Ганс Герт - Википедия - Hans Goerth

Ганс Герт
РодившийсяНеизвестный
УмерНеизвестный
ВерностьГермания
Служба/ответвлятьсяMarinefliegerkorps (Служба морской авиации Германии)
КлассифицироватьVizeflugmeister
Единица измеренияКуста III
Марин Фельд Яста I
Марин Фельд Яста III
НаградыLandfliegerabzeichen
Эренпрейс
Железный крест Первый класс
Другая работаЛетал с Kampfgeschwader Заксенберг в 1919 г.

Vizeflugmeister Ганс Герт был Первая Мировая Война Немецкий летающий ас ему приписывают семь подтвержденных воздушных побед. Он был лучшим асом морской пехоты Фельд Яста III (MFJ III) немецкой военно-морской авиации и одним из немногих асов, которым разрешено летать на Фоккер Э.В. моноплан. Герт получил Железный крест Награды первой степени и другие награды за службу. После войны, в 1919 году, пилот участвовал в Kampfgeschwader Sachsenberg, которым командовал товарищ по Первой мировой войне. Готтхард Заксенберг.

Ранняя военная карьера

Немецкий знаки отличия 1918

Ханс Герт первоначально служил в Кусте III. Затем он работал с Marine Feld Jasta I с 26 февраля 1918 года по 21 июня 1918 года, после чего он перешел в Marine Feld Jasta III, которая была сформирована в том же месяце. Он оставался в Marine Feld Jasta III до конца войны.[1][2][3][4] Гёрту приписывают семь воздушных побед.[1][5][6] Marine Feld Jasta III, созданная в Джаббеке 23 июня 1918 года аэродромом командовал лейтенант резерва дер Матросенартиллери (военно-морская артиллерия) Густав Брокхофф, который одержал по крайней мере четыре подтвержденных победы во время Первой мировой войны. MFJ III остался на аэродроме Джаббеке, также называемом Варсенаре или же Snellegem, до отступления в начале октября 1918 г.[1][6][7] С семью подтвержденными победами Ханс Герт стал лучшим асом MFJ III.[7][8]

Albatros D.Va

Первые две победы Герт одержал, пилотируя Albatros D.Va с серийным номером 7167/18.[1] Первый самолет, Airco de Havilland DH.4 (A8013), был сбит над Мариакерке в Бельгии 30 июня 1918 года.[5] Лейтенант Клиффорд Джеймс Мойр и сержант механик Эдвин Эдвард Ханнисетт, оба № 217-й эскадрильи из королевские воздушные силы погиб в этом конфликте.[9][10][11] Вторая победа Гёрта была Airco DH.9 это было снято Nieuwpoort, Западная Фландрия, Бельгия 7 июля 1918 г.[1][5] Лейтенант Дж. Р. Харингтон и второй лейтенант Сирил Айвор Брей были авиаторами в DH.9.[2][3] Оба мужчины из № 206 эскадрилья Королевских ВВС были похоронены в соседних могилах на кладбище Анзак в Sailly-sur-la-Lys, Па-де-Кале, Франция.[12]

16 июля 1918 года над Зевекотом, Западная Фландрия, Бельгия, Герт сбил DH.4 (A7868) пилотировал британский летчик-ас лейтенант. Лайонел Артур Эшфилд из 202-я эскадрилья 61-го крыла Королевских ВВС.[1][5][13][14] Этот боевой триумф также унес жизнь ирландского лейтенанта. Морис Грэм Инглиш.[6][15][16] Четвертая победа Гёрта произошла к западу от Handzame, Западная Фландрия 30 августа 1918 г., когда он сбил Сопвит Кэмел (D9482) из № 65 эскадрилья Королевских ВВС из его Фоккер Д.VII (Альбатрос ) с серийным номером 838/18.[1][5] Летчиком на «верблюде» был младший лейтенант Генри Джордж Пайк. Он погиб во время столкновения и изображен на Мемориал Arras Flying Services на кладбище Faubourg d'Amiens.[2][3][17][18] Пайка также поминают на кладбище Уондсворт в Wandsworth, Большой Лондон, Англия.[19]

Фоккер Д.VII (н)

Остальные победы Гёрта также принесли самолеты D.VII. 16 сентября Герт сбил Сопвит Кэмел (B7271) над Зеркегем, Западная Фландрия.[5] Младший лейтенант Эдвард Берли Маркквик из № 210 эскадрилья погиб в этом столкновении и увековечен в мемориале Arras Flying Services Memorial.[2][3][20] Две последние победы Гёрта (шестая и седьмая) произошли 1 октября 1918 года.[1][5] Во время воздушного боя он впервые сбил DH.9 из № 108 эскадрилья к югу от Houthulst, Западная Фландрия и двадцать пять минут спустя Sopwith Camel из 210-й эскадрильи к югу от Хандзаме.[1][2][3][5] В тот день Герт пилотировал Fokker D.VII с черным сердцем на белой полосе.[1] Ханс Герт получил Landfliegerabzeichen 22 мая 1918 года и Ehrenrpreis 28 июля 1918 года.[4] Ас был повышен до Визефлугмайстера в сентябре 1918 года, и он был удостоен награды. Железный крест Первый класс.[2][3]

Позже военная карьера

Фоккер Д.VIII

К осени 1918 г. Идфлиг (Inspektion der Fliegertruppen - «Инспекция летающих войск») выбрала преемников Fokker D.VII.[8] Тот, который видел бой на фронте, был Фоккер Э.В., который позже был известен как Фоккер Д.VIII и по прозвищу «Летающая бритва».[21] Он считался одним из лучших немецких истребителей на войне.[21] По указанию Энтони Фоккер, голландским основателем компании, нижнее крыло было снято с D.VII.[8] Получившийся самолет превзошел оригинал и получил обозначение V.26; последующая модификация с роторным двигателем привела к V.28.[8] Дальнейшая модификация с усовершенствованным свободнонесущим крылом привела к созданию E.V, который изначально имел двигатели мощностью 110 лошадиных сил.[8] Когда стали доступны 140-сильные двигатели, их стали устанавливать на самолеты.[8] E.V с заводским 140-сильным двигателем получил обозначение D.VIII; при модернизации он сохранил обозначение E.V.[8] В начале производства были некоторые проблемы с крылом, которые возникли из-за модификации, которая была запрошена на основании устаревших испытаний; путем возврата к исходному дизайну проблема была исправлена.[8]

Ханс Герт был лучшим летным асом своего подразделения, Marine Feld Jasta III, с семью подтвержденными победами и одним из немногих авиаторов, которые имели возможность вывести D.VIII в воздушный бой.[7][8] На фотографии Гёрта времен Первой мировой войны изображен щеголеватый молодой человек, позирующий перед автомобилем Fokker E.V с желтым. капот, колеса и хвост.[1] Fokker D.VIII был последним истребителем, одержавшим победу в воздухе во время Первой мировой войны.[21] После войны лейтенант Первой мировой войны Цур Зее Готтхард Заксенберг, который командовал морской Jagdgruppe Flandern, сформировал Kampfgeschwader Sachsenberg в январе 1919 года.[1][22] Это крупное подразделение численностью около 700 человек в основном состояло из добровольцев, служивших во время Первой мировой войны. В состав подразделения входило несколько асов, в том числе Ханс Герт.[22] Они боролись с Красная армия в странах Балтии в 1919 году. В основном они выполняли наземные миссии поддержки, чтобы помочь частям Freikorps, сражавшимся с русскими коммунистами в Прибалтике, и ушли в декабре 1919 года.[6][22]

Галерея сбитых самолетов

Сноски

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Норман Фрэнкс; Грег ВанВингарден (24 июня 2004 г.). "Фоккеры над Фландрией". Fokker D VII Тузы Первой мировой войны. Osprey Publishing. С. 18–25. ISBN  9781841767291. Получено 7 апреля 2012.
  2. ^ а б c d е ж "Luchtoverwinningen van de andere Duitse marine azen". forumeerstewereldoorlog.nl. Форум Eerste Wereldoorlog. Получено 7 апреля 2012.
  3. ^ а б c d е ж Герт, Ганс. "Luchtoverwinningen van de andere Duitse marine azen". translate.google.com. Форум Eerste Wereldoorlog. Получено 7 апреля 2012.
  4. ^ а б «Аэродромный форум». theaerodrome.com. Аэродром. Получено 8 апреля 2012.
  5. ^ а б c d е ж грамм час Герт, Ганс. "Тузы". theaerodrome.com. Аэродром. Получено 7 апреля 2012.
  6. ^ а б c d «Аэродромы и летчики - северная часть Западной Фландрии». scribd.com. Scribd Inc. Получено 8 апреля 2012.
  7. ^ а б c "Германская военно-морская авиация на Западном фронте 1914-1918 гг.". forumeerstewereldoorlog.nl. Йохан Р. Рихёль. Получено 7 апреля 2012.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я "История". моделированиеmadness.com. Кайл Бодили. Получено 7 апреля 2012.
  9. ^ Серийный номер A8013. «Самолет Первой мировой войны». theaerodrome.com. Аэродром. Получено 7 апреля 2012.
  10. ^ Ханнисетт, Эдвин Эдвард. «Информация - кладбище Ньюхейвен». twgpp.org. Фотографический проект War Graves. Получено 7 апреля 2012.
  11. ^ Ханнисетт, Эдвин Эдвард. «Информация - Мемориал Аррас Флайтинг Сервисез». twgpp.org. Фотографический проект War Graves. Получено 7 апреля 2012.
  12. ^ «Аэродромный форум». theaerodrome.com. Аэродром. Получено 7 апреля 2012.
  13. ^ Эшфилд, Лайонел. "Тузы". theaerodrome.com. Аэродром. Получено 8 апреля 2012.
  14. ^ Эшфилд, Л. «Информация - Военное кладбище на улице Рамскапель». twgpp.org. Фотографический проект War Graves. Получено 8 апреля 2012.
  15. ^ Англичанин, Морис Грэм. «Информация - Военное кладбище на улице Рамскапель». twgpp.org. Фотографический проект War Graves. Получено 8 апреля 2012.
  16. ^ Серийный номер A7868. «Самолет Первой мировой войны». theaerodrome.com. Аэродром. Получено 8 апреля 2012.
  17. ^ Серийный номер D9482. «Самолет Первой мировой войны». theaerodrome.com. Аэродром. Получено 8 апреля 2012.
  18. ^ Пайк, Генри Джордж. «Подробности о несчастном случае». cwgc.org. Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 8 апреля 2012.
  19. ^ Пайк, Генри Джордж. "Записывать". миллиардgraves.com. Миллиард могил. Получено 8 апреля 2012.
  20. ^ Марккуик, Эдвард Берли. «Информация - Мемориал Аррас Флайтинг Сервисез». twgpp.org. Фотографический проект War Graves. Получено 8 апреля 2012.
  21. ^ а б c "Истребитель Fokker D.VIII". Militaryfactory.com. Военный Завод. Получено 8 апреля 2012.
  22. ^ а б c "Подразделения Фрайкорпса". axishistory.com. Маркус Вендель. Получено 8 апреля 2012.

Рекомендации

  • Fokker D VII Aces of World War 1, Part 2: Aircraft of the Aces, 63: Osprey Самолеты Aces. Норман Фрэнкс, Грег ВанВингарден. Оспри Паблишинг, 2004. ISBN  978-1-84176-729-1.

дальнейшее чтение

  • Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.. Франк, Норман; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел. Груб-стрит, 1993. ISBN  0-948817-73-9, ISBN  978-0-948817-73-1.

внешняя ссылка