые поезда Дания – Германия использовали объездную грузовую железнодорожную магистраль Гамбурга.

В 2009 году начались работы по прокладке границы между Groß Borstel и Альстердорф с шумоизоляцией для облегчения жизни местных жителей.

Маршрут

Северный обход грузового поезда

Маршрут северного грузового объезда

Северный грузовой обход разветвляется между бывшей сортировочной станцией, ныне Интерсити-Экспресс ремонтная мастерская (Bahnbetriebswerk Гамбург-Эйдельштедт) и Станция Гамбург-Эйдельштедт и бежит к востоку от линия до Эльмсхорна. Ранее в Гамбурге-Локштедте была небольшая грузовая площадка. Подъездной путь, ранее связанный с несколькими крупными автосалонами в Неддерфельде.

Линия с самого начала планировалась как двухпутная, но строилась она только как «временная» однопутная, которая прокладывается попеременно по обе стороны или посередине резервации. Он продолжается до бывшей грузовой станции Бармбек на высотах недалеко от Рюбенкампа (City Nord) и Alte Wöhr. S-Bahn станции. На станции Рюбенкамп ответвляется короткая ветка на Гамбург-Ольсдорф, соединяясь как с городской железной дорогой Гамбурга, так и с Гамбург U-Bahn. От Ольсдорфа линия проходила на восточной стороне линии U1 через Лангенхорн до бывшей грузовой станции Оксенцолл (Langenhorner Bahn).

Линия объездной грузовой дороги продолжается на юго-юго-восток от Ольсдорфа как однопутная дорога до Гамбург-Хорн перекресток, где к нему присоединяется соединительный поворот от станции Гамбург-Вандсбек на линия на Любек. Северная часть объездной грузовой дороги заканчивается у бывшей сортировочной станции Гамбург-Ротенбургсорт на шоссе линия на Берлин. На всех этих станциях и дворах используется всего несколько путей.

После модернизации линии Гамбург – Любек в конце 2007 года было завершено дублирование участка длиной 3,3 км между Хорном и Ротенбургсортом, включая расширение восьми мостов. Между Хорном и Эйдельштедтом существующая трасса должна быть реконструирована, что позволит увеличить скорость, но не требует процесса утверждения планирования. Уровень шума на этом участке должен быть снижен в рамках федеральной программы снижения шума.

Сайдинг Ольсдорф

В Ольсдорфе был также небольшой грузовой двор, на месте которого находились Hamburger Hochbahn держать запас. К югу от него есть железнодорожное сообщение с городской железной дорогой Гамбурга. Поскольку Железная дорога Альстер-Вэлли не имел отдельного грузового пути, груз, который раньше на нем работал, проходил по путям городской железной дороги. Кроме того, депо городской железной дороги Гамбург-Ольсдорф подключено к железнодорожной сети.

К северу от станции метро и городской железной дороги Ольсдорф грузовой путь пролегал рядом с линией Лангенхорн (Langenhorner Bahn) метро до первоначальной конечной остановки в Ochsenzoll. Сегодня единственный путь к северу от станции Ольсдорф - это линия метро. К 2008 году давно вышедший из употребления путь на Оксенцолл был полностью демонтирован. Часть пути использовалась для строительства Линия городской железной дороги аэропорта Гамбурга.

Путь между грузовым двором Бармбек и главной мастерской метро был демонтирован в 2005 году. Во время Второй мировой войны этот путь был продлен до помещений крупного производителя токарных станков военного времени. Хайденрайх и Харбек.

Мост через Тарпенбек
Мост через Альстер
Новый мост через Бебелаллее
Обновление грузовой объездной железной дороги рядом со станцией метро Alsterdorf
Мост через КАД 2, рядом с U-Bahn линия U1
Станция городской железной дороги Wandsbeker Chaussee
Перекресток с линией, идущей от станции Любек и Хорн (смотрит на юг)

Южный обход грузового поезда

Южная часть объездной грузовой железной дороги планировалась с 1920-х годов с разветвлением на существующем перекрестке к северу от Тифстак, а с 1993 года с разветвлением на грузовой станции Гамбург-Бильвердер, которая была адаптирована для комбинированный транспорт, до Берлинской линии в виде новой линии по широкой дуге через болота, продолжающейся до Харбурга на юге, чтобы присоединиться к существующим линиям до Ганновера и Бремена. В 1985 году в федеральных планах развития транспортной инфраструктуры было указано, что эта линия соединяет Гамбург-Харбург и Гамбург-Ротенбургсорт, но без определенного маршрута. После того, как было определено, что новый маршрут через экологически чувствительный Vierlande (четыре земли) и Marschlande (заболоченные земли) построить не удалось, нынешняя линия была построена в период с 1987 по 1996 год.

Основные элементы (с юга на север) этой железнодорожной линии:

строительство новой двухпутной грузовой линии с разделенным по уровням пересечением линии Гамбург-Ганновер между северным концом сортировочной станции Машен и Гамбург-Харбург,
реконструкция Вокзал Гамбург-Харбург разрешить пересечение проезжей части пассажирских поездов Гамбург – Бремен и Ганновер – Гамбург,
увеличение скорости движения на следующих маршрутах:
- Гамбург – Ганновер до 120 км / ч,
- Гамбург – Бремен до 100 км / ч,
- Машен – Гамбург Унтерельбе до 60 км / ч и
- Машен – Гамбург – Вильгельмсбург до 80 км / ч
строительство перекрестка Гамбург-Харбург и Веддель еще одной двухпутной линии с новым двухпутным мостом через Süderelbe (южная Эльба) для подключения к сортировочным станциям Hamburg-Hohe Schaar и Hamburg Süd,
перестановка путей между Гамбургом-Харбургом и бывшей главной грузовой базой Гамбурга (Hamburg Hgbf):
- Старый:
  - два пассажирских пути на восток,
  - два грузовых пути на запад,
- новый:
  - два грузовых пути на восток,
  - два центральных пассажирских пути,
  - два портовых грузовых пути на запад,
отказ от системы поворота грузовых поездов на главной грузовой станции Гамбурга и изменение и упрощение схемы расположения путей,
строительство двухпутного сообщения между северным мостом Эльбы и станцией Гамбург-Ротенбургсорт с мостом через верхний портовый канал,
демонтаж существующей двухпутной линии, соединяющей бывшую главную грузовую базу и Гамбург-Ротенбургсорт,
реконструкция железнодорожного пути 8 в Hamburg Hauptbahnhof для подключения к Любек и (новая) линия Гамбург-Харбург, включая расширение платформы между путями 7 и 8,
расширение зоны блокировки перекрестка Зюдерельбе, которая теперь управляется дистанционно с модернизированной сигнальной коробки в Гамбурге-Харбурге (и демонтаж Sf сигнальный ящик). Veddel Vf, Плита и Wr IV (в бывшем главном грузовом дворе Гамбурга) сигнальные будки теперь также контролируются из Гамбург-Харбург и Плита и Wr IV сигнальные боксы демонтированы.

После Воссоединение Германии новый однопутный путь был построен рядом со старой линией между бывшей главной грузовой базой Гамбурга и Гамбург-Ротенбургсорт, чтобы поезда, курсирующие между Гамбургом и Берлином, могли использовать все платформы в Гамбургском Hbf (пути 5–8 и 11–14).

Трафик

Это часть основного грузового маршрута между Скандинавией и Германией. Когда Фиксированная ссылка Фемарн В 2028 году откроется основной грузовой маршрут по этой ссылке, а объездная грузовая железная дорога в Гамбурге будет использоваться только на короткое время. Фиксированное соединение Fehmarn откладывается на несколько лет из-за людей, которых беспокоит шум на его соединительной линии, особенно дома для отдыха рядом с Тиммендорф Бич, не говоря уже о шуме вдоль объездной грузовой железной дороги Гамбурга и далее на северо-запад.

Помимо грузовых поездов, Междугородний поезда ходят регулярно на линии между мастерскими Гамбург-Эйдельштедт (Bahnbetriebswerk ) и Hamburg Hauptbahnhof, но как пустые поезда без пассажиров. Поезда дальнего следования курсируют между Ротенбургсортом и Гамбург-Хорн по объездной грузовой дороге из Любека и в него, если они используют железнодорожные пути 11–14 в западной части вокзала Гамбурга. Кроме того, он используется пассажирскими службами во время случайных сбоев на других линиях.

внешняя ссылка

«Детали и фотографии объездной грузовой железной дороги» (на немецком). Получено 19 мая 2014.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас] (на немецком). Schweers + Wall. 2009. С. 119–21. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]

Объездная железнодорожная магистраль Гамбурга - Hamburg freight rail bypass

Содержание