Хокинс Филд (аэропорт) - Hawkins Field (airport)

Для бывшего военного аэродрома южной части Тихого океана см. Поле Хокинса (Тарава).
Поле Хокинса

(бывший армейский аэродром Джексона)
Хокинсфилд-мисс-20mar2003.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Джексон
ОператорАдминистрация муниципального аэропорта Джексона
ОбслуживаетДжексон, Миссисипи
ВысотаAMSL341 фут / 104 м
Координаты32 ° 20′05 ″ с.ш. 090 ° 13′21 ″ з.д. / 32,33472 ° с.ш. 90,22250 ° з.д. / 32.33472; -90.22250Координаты: 32 ° 20′05 ″ с.ш. 090 ° 13′21 ″ з.д. / 32,33472 ° с.ш. 90,22250 ° з.д. / 32.33472; -90.22250
карта
HKS находится в штате Миссисипи.
HKS
HKS
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
16/345,3871,642Асфальт
11/293,4311,046Конкретный
Статистика (2012)
Авиационные операции33,846
Базирующийся самолет101
Источники: сайт аэропорта,[1] FAA[2]
Джексон А.А.Б., Миссисипи (1 июня 1943 г.)
Миссисипи Эйр Национальная гвардия 172-я воздушная транспортная эскадрилья С-121, С-119, С-47 самолеты и 183-я тактическая разведывательная эскадрилья РБ-26 самолет на Хокинс Филд, 1962 год, с диспетчерской вышкой времен Второй мировой войны, ангаром и зданиями

Поле Хокинса (ИАТА: HKS[3], ИКАО: ХКС, FAA Крышка: HKS) является совместным военно-гражданским общественным аэропортом в Джексон.[2] Он принадлежит городу Джексон.[2] и управляется администрацией муниципального аэропорта Джексона. В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. называется это авиация общего назначения средство.[4]

История

Авиация в Джексоне началась в 1928 году с покупки 151 акра пастбищ в городе Джексон, известном тогда как Davis Stock Farm, за 53 500 долларов. Девис Филд, первый аэропорт Джексона, был посвящен 9 ноября 1928 года. Delta Air Lines совершил свой первый полет в том году, начиная с Даллас посадка в Джексоне и других городах по пути к Атланта.[5]

В 1936 г. Управление прогресса работ (WPA), Гражданский Корпус Сохранения (CCC) инвестировала 62 150 долларов в улучшение аэропорта со зданием аэровокзала и мощением перрона. В 1941 году аэродром был назван Хокинс Филд в честь А.Ф. Хокинса, городского комиссара, интересовавшегося авиацией.

Вторая Мировая Война

В мае 1941 г. голландцы правительство в изгнании, следуя оккупация Нидерландов, основал Королевскую военную летную школу Нидерландов на Хокинс-Филд. В школе работали самолеты по ленд-лизу с гражданскими пилотами из Института аэронавтики Миссисипи. Обучение проводилось с Воздушный корпус армии США а позже с Военно-воздушные силы США подразделения на юго-востоке США; однако работа школы и летная подготовка выполнялись гражданскими лицами.

В июне 1941 года Хокинс Филд был переименован. Джексон армейский аэродром. Он был активирован 1 мая 1942 года и использовался ВВС армии США ' Полетная тренировочная команда в качестве базового летного учебного аэродрома (Школа пилотов ВВС США, Разные области для базовой и продвинутой подготовки одиночных и двухмоторных двигателей). Когда Армия США захватил Хокинс Филд, была начата масштабная программа военного строительства для расширения гражданского аэропорта. Строительство велось быстрыми темпами, учитывая чрезвычайные условия военного времени, и через три месяца пост должен был полностью заработать. Аэродром имел четыре бетонные взлетно-посадочные полосы 3317 на 150 футов (1011 м × 46 м) к северо-северо-востоку / юго-западу, 3310 на 150 футов (1009 м × 46 м) на северо-запад / юго-юго-восток, 4825 на 150 футов (1471 м × 46 м) на северо-запад / юго-восток , 5400 на 150 футов (1646 м × 46 м) СЗ / ЮВ; асфальт на первых двух взлетно-посадочных полосах и бетон на остальных. Взлетно-посадочные полосы были проложены по схеме «А» с одной увеличенной основной взлетно-посадочной полосой и двумя короткими вспомогательными взлетно-посадочными полосами, соединенными с перроном. Вспомогательные аэродромы для поддержки учебных мероприятий на базе:

В дополнение к аэродрому, строительство большой базы поддержки несколько сотен зданий, многочисленных улиц, а также утилита сети была проведена с бараками, различных административных зданий, мастерских технического обслуживания и ангаров. Станционный комплекс состоял из большого количества зданий, основанных на стандартизированных военных планах и архитектурных чертежах того периода, причем здания были спроектированы так, чтобы быть "наиболее дешевым, временным характером со структурной стабильностью, достаточной только для удовлетворения потребностей службы, которой является структура. предназначенный для выполнения в период его предполагаемого использования во время войны ». Чтобы сохранить критически важные материалы, большинство объектов было построено из дерева, бетона, кирпича, гипсокартона и бетона с асбестом. Металл использовался редко. Станция и ее здания, вместе с полным водоснабжением, канализацией, электричеством и газом, были спроектированы так, чтобы быть практически самодостаточными, требовались не только ангары, но и казармы, склады, больницы, стоматологические клиники, столовые и ремонтные мастерские. . Были библиотеки, общественные клубы для офицеров и рядовых, а также магазины, где можно было купить предметы первой необходимости.

Пилоты из Нидерландов работали с объекта как отдельная организация до января 1942 года, когда Юго-восточный учебный центр армейских ВВС взял на себя базу, а голландские пилоты начали обучение под эгидой 74-го учебно-летного полка на базе. Максвелл Филд, Алабама. Штаб 35-й базы и эскадрилья авиабазы ​​отвечали за работу нелетных элементов базы. Учебно-боевые отряды составляли:

1 июля 1944 года армейская авиабаза Джексон была переведена в Третья воздушная армия. Подготовка была реорганизована в подразделении базы ВВС 2159-й армии с тремя летными эскадрильями «А», «В» и «С» и объединена с подразделениями, переведенными из Аэродром Laurel Army Джексону. Голландские авиаторы ушли в мае 1945 года, а в октябре была прекращена летная подготовка.

Третья воздушная армия эксплуатировал аэродром как Резерв ВВС учебный центр (2588-е учебное подразделение резерва ВВС) до 31 марта 1949 года, когда ВВС США вышли за пределы Хокинс-Филд и вернули его под гражданский контроль.

Послевоенное использование

Только в 1949 году Хокинс был снова классифицирован как гражданский аэродром. В 1963 году городские власти начали работу по аннексии земли в округе Рэнкин, штат Миссисипи, для строительства нового аэропорта для реактивных самолетов (самая длинная взлетно-посадочная полоса Хокинса составляла 5383 фута). Аллен С. Томпсон Филд, муниципальный аэропорт Джексона, открывшийся позже в том же году, был одним из первых аэропортов с параллельными взлетно-посадочными полосами, а не с пересекающимися поперечным ветром взлетно-посадочными полосами. С открытием муниципального аэропорта Джексона Хокинс-Филд стал аэропортом гражданской авиации.

В Отчет Комитета Керри который начался в Сенате США в начале 1986 года и содержит отчет о расследовании таможенной службы США и DEA по незаконному обороту наркотиков. DC-4s на Хокинс Филд.[6]

Миссисипи Эйр Национальная гвардия

В ВВС США вернулся летом 1953 г., когда Миссисипи Эйр Национальная гвардия начал использовать некоторые объекты Хокинс Филд.

То, что сегодня известно как 172d авиалайнер (172 AW) Воздушной национальной гвардии Миссисипи началось в 1953 году как Тактическое воздушное командование 183-я тактическая разведывательная эскадрилья (Ночное фото), Авиация Национальной гвардии установка на месторождении Хокинс, оснащенная РБ-26 Захватчики для ночной фоторазведки. Шесть Fairchild Летающие крытые вагоны С-119 заменил RB-26 в 1957 году, когда 183d превратился в легкую авиационную транспортную эскадрилью в составе Военно-воздушная транспортная служба. C-119 расширил миссию подразделения, и к 1961 году планы нового аэропорта уже были в разработке. В Министерство обороны первоначально сдал в аренду 64 акра земли в округе Рэнкин городу Джексону для нового комплекса ВВС Национальной гвардии, а строительство нынешней базы началось 15 апреля 1961 года.

1 июля 1962 года Lockheed C-121 Созвездие самолет прибыл в Миссисипи, и эскадрилья была переименована в 172-ю транспортную эскадрилью MATS. Эти изящные четырехмоторные винтовые самолеты ознаменовали начало мировой миссии подразделения с полета в Германию в субботу, 1 июня 1963 года. C-121 продолжали работать с Хокинс Филд до начала 1964 года, когда 172d перешел на новый объекты на Международный аэропорт Джексона в округе Рэнкин.

Национальная гвардия армии Миссисипи

В Армия США продолжает работать с месторождения Хокинс через Национальная гвардия армии Миссисипи Средства поддержки армейской авиации № 1 (AASF № 1),[7] 1-й батальон 185-го авиационного полка и 185-я театральная авиационная бригада. Самолеты, эксплуатируемые на месторождении Хокинс, включают: UH-60 Блэкхок и ОН-58 Вертолеты Kiowa.[8][9]

Удобства

Поле Хокинса охватывает 602 акры (244 ха ) загар высота 341 фут (104 м). Имеет два активных взлетно-посадочные полосы: 16/34 - 5,387 на 150 футов (1,642 x 46 м) асфальт; 29 ноября - 3431 на 150 футов (1046 x 46 м) конкретный.[2] Две дополнительные взлетно-посадочные полосы времен Второй мировой войны закрыты.

В году, закончившемся 3 мая 2012 г., в аэропорту было 33 846 рейсов, или в среднем 92 в день: 89%. авиация общего назначения, 6% военные и 5% воздушное такси. В то время в аэропорту базировался 101 самолет: 45% одномоторные, 32% многомоторные, 19% военные и 4% вертолет.[2]

Инциденты

А Пайпер ПА-32 Одномоторный самолет упал во вторник, 13 ноября 2012 года, в результате чего погибли 3 человека, находившиеся на борту в соседнем районе частных домов. Округ Хиндс, Миссисипи Коронер Шэрон Гришэм-Стюарт подтвердила факт смерти. Представитель больницы сообщил, что один пациент с места происшествия находился в хорошем состоянии. Медицинский центр Университета Миссисипи.[10]

В СМИ

Армейская авиабаза Джексон - так называлась заброшенная военная база в фильме 1978 года. Козерог, предпосылкой которого был заговор правительства и розыгрыш пилотируемой космической миссии на Марс. Но в отличие от нынешнего Хокинс-Филд, киноверсия базы располагалась в Техасе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Поле Хокинса В архиве 2007-09-22 на Wayback Machine, официальный сайт
  2. ^ а б c d е FAA Airport Form 5010 для HKS PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  3. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (HKS: поле Хокинса)». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 27 декабря, 2012.
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Внешняя ссылка в | работа = (помощь)
  5. ^ «Дельта через десятилетия». Delta Air Lines. Получено 13 октября, 2008.
  6. ^ Сенат США. Комитет по международным отношениям. Подкомитет по терроризму, наркотикам и международным операциям. «Наркотики, правоохранительные органы и внешняя политика, доклад». (Декабрь 1988 г., напечатано для использования Комитетом по международным отношениям). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография, 1989. Приложение. "Таможенный отчет, Гай Пенильтон Оуэн, 9 мая 1983 г.". С. 278–295. http://www.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB113/north06.pdf получено 8 февраля 2012 г.
  7. ^ http://ms.ng.mil/resources/aviation/aasf1/Pages/default.aspx
  8. ^ "Поле Хокинса: военное присутствие". Администрация муниципального аэропорта Джексона. Архивировано из оригинал на 2012-03-05.
  9. ^ "Поле Хокинса". RadioReference.com.
  10. ^ http://www.msnbc.msn.com/id/49813519 В архиве 17 ноября 2012 г. Wayback Machine

Другие источники

внешняя ссылка