История Рамсгейта - History of Ramsgate

О Рамсгейте в целом см. Основную статью Рамсгейт.
Место купания в Рамсгейте в 1788 году

Название Рамсгейт имеет самое раннее упоминание как «Рамисгейт» или «Ремесгейт» в 1275 году, от англосаксонского «Грэфна» или «пропасти Ворона», которое позже было переведено как «Рамсгейт» с 1357 года.

Грузинский и Регентский Рамсгейт

До прихода на престол Георга III Рамсгейт был не более чем ответвлением прихода Святого Лаврентия, находившегося под юрисдикцией Сэндвича. Но врачи начали пропагандировать преимущества морских купаний как всестороннего тонизирующего средства и лекарства от самых разных недугов. Итак, к 1750-м годам приморские города и деревушки соперничали друг с другом за привлечение богатых посетителей. Первое зарегистрированное свидетельство этой причуды в Рамсгейте было в 1764 году, когда Джеймсу Хоксли «присвоили» два сарая, где клиентки могли раздеться и ждать, пока освободится купальный автомат. Были доступны газеты, периодические издания и прохладительные напитки, а также были наняты лодочники, чтобы грести джентльменов-купальщиков в более глубокие воды. Бизнес рос, и к началу 19 века количество купальных машин, предлагаемых на песках Рамсгейта, превысило 20. Новые владельцы, господа Барлинг, Фоут и Уэллс, заменили сараи более респектабельными «ванными комнатами» и удалили меловой мыс, чтобы устроить там небольшой ряд магазинов, базар и даже бильярдную.[1]

В то же время Рамсгейт начал строительство новой гавани. После разрушительного шторма 1748 года в парламент была направлена ​​петиция о строительстве в Рамсгейте безопасного убежища для судов, плавающих вдоль побережья Танет и Гудвинских песков. Несмотря на яростное противодействие идее «Сэндвича», требуемый закон в конечном итоге был принят, и в 1760 году начались работы в порту. Это не имело оглушительного успеха, так как порт постоянно находился под угрозой затопления илом. Поэтому в 1774 году по этой проблеме посоветовались с Джоном Смитоном, выдающимся инженером-строителем его времени. После ряда неудачных попыток были приняты новые проекты Смитона для гавани с пирсами, шлюзами и внутренним бассейном, и основная часть работ была завершена к 1790 году.[2]

Но угроза вторжения отложила дальнейшее коммерческое строительство в пользу строительства береговой обороны. Рамсгейт сыграл ключевую роль в наполеоновских войнах. Военно-морская гавань и гарнизоны на обоих утесах превратили город из маленькой модной водопой в место, имевшее военное и социальное значение в обществе Регентства. Наследник герцога Гамильтона занял дом на горе Альбион, за ним последовала леди Огаста Мюррей, бывшая жена Фредерика Августа, 6-го сына Георга III. Сэр Уильям Кертис роскошно развлекал принца-регента (Георга IV) в Клифф-Хаусе. А герцог Кларенс (Вильгельм IV) провел бал в отеле Bear's Albion в 1811 году, который, согласно Times: «в моде, великолепие и элегантность превосходят все, что когда-либо было в этой части Королевства».[3]

С 1803 по 1807 год Ист Клифф Лодж был штаб-квартирой адмирала Кейта, командовавшего флотом Северного моря и Ла-Манша. И в тот же период Джейн Остин Брат Фрэнсис организовал из города корпус «Sea Fencibles» (своего рода военно-морское ополчение / армия отца) для защиты южного побережья Великобритании от вторжения. Между 1804 и 1816 годами в Рамсгейтскую гавань прибыло более 300 транспортов, чтобы отправить на континент более 50 000 человек, лошадей и материалы. Самое крупное передвижение войск произошло в 1809 году, когда катастрофическая Вальхеренская экспедиция пытался обезопасить голландский остров и порт Флашинг. Многие из больных и раненых были возвращены в Рамсгейт, но в большом количестве умерли и были похоронены на кладбище Святого Лаврентия.[4]

Когда Наполеоновские войны достигли апогея, движение войск продолжалось. Один маленький мальчик вспоминает, как наблюдал за пехотой, идущей шестым маршем по городу в рядах, тянувшихся от ворот пристани к платной панели Nethercourt. В то время как Кеннет Бичем Мартин (позже заместитель капитана порта) вспоминает, как домашняя кавалерия и королевские драгуны спускались из своих казарм на Вест-Клиффе, чтобы сесть на 34 корабля, направляющихся в Остенде весной 1815 года, чтобы присоединиться к Веллингтону и, в конечном итоге, сражаться в битве при Ватерлоо.[5]

В 1821 году Георг IV занял троны Великобритании, Ирландии и Ганновера. Итак, чтобы быть «избранным» в своем другом владении, Королевская эскадрилья отправилась на континент из Рамсгейта. Но новый король был так доволен гостеприимством и поздравлениями, которые он получил из города, что по возвращении монарх сделал Рамсгейт «Королевской гаванью» - это название до сих пор является уникальным для континентальной Британии.[6]

Но после Венского конгресса военное значение Рамсгейта резко упало, поскольку угроза со стороны Франции исчезла, а внимание Великобритании переключилось с Европы на колонии. Казармы, конюшни, плац, артиллерийские батареи и т. Д. Были проданы застройщикам, и последовал интенсивный период строительства.

Стимулом послужило прибытие парохода из Лондона в Маргейт в 1816 году. Вместо того, чтобы провести день в ухабистом автобусе до Брайтона, богатые приморские посетители теперь могли совершить круиз по Темзе в Танет всего за четыре часа в комфорте и роскоши. Таким образом, лучшие представители общества предпочли насладиться месяц или два отдыха от «забот и тревог столичной жизни» в Рамсгейте.[7]

До 1790 года ни на одном из утесов не было ни одного существенного жилища. К тому времени, когда королева Виктория взошла на трон в 1837 году, Рамсгейт был покрыт элегантными полумесяцами, площадями, площадками и лужайками, все с изящными фасадами домов эпохи Регентства, украшенными тонкой тонкой металлической отделкой и балконами с балдахином в стиле пагоды. На душу населения в городе сейчас больше памятников архитектуры того периода, чем в Бате.[8]

Официально сезон Рамсгейта длился с августа по октябрь. Но многим постоянным посетителям нравится Сэмюэл Тейлор Кольридж предпочитали жить поздней осенью. В основном из соображений экономии. За дом на полумесяце Нельсона или Веллингтона можно было получить арендную плату в размере 16 фунтов стерлингов в месяц - в пять или шесть раз больше, чем джентльмен мог бы рассчитывать заплатить за аналогичное семейное жилье в Лондоне. Но к ноябрю Кольридж мог снимать комнату на скале за 10 шиллингов 6 пенсов в неделю и обедать за своим столом.

В период своего расцвета как модный водопой Рамсгейт привлекал как новые, так и старые деньги. Двое самых богатых людей королевства, сэр Уильям Кертис и Моисей Монтефиоре имел большие заведения на Вест-Клиффе и Ист-Клиффе соответственно. Находясь в городе, вы можете встретить премьер-министра лорда Ливерпуля, прогуливающегося под руку по пирсу со своим министром иностранных дел Джорджем Каннингом. Или вы можете разделить теплую ванну с морской водой с маркизом Уэлсли или герцогом Кларенсом в банях Дьясона. Или вы можете просто посмотреть, как «Предполагаемый наследник» катается на осле по пляжу.[9]

  • пользователя G walker; гравировка J sadler

Принцесса виктория Впервые приехала в Рамсгейт в 1823 году, когда ей было всего четыре года, и она была постоянным гостем в детстве, останавливаясь в Альбион-Хаусе и Таунли-Хаусе на Чатем-стрит. Такие праздники давали юной принцессе некоторую передышку от унылого и чрезмерно строгого воспитания. Поэтому, даже будучи королевой, Виктория всегда любила город и лелеяла теплые воспоминания о морском побережье, где ей иногда разрешали играть в песках со своей собакой или ненадолго общаться с другими детьми.[10]

Но по иронии судьбы, правление Виктории положило конец статусу Рамсгейта как стильного курорта. По мере развития медицины преимущества морской воды перестали быть полезными. А с бумом на железных дорогах множество других мест внезапно оказалось в пределах легкой и удобной досягаемости от Лондона. Вместо того, чтобы брать воду, у богатых и богатых появилась новая мода - например, загородные выходные, или день на скачках, или неделя за столами. В то время как Роялти предпочли французская Ривьера на побережье Северного моря. Арендная плата упала, и Рамсгейт плавно снижался на протяжении всего правления Виктории. Экономика города сосредоточилась на рыбалке и повседневном туризме. Даже городская гавань была вытеснена, когда Дувр построил Западные доки в 1848 году. Таким образом, последней достопримечательностью на борту корабля из Великобритании были уже не Белые скалы Рамсгейта, а Белые скалы Дувра.

Таким образом, сегодня большая часть наследия Регентства Рамсгейта все еще находится на виду, создавая процветающий туристический рынок для различных прогулок и маршрутов. Прогуливаясь от Веллингтонского полумесяца на Восточном утесе до Королевского полумесяца на Западном утесе, вы можете проследить за синими мемориальными табличками, чтобы испытать всю гамму военной и социальной истории того периода. На набережной есть множество популярных кафе и ресторанов. Или вы можете полюбоваться всей панорамой Королевской гавани с огромной террасы для загара на вершине прекрасно отреставрированного Королевского павильона - самого большого Wetherspoons в стране - где местные жители и отдыхающие одинаково наслаждаются солнцем и свежим морским воздухом.[11][12]

Electric Tramways & Lighting Co. Ltd.

Заброшенный железнодорожный туннель в гавани Рамсгит, Кент. В 1923 году две конкурирующие железнодорожные компании, которые обслуживали Кент, были объединены в недавно образованную Южную железную дорогу.

На рубеже 20-го века на острове Танет было введено около 11 миль (18 км) путей, проложенных для использования компанией Electric Tramways & Lighting Co. Ltd., которая начала свою работу с электрических трамваев на 4 Апрель 1901 года, соединяющий города Рамсгейт, Маргейт и Бродстерс. 3 августа 1905 года, в не по сезону дождливый летний день, автомобиль № 41 во время обычного спуска по крутому крутому склону, ведущему с холма Мадейра-Уок в гавань Рамсгейта, внезапно вышел из-под контроля, перепрыгнув гусеницы и разбившись. прямо через перила, так что затем он упал на 30-футовый (9,1 м) край прилегающего утеса. По предварительным данным, в тот день в вагоне № 41 ехало всего несколько пассажиров, и они вышли из испытания невредимыми, но водитель, который был новичком в этой работе, получил некоторые травмы. Компания Electric Tramways & Lighting Co. Ltd. продолжала работать без каких-либо дальнейших серьезных инцидентов, пока ее услуги не были заменены автобусами East Kent Road Car Co, начало которой было положено 27 марта 1937 года.

Трамвай на заднем плане, Маргейт

Это был один из немногих междугородних трамвайных путей в Великобритании, принадлежавший частной компании и проходящий через открытую сельскую местность между тремя городами (большая часть из которых сейчас застроена). Большая часть маршрута проходила по собственной полосе отвода, и дорога стала общественной только после того, как трамвай был заброшен.

Линия началась в Уэстбруке к западу от Маргейта, на стыке дорог Кентербери и Уолтон. До недавнего времени здесь сохранился небольшой трамвайный сарай, а трамвайные пути должны были быть сохранены в застройке жилого дома. Вдоль Кентербери-роуд и набережной, затем разделяясь на две части. В направлении Бродстерс, вверх по Парадайз-стрит (теперь соединенная с двусторонней проезжей частью Форт-Хилл); от Бродстерс, вниз по Форт-Хиллу и по Кинг-стрит. Затем Fort Crescent, Athelstan Road, Northdown Road до частной дороги, соединяющейся с Lower Northdown Road. Этот участок теперь является общественной пешеходной дорожкой. Спуститесь по Нортдаун-роуд на восток до Пшеничного полотна, затем пересекайте страну до Нортдаун-Хилл. Сейчас это тяжелый путь. Мимо главного трамвая на углу, который все еще там и используется как фабрика, на Уэстовер-роуд. Черч-стрит (над железной дорогой) до Сент-Питерс, Альбион-роуд до перекрестка, слева под железнодорожным мостом от станции Broadstairs, вдоль Broadstairs High Street до Queens Road, Oscott Road и набережной. Затем по частной полосе дороги к Рамсгейту, теперь Дамптон Парк Драйв. Bellevue Road, Plains of Waterloo, Nelson Crescent, вниз по Мадейре до гавани Рамсгейт. Вверх по Роял-Парад, Парагон, Сент-Огастинс-роуд, вдоль Грейндж-роуд, прямо на Парк-роуд, до старой юго-восточной железнодорожной станции, где у нее был собственный подход к югу от станции. Это был конечный пункт.

Между Рамсгейтом и Сент-Питерсом была короткая дорога, называемая Верхняя дорога, которая шла от перекрестка у станции Бродстерс, на юг вдоль Осборн-роуд, Гладстон-роуд, через Рамсгейт-роуд и на частной полосе отвода (ныне Солсбери-авеню) до основная линия. Его использовали очень мало, и никто не знает, зачем он был построен. Город Бродстерс хотел построить настоящий центр города на перекрестке станций перед Первой мировой войной, но не мог найти денег, и это могло иметь какое-то отношение к этому.

Компания хотела расшириться до Бирчингтона, но потерпела поражение от землевладельцев жилых кварталов в Вестгейте, которые хотели уберечь от этого мусорщика. Возможно, в результате Вестгейту было отказано в его заявке на выделение в отдельный городской округ, потому что ему не хватало «гражданского характера» до Первой мировой войны (он стал частью Маргейта). Также была предложена линия до деревни Пегуэлл.

Трамваи были двухэтажными, но даже зимой на верхнем этаже крыши не было. Это произошло потому, что колея была узкоколейной и было много поворотов под прямым углом. Двенадцать могли протиснуться на нижнюю палубу, где стояли две деревянные скамейки друг напротив друга, но в плохую погоду верхняя палуба была крайне неприятной. Служба не могла рассчитывать на то, чтобы круглый год конкурировать с автобусами, даже если о трамваях вспоминали с любовью в жаркие летние дни.

Железная дорога

Между 1863 и 1926 годами гавань Рамсгейта обслуживалась собственный вокзал, а с 1936 по 1965 год порт был связан с железной дорогой на Dumpton Park посредством Туннельная железная дорога метрополитен.[нужна цитата ]

Рамсгейт на войне

Из-за своей близости к материковой Европе Рамсгейт был главным пунктом отправления во время Наполеоновские войны, а для 1940 г. Дюнкеркская эвакуация, когда 4200 кораблей покинули гавань Рамсгейт, чтобы спасти людей из Дюнкерк пляжи во время Вторая Мировая Война.

24 мая 1990 г. была отмечена 50-я годовщина эвакуации из Дюнкерка, когда около 80 первоначальных «маленьких кораблей» собрались в Дувре и Рамсгейте, чтобы повторить теперь уже историческое пересечение пролива. Только шесть из этого флота имели какие-либо трудности, но им помогали другие члены флотилии.

Один из этих маленьких кораблей был первой моторной спасательной шлюпкой, стоявшей в Рамсгейте, которая получила название «Prudential» и прибыла на станцию ​​к 1926 году. Вторая Мировая Война Спасательная шлюпка Рамсгейта и команда были вызваны 60 раз, отличившись спасением 170 жизней, в дополнение к людям, привезенным из Дюнкерка: (Джефф Моррис).

Моторная яхта - одно из «маленьких кораблей» Дюнкерка, все еще пришвартованное в Рамсгейте и открытое для публики. Sundowner, (построенный в 1912 году) когда-то частная яхта второго офицера Титаник, C.H. Лайтоллер, который пережил это роковое крушение, позже лично настоял на том, чтобы быть у руля во время эвакуации Дюнкерка. Ему удалось вернуть домой 127 членов Британский экспедиционный корпус всего за одну поездку.

После этих событий 42 783 солдата были перевезены с железнодорожной станции Рамсгейт на 82 южных железнодорожных спецпоездах, второй по загруженности станции во время эвакуации, рядом с Дувр, который перевез более 180 тысяч человек 327 поездами.

Незадолго до вспышки Вторая Мировая Война местный совет, во многом благодаря мэру города Алдерману Кемпе,[13] решил расширить существующие туннели под городом в качестве общественного бомбоубежища - и после начала войны национальное правительство наконец разрешило потратить деньги - он был построен и много использовался во время рейдов. Увидеть Subterranea Britannica веб-сайт для получения более подробной информации.

Аэродромы

Основная статья: RAF Manston

В 1915-1916 гг. Первая авиация начала использовать открытые сельхозугодья на Manston как площадка для аварийных посадок. Расположение недалеко от побережья Кента давало Манстону некоторые преимущества перед другими ранее созданными аэродромами. К 1917 г. Королевский летающий корпус был хорошо зарекомендовал себя и принимал активное участие в защите Англии. Аэродром сыграл важную роль во Второй мировой войне и теперь известен как Кент международный аэропорт.

Основная статья: Рамсгейт аэропорт

Муниципальный аэропорт был открыт 1 июля 1935 года и работал до Вторая мировая война вспыхнул в 1939 году. После короткого периода в качестве спутника RAF Manston, он был закрыт в 1940 году. Аэропорт был вновь открыт в 1952 году и работал до закрытия в 1968 году.

Винсент Ван Гог

Художник Винсент Ван Гог С апреля 1876 года жил в Рамсгейте в течение года, в возрасте двадцати трех лет. Он поселился на Спенсер-сквер, 11, и получил работу учителем в местной школе на Ройал-роуд. В одном из его писем[14] своему брату Тео он описал свое окружение: «Здесь есть гавань, полная всевозможных кораблей, окруженная каменными причалами, впадающими в море, по которым можно ходить. А дальше видно море в его естественном состоянии, и это прекрасно ». Многие художники были вдохновлены светом Танета, в том числе J.M.W. Тернер, который жил в соседнем Маргейте.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Книга Рамсгейта Чарльза Бюссона, Barracude Books, 1985, стр. 45-46.
  2. ^ op sit, Charles Busson, pp.21-36.
  3. ^ Желаю, чтобы вы были здесь, Каникулы Кольриджа в Рамсгейте, 1819-1833 гг. Аллана Клейсона, стр.20
  4. ^ «Мы будем сражаться на пляжах, бросая вызов Наполеону и Гитлеру», Брайан Лавери, Conway Books, 2009, стр. 90 и далее.
  5. ^ op sit, Чарльз Бюссон, стр. 22–23.
  6. ^ op sit, Чарльз Бюссон, стр.24
  7. ^ Основное руководство для путешественников от Steamboat от G.W. Боннер, 1831, перепечатано книжным магазином Майкла, Рамсгейт, стр.79-91.
  8. ^ op sit, Charles Busson, pp.105-109.
  9. ^ op sit, Аллан Клейсон, стр 31-32
  10. ^ Стать королевой Кейт Уильямс, Arrow Books, 2009, passim
  11. ^ http://www.blueplaqueplaces.co.uk/plaques-in-ramsgate-kent#.WxYDtEgvyUk
  12. ^ https://www.bbc.co.uk/kent/content/articles/2005/06/24/coast05walks_stage1.shtml
  13. ^ Ramsgate-society.org.uk В архиве 2007-01-06 на Wayback Machine
  14. ^ Письма Ван Гога, том I https://www.thamesandhudson.com/vvgcontents.html[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка