История Рио-де-Жанейро - Википедия - History of Rio de Janeiro
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Через несколько лет после португальский впервые исследованный Бразилия, Французский торговцы в поисках пау-бразила (разновидность Бразильское дерево ) достигли богатой территории, простирающейся от побережья мыса Фрио до пляжей и островов Залив Гуанабара, экономическое и, прежде всего, стратегическое значение которого было уже хорошо известно.
Обзор
| Этот обзор слишком полагается на Рекомендации к основные источники. (Апрель 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В 1555 году один из островов залива Гуанабара, ныне именуемый Остров Виллеганьон, был оккупирован 500 французскими колонистами под адмирал Николя Дюран де Вильегеньон. Следовательно, Виллеганьон построил Форт Колиньи на острове при попытке установить Франция Антарктика колония, которую французы называли Анривиль в честь Генрих II Франции.[1]
Португальцы хотели изгнать французов с той части южноамериканского побережья, которую им предоставили Договор Тордесильяс. Задача была дана Estácio de Sá, племянник губернатора. Mem de Sá Бразилии, который в 1565 году занимал равнину между холмом Собачья Лицо (Морро-Кара-де-Као) и Сахарная Голова и Урка горы, заложив фундамент будущего города Рио де Жанейро. После двух лет (1565–67) кровопролитных сражений, в которых Estácio de Sá был убит, а французы изгнаны, Мем-де-Са выбрал новое место для города, дальше вглубь страны, на берегу залива, на вершине холма. Отдыха (Morro do Descanso) или холма Святого Януария (São Januário), позже названного Замковым холмом (Morro do Castelo). В 1568 году поселение было заложено в виде средневековой цитадели, защищенной бастионом и пушками.
Окружающие плодородные земли, выделенные португальским поселенцам португальским королем в виде огромных участков, называемых сесмарии, был засажен сахарным тростником, который должен был обеспечить колонию основным источником дохода. В 1660 году община стала резиденцией правительства южных капитанств (португальских административных единиц) Бразилии. Во второй половине 17 века численность капитанов выросла до 8000 жителей, две трети из которых, вероятно, были африканскими рабами и индейцами.
В начале 18-го века Бразилия начала заниматься добычей золота и алмазов, что привело к значительным изменениям в экономике колонии и стимулировало массовую миграцию из Европы, тем самым увеличив количество людей из Европы. Европейское происхождение. В 1749 году бывшая деревня стала городом с населением 24 000 человек. Когда колониальная столица была перенесена из Сальвадор, Баия до Рио-де-Жанейро в 1763 году город расширился дальше, далеко за его стены. Остатки монументального акведука в римском стиле. Аркос-да-Лапа (Арки Лапа), построенные в это время, все еще стоят в городе.
В конце 18 века экономика города, как и всей колонии, находилась в кризисе из-за упадка шахт и конкуренции со стороны Центральной Америки за мировой рынок сахара. В 1796 году стоимость экспорта из порта Рио составляла менее половины от того, что было в 1760 году.
Производство кофе и передача португальского двора Бразилии в 1808 году снова принес процветание колонии. К 1815 году, когда Бразилия стала Королевство, Рио-де-Жанейро был достаточно большим, чтобы вместить иностранное население. Примерно в это время изменился первоначальный облик города; с 1808 по 1818 год было построено около 600 домов и 100 загородных домов, а старые постройки были восстановлены. Многие улицы были освещены и заасфальтированы, было освоено больше земель, открыты новые дороги и установлены новые общественные фонтаны. Среди новых учрежденных учреждений были Королевская пресса, Королевская библиотека, Театр Святого Иоанна, Академия изящных искусств, Ботанический сад, а Банк Бразилии. Когда Король Иоанн VI вернулся в Португалию в 1821 году, в Рио было почти 113 000 жителей и 13 500 зданий, а город простирался как на север, так и на юг. Год спустя Бразилия была независимый.
Расширение кофейных плантаций в Штат Рио-де-Жанейро дала новый импульс развитию города. Дворяне и буржуа перенесли свои резиденции на север, в Сан-Кристован округ. Купцы и английские банкиры предпочли жить в Глория и Фламенго районы на юге, или они обосновались в близлежащих Ботафого и Laranjeiras районы. Французы же жили в загородных домах, разбросанных по Тижука область дальше на запад.
В ту эпоху, когда Бразилия расширила свою мировую экспортную торговлю такими продуктами, как кофе, хлопок, сахар и каучук, город изменил свой внешний вид, и следы его колониального прошлого были стерты. В 1829 году движение повозок с быками было запрещено на Руа-ду-Оувидор, в то время самой элегантной улице города. В 1838 году первый общественный транспорт - конные автобусы - начал ходить в районы Сан-Кристован, Энженьо-Велью и Ботафого. В 1868 году были представлены первые трамваи, также запряженные животными. Пароход до Нитерой начала работать в 1835 году. Первая железная дорога была построена в 1852 году до Петрополис, и линия достигла Кеймадоса в Нова-Игуасу в 1858 году. В 1854 году газ заменил масло для уличного освещения, и был открыт беспроводной телеграф. Канализация была проложена в 1864 году, а телефонная связь началась в 1877 году.
Когда Рио-де-Жанейро, который раньше был столицей Империя Бразилии, стал столицей Первая Бразильская Республика в 1889 г. это уже была значительная община. Во время переписи 1890 года в нем проживало более 520 000 жителей на 61 квадратной миле (158 квадратных километрах), что считалось самым большим городом в Бразилии и одним из самых крупных городов мира. Конституция 1891 года обозначила его как Федеральный округ.
Во время федерального управления Pres. Франсиско де Паула Родригес Алвес с 1902 по 1906 год Рио-де-Жанейро подвергся дальнейшим преобразованиям. Команда администраторов и технических специалистов осушила болота, очистила трущобы, заасфальтировала и расширила улицы и заметно улучшила состояние здоровья, в частности, за счет сокращения случаев желтой лихорадки и оспы. Центральный проспект (называемый Avenida Rio Branco с 1912 г.) был открыт в этот период; Авенида Бейра-Мар, идущая параллельно части южного берега, была построена на мелиорированной земле, и были открыты несколько других важных проспектов.
Население Федеральный район превысила 1 000 000 к 1920 году и увеличилась до 1 750 000 к 1940. За этот период количество промышленных предприятий в Федеральном округе почти утроилось. Замковая гора была снесена, мелиорация увеличила площадь в Centro, и появились первые небоскребы. Количество линий трамвая, которые теперь перемещаются за счет электроэнергии, увеличилось. В то время как поселение распространилось на восточном побережье, некоторые районы на севере утратили статус, например Сан-Кристован, который стал промышленным жилым районом низшего класса.
В середине 20-го века мегаполис Рио-де-Жанейро вырос за пределы ранее узких границ из-за миграции из других частей Бразилии, а также из-за высоких темпов естественного прироста. В период с 1940 по 1960 год население пригородов увеличилось более чем втрое и составило 1,5 миллиона человек, в то время как в городе проживало более 3,3 миллиона человек. После передачи национального капитал к Бразилиа в 1960 году темпы роста населения Рио несколько замедлились, хотя пригородное население продолжало расти. К 1980 году в городе проживало более 5 миллионов человек, а в пригородах - 3,6 миллиона человек. Хотя последующий рост продолжался меньшими темпами, к началу 21 века столичный Население превысило 11 миллионов человек, из которых почти половина проживала в пригородах.
Начиная со второй половины 20-го века, рост населения, спекуляции недвижимостью и усиление зависимости от автомобилей ускорили ряд изменений в городе. Система автомагистралей была расширена с улучшенным доступом к многочисленным пригородным районам. В Центре выросли еще более высокие небоскребы, а более крупные жилые башни все чаще заменяли небольшие многоквартирные дома и дома. Землевладельцы, промышленный и финансовый сектор поддержали изменения. Однако более высокая арендная плата вынудила многих более бедных жителей переехать из центра на периферию или в быстро растущие районы. фавелы на более крутых склонах. Между тем, многие зажиточные семьи поселились на юго-западе, особенно в Ипанема и Леблон и на участках дальше по побережью.
Рио сохранил свой статус второго по величине производственного центра в Бразилии после Сан-Паулу. Кроме того, сектор услуг Рио остается одним из самых сильных в стране, обеспечивая все большее количество рабочих мест в таких областях, как финансы, связь, туризм и развлечения, государственное и частное образование и компьютерная инженерия. Рио остается крупным центром культурных выставок и международных конференций, и многие из наиболее богатых и влиятельных бразильцев живут там. Несмотря на отчаянные условия в фавелах, а также высокий уровень насильственных преступлений по всему городу, серьезный уровень загрязнения воздуха и воды и множество других проблем, Рио-де-Жанейро по-прежнему широко признан одним из самых красивых городов мира.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Хоаким Мануэль де Маседо; Рио-де-Жанейро (Бразилия). Exposição Nacional, 1875. Commissão Superior (1876). Бразильский биографический ежегодник. Тип. е лит. сделать Imperial instituto Artisto. п. 332. Получено 19 мая 2013.
дальнейшее чтение
- Эдмунд Робертс Посольство при восточных судах Кочинхитай, Сиама и Маската '. Нью-Йорк: Харпер и братья (1837). Глава Один.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с История Рио-де-Жанейро (город) в Wikimedia Commons
| Культура | |
|---|---|
| География | |
| Места |
|
| История | |
| Инфраструктура | |
| Связанный |
|
| |
Категория