Железная дорога Хатван – Филяково - Hatvan–Fiľakovo railway
| Железная дорога Хатван – Филяково | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 81 дюйм Венгрия 164 дюйм Словакия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 66,1 км (41,1 миль) в Венгрии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2 из Hatvan к Селып 1 от Селыпа до Somoskőújfalu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 100 км / ч (62 миль / ч) Селып –Hatvan 60 км / ч (37 миль / ч) Селып –Somoskőújfalu 80 км / ч (50 миль / ч) Somoskőújfalu –Филяково | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Хатван - Филяково это неэлектрифицированная железная дорога, соединяющая Hatvan, Венгрия с Филяково, Словакия. Когда-то эта линия была главной соединительной железной дорогой, но в настоящее время она проходит только по Regionalbahn сервисные и местные грузовые перевозки. Это двойное отслеживание от Hatvan к Селып, то оставшееся расстояние до Филяково..[1] Это пассажирская и грузовая линия III класса от Somoskőújfalu к Селып,[1] затем становится линией класса II оттуда до Hatvan.[1] Линия использовала расписание на циферблате работает с 2008 г., при прямом поезд-экспресс подключение службы с Будапешт закончился.[2]
Венгерская часть обозначается строкой 81, а словацкая - строкой 164.
История линии
Планы
Идея линии возникла при открытии угольных шахт в г. Ноградский уезд.[3] Янош Беллич, инженер государственной железнодорожной компании внес предложение о создании конка маршрут между Salgótarján и Балашагьярмат. Он работал вместе с Винштайг Герог, владелец карьера из Вена. В то же время Бреллих предложил создать и паровую железнодорожную ветку. В конце концов идея была изменена, поскольку Бреллих хотел построить линию до Хатвана.[3]
Начало строительства
19 января 1863 г. была выдана лицензия на строительство железнодорожной линии между г. Вредитель и Besztercebánya.[3] Строительство велось с привлечением Венгерские северные железные дороги. Железной дороги планировалось иметь 14 станции и 65 сторожевых будок. Первичные планы включали туннель длиной 700 м на линии между Salgótarján и Somoskőújfalu, но предложение туннеля было отклонено, когда в 1871 году начались работы на этом участке.[3]
На линии работали престижные люди, например Лайош Толнаи, первый руководитель МАВ.[3]
Сдавать
Первая часть линии (от Пешта до Salgótarján -József) была передана 19 мая 1867 года. Первая железная дорога использовала линию в тот же день через 126-километровую железную дорогу от Лошонч Железнодорожная станция.[3]
Венгерская Северная железная дорога обанкротилась в 1868 году, и линия была передана недавно основанной компании MÁV. Вторая часть линии между Салготарьяном и Losonc через станцию József была передана в 1871 году. Это была линия с односторонним движением.
В Салготряне не было станции. Ближайший был в Pálfalván. В этом году открылся вокзал города.[когда? ][3]
Вокруг Второй мировой войны
Железная дорога в основном использовалась в 1930-х годах из-за растущего спроса на добычу полезных ископаемых. Большинство станций (например Селып ) имелись производственные линии или там был сортировщик угля.[3]
Вторая Мировая Война был концом процветающей линии, потому что Германия разрушили двухпутную линию.[3] Советская армия прибывает в Венгрия сделали линию полностью отремонтированной местными жителями.[3]
С конца войны
В 1980-е годы на линии было интенсивное движение. Линия использовалась несколькими международными поездами. Самым известным был Полония Экспресс между Варшава и Белград через Будапешт. Поезд ходил до начала 1990 года. Он использовал линию из Хатвана для достижения и пересечения границы между Венгрией и Словакией.[4]
В этот период было несколько прямых поездов в столицу и обратно, а также было прямое сообщение вагонами с Дебрецен также.[5] В этот период существовало прямое железнодорожное сообщение между Салготарьяном и Каль Капольна, и Матрановак.
В 1990-х годах движение было реже, но на линии еще было много международных экспрессов. Некоторые из них были Сальго, Бем или Ульпин. Были внутренние экспрессы и прямое сообщение между Хатван и Лошонц.[6]
График был сокращен и в 2000-е годы. Некоторые экспрессы остались в расписании, например Сажо и Урпин. Последний из них, Урпин, был отменен в 2008 году. Например, было 2 международных экспресс-поезда, 13 пар экспресс-поездов и прямое сообщение с экспресс-поездами между Хатваном и Салготарьяном, а также прямые региональные поезда между Хатван и Лозонц рано утром и поздно вечером. или ранние вечерние часы.[7][8]
Инженерные факты
Транспортные средства
Приклады бельгийского Cockerill были первыми на железной дороге. Они работали до 1920-х годов.[3] Он был изменен на МАВ Класс 424 а позже МАВ Класс 411 серии. В 80-е годы появились первые тепловозы, такие как МАВ Класс M40 и МАВ Класс M62 серии. Они использовались для пассажирских и грузовых поездов соответственно. Было время, когда бегали МАВ Класс M41 поезда тоже.
С момента изменения расписания в 2008 году здесь работает МАВ Класс 6341 единиц на линии, которые принадлежат инженерному бюро Szentes. МАВ Класс M62 локомотивы используются для грузового транспорта, и МАВ Класс M41s были перемещены на Южную Великую равнину.
Управление сигнализацией
На линии есть несколько типов управления сигнализацией. Domino55, производство компании Telephone Factorz из Будапешта на основе лицензии Интегра и Сименс используется между Селипом и Хатваном, но его можно найти на Salgótarján -külső и Somoskőújfalu также. Здесь автоматически меняется охрана, а светофоры охраняются.[9]
В Apc -Загивасанто, Пасто, Надьбатони и Кистеренье станционные охранники типа Siemens & Halske. Стрелочные переводы поворачиваются через трос светофора застрахованы подписантами.[9]
На станциях Szurdokpüspöki, Деготь и Загивапальфалва Положение стрелочного перевода изменено на месте.[9]
Достопримечательности возле линии
- Здесь была развязка 1911 года, периода паровозов. Это было одно из зданий, снесенных в декабре 2008 года. Остальные находились на Mátraszlős -Hasznos, Матравебели и Vizslás.[10]
- Замок Сомоско и Сальго
- Старая часть Холлокё, часть Всемирного наследия ЮНЕСКО находится недалеко от станции на Пасто.
- Водохранилище в Хашносе находится между Mátraszlős -Hasznos и Пасто.
- Замок Гюрки-Солымшы находится недалеко от станции Кистерные.
Гюрки-Солымошский замок
Изображений
Железнодорожный вокзал в Хатване
Тепловоз из МАВ M40series (Púpos) в 1980-е годы между Пасто и Mátraszlős -Hasznos.
Здание вокзала в Кистерене на линии 84 с черным флагом в память о пассажирских перевозках на линии.
Станция электростанции Матравидек
Рекомендации
- ^ а б c "ВПЕ-ТАКТ адатбазис". впе.ху (на венгерском). Получено 2010-12-30.
- ^ "Menetrendváltás 1 .: Az Urpín gyorsvonat végső vége". vonatmagazin.hu (на венгерском). Получено 2008-12-15.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "Vasútvonal - это zagyvapálfalvai vasútállomás története" (pdf). pszfs.hu (на венгерском). Получено 2010-12-30.[постоянная мертвая ссылка ][постоянная мертвая ссылка ][мертвая ссылка ]
- ^ "A vonal menetrendjének részlete 1987-bl" (на венгерском). Получено 2012-06-20.
- ^ "A vonal menetrendjének részlete 1987-ből (2.oldal)" (на венгерском). Получено 2012-06-20.
- ^ "A vonal menetrendjének részlete 1997-bl" (на венгерском). Получено 2012-06-20.
- ^ "A vonal menetrendjének részlete 2001-bl" (на венгерском). Получено 2012-06-20.
- ^ "A vonal menetrendjének részlete 2001-bl" (на венгерском). Получено 2012-06-20.
- ^ а б c "Biztosítóberendezései felsorolva az Index fórumban". Форум: Hatvan-Somoskőújfalu vonal (на венгерском). Получено 2010-12-30.
- ^ "Elbontották a kisterenyei fűtőházat". Vasútállomások.hu (на венгерском). Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Получено 2008-12-24.
